Photo : Hendy Sannidhya, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Hendy Sannidhya, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine bien finie, 5 étoiles Euro NCAP en 2009 et coffre de 280 litres. Caradisiac conseille d'éviter les exemplaires d'avant début 2011 et de privilégier le 1.2 TSI 105. Les 1.6 TDI 75 et 90 sont sujets aux injecteurs et à la vanne EGR, la DSG7 demande un historique d'entretien complet et la chaîne du 1.2 TSI se contrôle.
- Fiabilité
- 3,0/5
- Prix indicatifs
- 3 050 € – 11 900 €
- Coût mensuel
- 261 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.2 TSI 90.
1.2 TSI 90
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 90 ch · 4,7 L/100 km · 109 g CO₂/km · Crit'Air 2
Essence 4 cylindres turbo de 90 ch, boîte manuelle à 5 rapports (L'argus : 4,7 L/100 km mixte). Caradisiac plébiscite le 1.2 TSI, surtout en 105 ch, tant que la distribution va bien.
1.6 TDI 90
Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 3
Diesel de 90 ch, boîte manuelle. Injecteurs et vanne EGR à surveiller : exiger les factures d'injecteurs et un démarrage à froid propre.
1.4 TDI 90 DSG7
Diesel · Automatique · 90 ch · Crit'Air 3
Diesel 3 cylindres de 90 ch avec boîte à double embrayage DSG7, présent sur le restylage (CarVerif). Bruit et vibrations de 3 cylindres relevés à l'essai Caradisiac ; faire contrôler la DSG7.
Prix du marché
3 050 € – 11 900 €
Fourchette indicative : 2009 à 2017, médianes par année de 92 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Injecteurs du 1.6 TDI
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac décrit une défaillance répandue des injecteurs sur les 1.6 TDI 75 et 90, avec claquements ou vraie casse, qui peut se manifester très tôt (parfois avant 20 000 km). Il faut reprogrammer ou remplacer, souvent par deux ou quatre. Des propriétaires de Fiches-auto rapportent claquements, secousses et remplacement de deux injecteurs.
- Versions
- 1.6 TDI 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Volkswagen Polo 5 en occasion ? — Caradisiac (nouvel onglet)
- Volkswagen Polo V 6R/6C 2009-2017 : fiabilité achat — CarVerif (nouvel onglet)
- Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017), 777 témoignages — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Qualités et défauts Volkswagen Polo V (2009-2017) — Fiches-auto (nouvel onglet)
Vanne EGR et radiateur EGR des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les 1.2 TDI et 1.6 TDI 75 et 90, Caradisiac signale de nombreuses défaillances du radiateur de refroidissement de la vanne EGR, qui impose son remplacement. Fiches-auto décrit un radiateur percé qui fait baisser le liquide de refroidissement. Un propriétaire cite 800 € pour changer la vanne (témoignage, pas un barème).
- Versions
- 1.6 TDI 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Chaîne de distribution du 1.2 TSI
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac relève de très rares cas d'allongement de chaîne sur le 1.2 TSI 105, pris en garantie dans la majorité des cas. Fiches-auto cite une chaîne détendue, et Getcarwise un défaut de tendeur de chaîne sur la Polo 6R (moteur CBZA), estimé de 500 à 800 livres sterling chez un garage indépendant. CarVerif recommande de démarrer à froid pour l'écouter.
- Versions
- 1.2 TSI 90
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Volkswagen Polo 5 en occasion ? — Caradisiac (nouvel onglet)
- Fiabilité Volkswagen Polo V (2009-2017), 777 témoignages — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Volkswagen Polo Problems & Known Issues — Getcarwise (nouvel onglet)
- Volkswagen Polo V 6R/6C 2009-2017 : fiabilité achat — CarVerif (nouvel onglet)
Boîte DSG7 : à-coups et mécatronique
Gravité 2/3 · CoûteuxQuelques cas assez rares de défaillance de la DSG7 : bruit de crécelle, à-coups, avec reprogrammation ou remplacement de la mécatronique à envisager (Caradisiac, CarVerif). Des propriétaires de Fiches-auto décrivent bruits de boîte et problèmes de mécatronique ; un historique d'interventions DSG7 est à demander.
- Versions
- 1.4 TDI 90 DSG7
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Polo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 116 € |
|---|---|
| Assurance | 55 € |
| Entretien | 20 € |
| Perte de valeur (décote) | 70 € |
| Total par mois | 261 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)116 €
Version 1.2 TSI 90 : consommation mixte de 4,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 116 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance55 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien20 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)70 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Volkswagen Polo V — checklist de visite
Points à vérifier
- Éviter si possible les exemplaires d'avant début 2011, période la plus délicate selon Caradisiac.
- Sur un 1.6 TDI, exiger les factures d'injecteurs, un démarrage à froid sans claquement ni fumée et un diagnostic injection sans défaut.
- Sur un 1.2 TSI, démarrer à froid et écouter la chaîne de distribution ; demander les révisions et contrôles de chaîne.
- Sur une DSG7, essayer à-coups, bruit de crécelle et passages de rapports ; demander l'historique des interventions sur la boîte.
- Contrôler le témoin de FAP et la vanne EGR sur les diesels, ainsi que la climatisation et le train avant.
Questions à poser au vendeur
- Les injecteurs ont-ils été remplacés ou reprogrammés (1.6 TDI) ? Avez-vous les factures ?
- Quand la chaîne de distribution (1.2 TSI) ou la boîte DSG7 ont-elles été contrôlées pour la dernière fois ?
- L'entretien est-il suivi, avec les factures de chaque révision ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Seat Ibiza
V · depuis 2017
- Prix
- 8 300 € – 17 800 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Fabia
III · 2014–2021
- Prix
- 10 994 € – 13 495 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0
Renault Clio
IV · 2012–2019
- Prix
- 6 900 € – 10 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Prix
- 3 500 € – 8 200 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta
VII · 2017–2023
- Prix
- 8 000 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
III · 2011–2020
- Prix
- 11 990 € – 13 490 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Polo V (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Volkswagen Polo V est-elle sûre ?
Elle a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2009, selon un communiqué de Volkswagen repris par OneShift.
Quel volume de coffre pour la Polo V ?
280 litres sur la 1.2 TSI 90 selon la fiche technique L'argus.
Quelle motorisation choisir sur une Polo V d'occasion ?
Caradisiac plébiscite le 1.2 TSI 105 : performant, sobre et polyvalent, avec peu de soucis tant que la distribution est en bon état.
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