Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2017, avec un coffre de 292 L. Le point noir est le 1.0 EcoBoost, moteur le plus répandu : sa courroie qui baigne dans l'huile (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) peut se dégrader et boucher la crépine d'huile, et son circuit de refroidissement est sujet aux fuites. Un 1.0 EcoBoost ne s'achète qu'avec un historique d'entretien complet.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 8 000 € – 15 000 €
- Coût mensuel
- 345 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.1 85, 1.0 EcoBoost 100.
1.1 85
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 85 ch · 4,7 L/100 km · 107 g CO₂/km · Crit'Air 1
Trois cylindres atmosphérique de 1 100 cm³ et 110 Nm, sans turbo, boîte manuelle à 5 rapports. Peu performant, mais simple.
1.0 EcoBoost 100
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1
Trois cylindres turbo de 170 Nm à courroie humide (voir pannes). À acheter avec factures d'entretien.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.0 EcoBoost 125
Essence · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 1
Trois cylindres turbo, 0 à 100 km/h en 9,9 s. Même distribution humide que le 100 ch.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.0 EcoBoost 140
Essence · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 1
Version la plus puissante du 1.0 EcoBoost avant la micro-hybridation, 0 à 100 km/h en 9,7 s.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.0 EcoBoost mHEV 125
Essence · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 1
Micro-hybride (mHEV) arrivé avec la mise à jour de 2020, boîte manuelle.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift
Essence · Automatique · 125 ch · Crit'Air 1
Même moteur micro-hybride avec la boîte automatique Powershift à double embrayage et 7 rapports.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.0 EcoBoost mHEV 155
Essence · Manuelle · 155 ch · Crit'Air 1
Micro-hybride le plus puissant, associé à une boîte manuelle à 6 rapports.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.5 TDCi 85
Diesel · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 2
Diesel quatre cylindres de 215 Nm, boîte manuelle à 6 rapports.
1.5 TDCi 120
Diesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2
Diesel de 270 Nm, boîte manuelle à 6 rapports. Le diesel le plus puissant de la gamme à son lancement en 2017.
ST 200
Essence · Manuelle · 200 ch · Crit'Air 1
Fiesta ST : 1.5 EcoBoost trois cylindres turbo de 1 497 cm³ et 290 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 0 à 100 km/h en 6,5 s.
Prix du marché
8 000 € – 15 000 €
Fourchette indicative : 2017 à 2023, médianes par année de 415 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Courroie humide du 1.0 EcoBoost
Gravité 3/3 · GraveSur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost : fiabilité — Carverif (nouvel onglet)
- Ford Fiesta VII essence 1.0 EcoBoost : fiabilité — Carverif (nouvel onglet)
- Ford Fiesta Mk7/Mk8 (2013-2023) : fiabilité occasion — Carverif (nouvel onglet)
- Avis Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch, 140 000 km, immatriculée début 2018 — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Fiabilité du 1.0 EcoBoost — Fiches-auto (nouvel onglet)
Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost
Gravité 2/3 · CoûteuxLe 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Fiesta »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 116 € |
|---|---|
| Assurance | 101 € |
| Entretien | 28 € |
| Perte de valeur (décote) | 100 € |
| Total par mois | 345 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)116 €
Version 1.1 85 : consommation mixte de 4,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 116 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance101 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien28 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)100 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Ford Fiesta VII — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur un 1.0 EcoBoost : exiger le carnet et les factures d'entretien, en particulier la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie humide.
- Moteur froid : contrôler le niveau et l'aspect de l'huile, ainsi que le niveau dans le vase d'expansion.
- Rechercher des traces de fuite de liquide de refroidissement autour du vase d'expansion, des durites et du radiateur.
- Pendant l'essai, surveiller la jauge de température et l'absence de voyant de pression d'huile.
- Faire vérifier par un concessionnaire Ford, avec le numéro de série, que tous les rappels ont été effectués.
Questions à poser au vendeur
- Quand et à quel kilométrage la courroie humide a-t-elle été remplacée ? Avez-vous la facture ?
- À quel intervalle les vidanges ont-elles été faites, et avec quelle huile ?
- Avez-vous dû rajouter du liquide de refroidissement ou réparer une fuite ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Clio
V · depuis 2019
- Prix
- 10 994 € – 14 990 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : MoCars, CC0
Peugeot 208
II · depuis 2019
- Prix
- 8 900 € – 18 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
VI · depuis 2017
- Prix
- 10 000 € – 20 300 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
IV · depuis 2020
- Prix
- 15 900 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ford Fiesta VII (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour la Ford Fiesta VII ?
5 étoiles en 2017, avec 87 % pour la protection des adultes, 84 % pour les enfants, 64 % pour les piétons et 60 % pour les aides à la sécurité. Le freinage d'urgence automatique n'était qu'en option.
Faut-il éviter le 1.0 EcoBoost sur une Fiesta d'occasion ?
Pas forcément, mais sa courroie qui baigne dans l'huile (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) est son point faible : en se dégradant, elle peut boucher la crépine d'huile et casser le moteur. Il faut un historique d'entretien complet et une facture de courroie.
Quel est le volume du coffre de la Fiesta VII ?
292 litres, pour 5 places.
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