Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande routière de 2004-2011, coffre de 546 litres en berline. Seul CarVerif documente les V6 TDI : casses moteur et tendeurs de distribution sur les 3.0 TDI d'avant 2008, rappel d'airbags et FAP précoces sur les 2.7 TDI de 2004-2006. Visez 2008 ou plus.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 4 500 € – 5 000 €
- Coût mensuel
- 389 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic.
3.0 TDI 233 quattro Tiptronic
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 233 ch · 8,5 L/100 km · 224 g CO₂/km · Crit'Air 4
V6 diesel de 233 ch et 450 Nm, transmission intégrale, boîte Tiptronic à 6 rapports, filtre à particules (fiche Auto-Data, 2006-2008). CarVerif juge les 3.0 TDI plus fiables après 2008.
Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée
2.7 TDI 180
Diesel · Manuelle · 180 ch · 7,0 L/100 km · 187 g CO₂/km · Crit'Air 4
V6 diesel de 180 ch et 380 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus, break 2005, 7,0 l/100 km). CarVerif déconseille les millésimes 2004-2005.
Prix du marché
4 500 € – 5 000 €
Fourchette indicative : 2007 à 2008, médianes par année de 6 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 4 500 € – 5 000 € (2007 à 2008) | 4 750 € | — | — |
| Allemagne | 2 950 € – 5 975 € (2005 à 2010) | 3 600 € | — | 397 |
| Belgique | 3 350 € – 4 900 € (2005 à 2010) | 4 000 € | — | 40 |
| Espagne | 5 495 € – 10 700 € (2005 à 2010) | 6 999 € | — | 53 |
| Italie | 3 100 € – 6 250 € (2005 à 2010) | 3 999 € | — | 182 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 187 à 224 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2011 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Casses moteur du 3.0 TDI avant 2008
Gravité 3/3 · GraveCarVerif indique que les 3.0 TDI antérieurs à 2008 subissent plus de casses moteur inexpliquées, jusqu'en 2007, et conseille un historique de vidanges tous les 15 000 km. Un seul site en parle : information à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Airbags à déploiement lent (2004-2006)
Gravité 3/3 · GraveCarVerif cite des rappels pour airbags à déploiement lent sur les A6 C6 2004-2006, ainsi qu'un hayon de coffre à fermeture défectueuse. Faites vérifier avec le numéro VIN, dans un réseau Audi, que les campagnes ont été réalisées. Un seul site en parle : information à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.7 TDI 180
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Tendeur de chaîne de distribution du 3.0 TDI
Gravité 2/3 · CoûteuxDes bruits de cliquetis à froid signalent un tendeur fatigué dès 100 000 km sur le 3.0 TDI 233, selon CarVerif ; Audi aurait corrigé ce défaut sur les millésimes postérieurs à 2007. Un seul site en parle : information à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic
- Apparition
- à partir de 100 000 km
- Réparation
- non documenté
FAP précoce du 2.7 TDI 2004-2005
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif déconseille les 2.7 TDI 180 de 2004-2005 à cause de problèmes de FAP précoces, et annonce 20 % de pannes en moins à partir de 2007. Un seul site en parle : information à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.7 TDI 180
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A6 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 2 février 2026 — Le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
- 2 février 2026 — Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. Des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. Le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré. Fiche officielle
- 5 décembre 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche officielle
- 5 décembre 2022 — Des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. Cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Fiche officielle
- 29 août 2022 — Les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 229 € |
|---|---|
| Assurance | 88 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 48 € |
| Total par mois | 389 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)229 €
Version 3.0 TDI 233 quattro Tiptronic : consommation mixte de 8,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
8,5 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 229 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance88 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)48 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Audi A6 C6 — checklist de visite
Points à vérifier
- Préférer 2008 ou plus récent pour le 3.0 TDI (CarVerif) et 2007 ou plus pour le 2.7 TDI.
- Écouter le moteur à froid : cliquetis de distribution, bruits de chaîne.
- Exiger l'historique des vidanges (CarVerif conseille tous les 15 000 km sur le 3.0 TDI).
- Vérifier avec le VIN les rappels airbags et hayon sur les 2004-2006.
- Essayer la boîte (Tiptronic ou Multitronic) : à-coups, patinage ; CarVerif cite des Multitronic défaillantes.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels (airbags, hayon) ont-ils été effectués ?
- La chaîne de distribution et son tendeur ont-ils déjà été remplacés ?
- Pouvez-vous présenter l'historique des vidanges et des factures d'entretien ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Audi A6
C5 · 1997–2004
- Prix
- 5 000 € – 6 700 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0
Audi A6
C8 (4K) · depuis 2018
- Prix
- 28 900 € – 78 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0
Volkswagen Passat
B6 · 2005–2010
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Audi A6 C6 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel moteur choisir sur l'Audi A6 C6 ?
CarVerif juge le 3.0 TDI 233 plus fiable après 2008 (améliorations sur la distribution) et déconseille les 2.7 TDI 2004-2005. Une seule source : à confirmer.
Quel est le volume de coffre de l'Audi A6 C6 ?
546 litres en berline (fiche Auto-Data du 3.0 TDI 233) et 565 litres en break (fiche L'argus du 2.7 TDI).
Combien coûte une Audi A6 C6 d'occasion ?
Les médianes par année d'AutoUncle vont de 3 000 € (2007) à 12 990 € (2011), avec des écarts importants d'une année à l'autre.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi A6 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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