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Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Used BMW X1 I: reliability, problems and review

SUV · 2009–2015 · Petrol, Diesel

✓ 38 sources cited · updated on 21 October 2026

Extra caution
Reliability
2.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Estimated monthly cost
€288/month
Indicative prices
€8,500 – €10,900

9 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 2

BMW X1 I, front three-quarter view

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

SUV compact (code E84) de 420 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2009. Son point noir est la chaîne de distribution des diesels N47 (16d, 18d, 20d) : Caradisiac et CarVerif la jugent fragile surtout sur les modèles jusqu'à fin 2011, avec un risque de casse moteur ; des propriétaires la signalent encore sur des exemplaires 2013. Exigez la facture de distribution, essayez la boîte de transfert des xDrive et vérifiez par le numéro de série les rappels (batterie, airbag).

Reliability
2.0/5
Indicative prices
€8,500 – €10,900
Monthly cost
€288
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: sDrive18d, sDrive18i.

  • sDrive16d

    Diesel · Manual · 116 hp · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 116 ch, propulsion, 4,9 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2012). Moteur concerné par la chaîne de distribution N47.

    Engine: BMW 2.0 diesel N47

    Verdict on this engine: Buy with care

  • sDrive18d

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 143 hp · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 143 ch, 5,2 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2009). CarVerif rapporte que Caradisiac juge les modèles restylés (à partir de l'été 2012) plus rassurants, à condition de documenter la distribution.

    Engine: BMW 2.0 diesel N47

    Verdict on this engine: Buy with care

  • xDrive20d

    Diesel · Manual · 184 hp · Crit'Air 3

    Diesel 2.0 de 177 ch sur les premiers millésimes (avis Fiches-auto) puis 184 ch (Caradisiac), quatre roues motrices : surveiller la boîte de transfert.

    Engine: BMW 2.0 diesel N47

    Verdict on this engine: Buy with care

  • sDrive18i

    ✓ Recommended

    Petrol · Manual · 150 hp · Crit'Air 2

    Essence 150 ch en deux roues motrices : CarVerif note qu'un essence sDrive bien documenté évite le défaut de chaîne des N47 et la boîte de transfert.

  • sDrive20i

    Petrol · Manual · 184 hp · Crit'Air 2

    Essence de 184 ch, propulsion, 6,9 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2012).

  • xDrive28i

    Petrol · Manual · 245 hp · Crit'Air 2

    Essence de 245 ch (258 ch sur des millésimes 2010 selon Fiches-auto), quatre roues motrices, 7,7 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, fiche 2012).

Market prices

€8,500 – €10,900

Indicative range: 2010 à 2014, médianes par année de 85 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Prices stable since the 28 October 2026 survey.

Valuation by year

Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.

YearMedian valueListings
2010€8,99015
2011€8,70019
2012€8,5009
2013€10,90019
2014€9,99023

Detailed BMW X1 I value: price by year and abroad →

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€8,500 – €10,900 (2010 to 2014)€9,500——
Germany€6,950 – €9,490 (2009 to 2014)€7,900—400
Belgium€4,999 – €8,390 (2010 to 2014)€7,500-21 %78
Spain€9,900 – €13,450 (2010 to 2014)€11,642+23 %128
Italy€6,000 – €8,900 (2009 to 2014)€7,500—354

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Chaîne de distribution des diesels N47

Severity 3/3 · Serious

Sur les 16d, 18d et 20d (moteur N47), notamment de 2009 à fin 2011, le tendeur de chaîne est fragile : la chaîne se détend, claque et peut casser, ce qui détruit parfois le moteur. Caradisiac juge que la plupart des exemplaires concernés ont été réparés, mais des propriétaires signalent des chaînes cassées sur des X1 de 2013 et de 2014. Coûts cités par des propriétaires : 3 911 € facturés en concession, 9 000 € annoncés par BMW après une casse. Tout bruit à froid doit alerter.

Versions
sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d
Onset
not documented
Repair
€3,911 to €9,000

Chaînes de distribution des essence N20

Severity 3/3 · Serious

Carwise indique que les essence 2.0 (moteurs N20 et N26) souffrent d'une chaîne de distribution à tendeur défaillant et d'une chaîne de pompe à huile qui peut casser, avec grippage du moteur, surtout sur les modèles 2012-2014. Source unique : à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
sDrive20i, xDrive28i
Onset
not documented
Repair
not documented

Boîte de transfert des xDrive bruyante

Severity 2/3 · Costly

Sur les quatre roues motrices, Caradisiac signale de rares cas de boîte de transfert bruyante à partir de 50 000 km. Un changement d'huile peut suffire ; à défaut, Caradisiac et CarVerif citent environ 4 000 € pour la changer, et un propriétaire de 28i a payé 5 600 € à 217 000 km.

Versions
xDrive20d, xDrive28i
Onset
from 50,000 km
Repair
€4,000 to €5,600

Embrayage et volant moteur bimasse

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto décrit l'embrayage et le volant moteur bimasse comme l'un des points les plus sensibles en boîte manuelle : broutements, vibrations, usure prématurée. Des propriétaires rapportent un volant moteur et un embrayage hors service entre 30 000 et 65 000 km, avec un défaut de fabrication sur les modèles d'avant 2011 pris en charge par BMW dans un cas. CarVerif conseille de demander la facture avec le kilométrage.

Versions
sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i
Onset
between 30,000 km and 65,000 km
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:

  • Connecteur de batterie : rappel constructeur (sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i)
  • Airbag conducteur : rappel de 2026 (sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i)
  • Joint d'arbre de transmission : rappel de 2017 (sDrive16d, sDrive18d, xDrive20d, sDrive18i, sDrive20i, xDrive28i)

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW X1”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 27 February 2026 — Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. Dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. Le gonfleur pourrait éclater. Les fragments de métal peuvent causer des blessures. Official notice
  • 21 February 2025 — Le propulsif dans le gonfleur intégré des coussins gonflables du conducteur peut se détériorer pendant le temps. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Official notice
  • 14 February 2025 — Le carburant dans le gonfleur du coussin gonflable du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Official notice
  • 13 September 2024 — Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Official notice
  • 23 April 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice

All BMW recalls →

The 3 manufacturer recalls and how to check them →

Real monthly cost

Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated

Monthly cost by item
Fuel or electricity€140
Insurance€96
Maintenance€24
Depreciation€28
Total per month€288

⚠ Estimates to treat with caution

  • NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
  • Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
  • Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
Fuel (diesel)€140

sDrive18d version: combined consumption of 5.2 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.

5.2 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €140

Diesel price: French national average on 7 October 2026.

Insurance€96

Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.

Maintenance€24

Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.

Depreciation€28

Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.

Inspection checklist

Things to check

  • Exiger la facture de remplacement de la chaîne de distribution sur un diesel (16d, 18d, 20d), surtout avant 2012.
  • Écouter le moteur diesel à froid : bruit de cigale, frottement ou claquement.
  • Sur un xDrive, tester la boîte de transfert : bruits, à-coups à bas régime, état de l'huile.
  • Essayer l'embrayage à froid et à chaud : broutement, pédale tremblante, volant moteur.
  • Faire vérifier chez BMW, par le numéro de série, les rappels de la batterie, de l'airbag et du joint de transmission.
  • Contrôler le voyant moteur, le filtre à particules et les fuites d'huile.

Questions to ask the seller

  • La chaîne de distribution a-t-elle été remplacée ? À quel kilométrage et avec quelle facture ?
  • L'embrayage et le volant moteur ont-ils déjà été changés ?
  • Les rappels (batterie, airbag) ont-ils été faits chez BMW ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi Q3

I · 2011–2018

Buy with care
Price
€12,240 – €15,999
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan

I · 2007–2016

Extra caution
Price
€6,845 – €10,490
Reliability
2/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Throwawayacc222, CC0

Land Rover Range Rover Evoque

I · 2011–2019

Good choice, check first
Price
€11,200 – €15,500
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X1

II (F48) · 2015–2022

Good choice, check first
Price
€15,500 – €23,000
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW X1 I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Le BMW X1 E84 est-il sûr ?

Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en novembre 2009, selon BimmerToday.

Quel est le volume du coffre du BMW X1 E84 ?

420 litres au minimum et 1 350 litres banquette rabattue, selon la fiche technique Caradisiac.

Quel est le défaut principal du BMW X1 E84 ?

La chaîne de distribution des diesels N47, fragile surtout jusqu'à fin 2011, avec un risque de casse moteur ; demandez toujours la facture de remplacement.

Found a listing?

Soon, we will analyse your BMW X1 listing: price, mileage, watch points.

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