Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact de 450 litres de coffre, très apprécié de ses propriétaires pour son confort et sa transmission intégrale. Les avis et CarVerif relèvent pourtant des postes coûteux sur le 220 CDI : injecteurs (campagne de rappel), pompe à eau (800 à 1 200 € selon CarVerif) et boîte de transfert des versions 4Matic. Exigez un carnet d'entretien complet.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €10,700 – €15,999
- Monthly cost
- €363
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 220 CDI 170.
200 CDI 143
Diesel · Manual · 143 hp · Crit'Air 3
Diesel 4 cylindres de 143 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).
220 CDI 170
✓ RecommendedDiesel · Manual · 170 hp · 6.0 L/100 km · 158 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel 4 cylindres de 170 ch et 400 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 6,0 l/100 km et 158 g/km de CO2 en cycle NEDC (L'argus, 2010). Le moteur le plus documenté dans les avis.
220 CDI 170 7G-Tronic
Diesel · Automatic · 170 hp · Crit'Air 3
Même diesel de 170 ch avec la boîte automatique 7G-Tronic (Fiches-auto).
250 CDI 205
Diesel · Automatic · 205 hp · Crit'Air 3
Diesel de 205 ch et 500 Nm, boîte automatique à 7 rapports (Fiches-auto).
350 CDI 231
Diesel · Automatic · 231 hp · Crit'Air 3
V6 diesel de 231 ch, boîte automatique à 7 rapports. CarVerif signale un joint moteur défectueux sur les V6 320/350 CDI, avec un démontage complet à plus de 5 000 €.
Engine: Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)
Verdict on this engine: Good choice, check first
200 184
Petrol · Manual · 184 hp · Crit'Air 2
Essence 4 cylindres turbo de 184 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).
250 211
Petrol · Automatic · 211 hp · Crit'Air 2
Essence 4 cylindres de 211 ch, boîte automatique à 7 rapports (Fiches-auto).
350 272
Petrol · Automatic · 272 hp · Crit'Air 2
V6 essence de 272 ch, boîte automatique à 7 rapports (Fiches-auto).
Market prices
€10,700 – €15,999
Indicative range: 2009 à 2014, médianes par année de 29 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2009 | €11,750 | 4 |
| 2010 | €10,745 | 6 |
| 2011 | €10,700 | 5 |
| 2012 | €15,999 | 7 |
| 2014 | €15,300 | 7 |
Detailed Mercedes-Benz GLK I value: price by year and abroad →
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €10,700 – €15,999 (2009 to 2014) | €12,500 | — | — |
| Germany | €9,250 – €16,700 (2008 to 2015) | €11,900 | — | 400 |
| Belgium | €7,300 – €9,990 (2010 to 2013) | €7,790 | — | 25 |
| Spain | €12,990 – €17,990 (2009 to 2015) | €13,990 | — | 41 |
| Italy | €8,200 – €13,900 (2008 to 2015) | €9,650 | — | 156 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 158 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Pompe à eau et fuites de liquide de refroidissement du 220 CDI
Severity 2/3 · CostlyLe circuit de refroidissement du 220 CDI est un point faible : CarVerif relève des fuites et des pannes de pompe à eau dès 80 000 km, avec un remplacement estimé entre 800 et 1 200 €, et un remplacement préventif conseillé vers 60 000 km. Des propriétaires cités par Fiches-auto mentionnent deux pompes à eau changées et une fuite de liquide de refroidissement d'environ un demi-litre par vidange.
- Versions
- 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic
- Onset
- between 80,000 km and 150,000 km
- Repair
- €800 to €1,200
Boîte de transfert des versions 4Matic
Severity 2/3 · CostlySur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.
- Versions
- 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
- Onset
- between 100,000 km and 180,000 km
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Injecteurs du 220 CDI : campagne de rappel (220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic)
- Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite (200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Mercedes-Benz GLK”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 18 September 2020 — Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. En cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €162 |
|---|---|
| Insurance | €100 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €77 |
| Total per month | €363 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: brand average, as no average is published for this model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€162
220 CDI 170 version: combined consumption of 6 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
6 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €162
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€100
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€77
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Mercedes-Benz GLK I — inspection checklist
Things to check
- Demander la preuve de la campagne de rappel des injecteurs (220 CDI 2009-2010) et du rappel du filtre à carburant de fin 2011.
- Chercher une trace d'humidité ou de liquide de refroidissement près de la pompe à eau, et demander la date de son dernier remplacement.
- Sur une 4Matic, écouter un bruit de crécelle à basse vitesse et contrôler la chaleur sous le tunnel de transmission : signes évoqués pour la boîte de transfert.
- Essayer la boîte 7G-Tronic à froid et à chaud : à-coups, passages lents, vibrations.
- Faire diagnostiquer les injecteurs au-delà de 100 000 km et vérifier l'état de la fumée à l'échappement.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures, idéalement d'un réseau Mercedes ou d'un spécialiste.
Questions to ask the seller
- Le rappel des injecteurs et celui du filtre à carburant ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- La pompe à eau et la boîte de transfert (4Matic) ont-elles été remplacées, et à quel kilométrage ?
- L'entretien a-t-il été fait en réseau Mercedes, avec la vidange de boîte automatique ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
BMW X3
I (E83) · 2003–2010
- Price
- €6,999 – €11,400
- Reliability
- 1.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Audi Q5
I (8R) · 2008–2017
- Price
- €9,250 – €17,900
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Land Rover Freelander
II · 2006–2014
- Price
- €6,600 – €12,400
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz GLC
I · 2015–2022
- Price
- €22,475 – €37,444
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
BMW X1
I · 2009–2015
- Price
- €8,500 – €10,900
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Mercedes-Benz GLK I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le volume du coffre du Mercedes GLK ?
450 litres, jusqu'à 1 550 litres banquette rabattue selon Caroom ; la fiche L'argus donne aussi 450 litres et 5 places.
Le Mercedes GLK est-il fiable ?
Les propriétaires cités par Fiches-auto sont partagés : certains dépassent 300 000 km sans panne, d'autres signalent injecteurs, pompes à eau ou boîte de transfert. CarVerif note le GLK 220 CDI entre 6 et 7 sur 10 selon ses pages.
Quelle motorisation choisir sur un GLK d'occasion ?
Le 220 CDI de 170 ch est le plus documenté dans les avis : 6,0 l/100 km en cycle NEDC selon L'argus. Vérifiez les rappels (injecteurs, filtre à carburant) et l'état de la pompe à eau.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Mercedes-Benz GLK listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch