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Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Mercedes-Benz GLK I common problems

4 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Good choice, check first
Reliability
4.0/5

4 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

200 CDI 143

  1. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

220 CDI 170

  1. From 80,000 km

    Pompe à eau et fuites de liquide de refroidissement du 220 CDI

    Severity 2/3 · Costly

    Le circuit de refroidissement du 220 CDI est un point faible : CarVerif relève des fuites et des pannes de pompe à eau dès 80 000 km, avec un remplacement estimé entre 800 et 1 200 €, et un remplacement préventif conseillé vers 60 000 km. Des propriétaires cités par Fiches-auto mentionnent deux pompes à eau changées et une fuite de liquide de refroidissement d'environ un demi-litre par vidange.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic
    Onset
    between 80,000 km and 150,000 km
    Repair
    €800 to €1,200

  2. From 100,000 km

    Boîte de transfert des versions 4Matic

    Severity 2/3 · Costly

    Sur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
    Onset
    between 100,000 km and 180,000 km
    Repair
    not documented

  3. Injecteurs du 220 CDI : campagne de rappel

    Manufacturer recall

    Sur le 220 CDI, des propriétaires rapportent des injecteurs changés sous garantie (Fiches-auto) et un rappel constructeur pour tous les injecteurs. CarVerif évoque des défaillances prématurées sur les versions 2009 et 2010 avant une campagne de rappel lancée en 2010, et recommande de contrôler les injecteurs au-delà de 100 000 km. Vérifiez en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

220 CDI 170 7G-Tronic

  1. From 80,000 km

    Pompe à eau et fuites de liquide de refroidissement du 220 CDI

    Severity 2/3 · Costly

    Le circuit de refroidissement du 220 CDI est un point faible : CarVerif relève des fuites et des pannes de pompe à eau dès 80 000 km, avec un remplacement estimé entre 800 et 1 200 €, et un remplacement préventif conseillé vers 60 000 km. Des propriétaires cités par Fiches-auto mentionnent deux pompes à eau changées et une fuite de liquide de refroidissement d'environ un demi-litre par vidange.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic
    Onset
    between 80,000 km and 150,000 km
    Repair
    €800 to €1,200

  2. From 100,000 km

    Boîte de transfert des versions 4Matic

    Severity 2/3 · Costly

    Sur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
    Onset
    between 100,000 km and 180,000 km
    Repair
    not documented

  3. Injecteurs du 220 CDI : campagne de rappel

    Manufacturer recall

    Sur le 220 CDI, des propriétaires rapportent des injecteurs changés sous garantie (Fiches-auto) et un rappel constructeur pour tous les injecteurs. CarVerif évoque des défaillances prématurées sur les versions 2009 et 2010 avant une campagne de rappel lancée en 2010, et recommande de contrôler les injecteurs au-delà de 100 000 km. Vérifiez en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

250 CDI 205

  1. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

350 CDI 231

  1. From 100,000 km

    Boîte de transfert des versions 4Matic

    Severity 2/3 · Costly

    Sur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
    Onset
    between 100,000 km and 180,000 km
    Repair
    not documented

  2. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

200 184

  1. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

250 211

  1. From 100,000 km

    Boîte de transfert des versions 4Matic

    Severity 2/3 · Costly

    Sur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
    Onset
    between 100,000 km and 180,000 km
    Repair
    not documented

  2. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

350 272

  1. From 100,000 km

    Boîte de transfert des versions 4Matic

    Severity 2/3 · Costly

    Sur les versions à transmission intégrale 4Matic, CarVerif classe la boîte de transfert parmi les réparations les plus chères, avec des défaillances autour de 100 000 km, voire entre 150 000 et 180 000 km. Un propriétaire de GLK 350 essence rapporte un bruit de crécelle puis un remplacement du boîtier de transfert à 170 000 km, facturé 3 800 € chez un spécialiste.

    Versions
    220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 350 CDI 231, 250 211, 350 272
    Onset
    between 100,000 km and 180,000 km
    Repair
    not documented

  2. Filtre à carburant : rappel pour risque de fuite

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel de fin 2011 visant l'étanchéité du filtre à carburant, avec un risque de fuite de carburant. Le rappel concerne plusieurs milliers de véhicules ; la page ne précise pas les motorisations touchées. Faites vérifier en concession que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    200 CDI 143, 220 CDI 170, 220 CDI 170 7G-Tronic, 250 CDI 205, 350 CDI 231, 200 184, 250 211, 350 272
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Mercedes-Benz GLK I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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