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Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Seat Ibiza V d'occasion : le guide d'achat

Citadine · depuis 2017 · Essence, Diesel

✓ 22 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Coût mensuel estimé
401 €/mois
Prix indicatifs
8 300 € – 17 800 €

3 pannes connues

Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Seat Ibiza V, vue de trois quarts avant

Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Citadine notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2017, au coffre de 355 L. Les exemplaires 2017-2018 ont fait l'objet d'un rappel pour la ceinture arrière, à faire vérifier. Les défauts signalés sont surtout électroniques, et la boîte DSG7 demande un essai attentif ; les sources sur la fiabilité de cette génération restent peu nombreuses.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
8 300 € – 17 800 €
Coût mensuel
401 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.0 TSI 95, 1.0 TSI 110.

  • 1.0 MPI 80

    Essence · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres atmosphérique d'entrée de gamme du restylage de 2021, boîte manuelle à 5 rapports.

  • 1.0 TSI 95

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 95 ch · 5,5 L/100 km · 125 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Trois cylindres turbo, boîte manuelle à 5 rapports ; Carverif juge le 1.0 TSI cohérent s'il est bien documenté.

    Moteur : Volkswagen 1.0 TSI (EA211)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.0 TSI 110

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres turbo, boîte manuelle à 6 rapports, proposé depuis le restylage de 2021.

    Moteur : Volkswagen 1.0 TSI (EA211)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.0 TSI 110 DSG7

    Essence · Automatique · 110 ch · Crit'Air 1

    Même moteur avec la boîte DSG7 (environ 1 400 € de plus au tarif 2021) : à essayer à froid (voir pannes).

    Moteur : Volkswagen 1.0 TSI (EA211)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.5 TSI 150 DSG7

    Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1

    Version FR : 1.5 TSI de 150 ch et 250 Nm avec DSG7. Des à-coups possibles à contrôler à l'essai.

    Moteur : Volkswagen 1.5 TSI / eTSI (EA211 evo)

    Verdict sur ce moteur : Excellent choix

  • 1.6 TDI 80

    Diesel · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 2

    Diesel proposé au lancement (2018) en boîte manuelle à 5 rapports ; absent de la gamme restylée.

    Moteur : Volkswagen 1.6 TDI (EA288)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.6 TDI 95

    Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 2

    Diesel du lancement (2018), plus puissant ; absent de la gamme restylée.

    Moteur : Volkswagen 1.6 TDI (EA288)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.0 TGI 90 GNV

    Essence · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 1

    Gaz naturel comprimé avec réservoir d'essence de secours, remplace le diesel au restylage. Coffre réduit à 262 L ; consommation relevée autour de 3,4 kg/100 km (Motor1).

Prix du marché

8 300 € – 17 800 €

Fourchette indicative : 2017 à 2026, médianes par année de 1150 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

À-coups et défaillances de la boîte DSG7

Gravité 2/3 · Coûteux

Les sites spécialisés signalent, sur la boîte à double embrayage à sec DSG7, des à-coups, un refus d'engager un rapport ou un mode dégradé, avec des premiers symptômes cités entre 60 000 et 130 000 km. Carverif et un guide d'achat recommandent un essai à froid et l'historique d'entretien de la boîte ; le guide précise qu'une vidange tous les 60 000 km est impérative. Aucune statistique de fréquence n'a été trouvée.

Versions
1.0 TSI 110 DSG7, 1.5 TSI 150 DSG7
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Bugs de l'électronique et de l'écran multimédia

Gravité 1/3 · Gênant

L'électronique est la première cause de panne citée par les propriétaires belges de l'Ibiza (environ 20 % des pannes déclarées, sur un petit échantillon). Des propriétaires décrivent un écran qui reste allumé ou se bloque puis redémarre, et la presse britannique cite des défauts d'infotainment, de lève-vitre ou de verrouillage du coffre. Il s'agit de témoignages, certains concernant la génération précédente.

Versions
1.0 MPI 80, 1.0 TSI 95, 1.0 TSI 110, 1.0 TSI 110 DSG7, 1.5 TSI 150 DSG7, 1.6 TDI 80, 1.6 TDI 95, 1.0 TGI 90 GNV
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Ceinture arrière qui peut se détacher (rappel de 2018)

Rappel constructeur

Lors de manœuvres brusques, le boîtier de la ceinture centrale arrière peut appuyer sur le bouton de la ceinture voisine et la libérer. Le rappel de 2018 concernait les Ibiza de 2017 et 2018, ainsi que les Polo et Arona. La correction décrite par la presse est une fixation plus courte, posée gratuitement en concession. En attendant, il était recommandé de ne pas rouler avec cinq passagers.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.0 TSI 95, 1.6 TDI 80, 1.6 TDI 95
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Seat Ibiza »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité135 €
Assurance78 €
Entretien36 €
Perte de valeur (décote)152 €
Total par mois401 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)135 €

Version 1.0 TSI 95 : consommation mixte de 5,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 135 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance78 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien36 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)152 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier par un concessionnaire Seat, avec le numéro de série, que le rappel de la ceinture arrière a été effectué (modèles 2017 et 2018).
  • Boîte DSG7 : essai à froid, démarrages et manœuvres à basse vitesse ; demander les preuves de vidanges de boîte.
  • Tester l'écran multimédia, sa mise en veille, la connexion du téléphone et les lève-vitres.
  • Écouter le moteur au ralenti : un cliquetis anormal peut signaler un problème de chaîne de distribution (3 cylindres).
  • Contrôler le carnet d'entretien et les factures.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel de la ceinture arrière a-t-il été fait ? Avez-vous l'ordre de réparation ?
  • La boîte DSG7 a-t-elle été vidangée, et à quels kilométrages ?
  • Des défauts de l'écran multimédia ou de l'électronique ont-ils été traités sous garantie ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Polo

VI · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 000 € – 20 300 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Škoda Scala

I · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
13 600 € – 21 800 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Renault Clio

V · depuis 2019

Bon choix
Prix
10 994 € – 14 990 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 208

II · depuis 2019

Avec précautions
Prix
8 900 € – 18 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

IV · depuis 2020

Excellent choix
Prix
15 900 € – 22 000 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Seat Ibiza V (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Seat Ibiza 5 ?

5 étoiles en juillet 2017, avec 95 % pour la protection des adultes, 77 % pour les enfants, 76 % pour les piétons et 60 % pour les aides à la sécurité (version 1.0 testée).

Quel est le coffre de l'Ibiza 5 ?

355 litres pour les versions essence et diesel, mais 262 litres pour la 1.0 TGI à gaz naturel.

Y a-t-il un diesel sur l'Ibiza restylée ?

Non : au restylage de 2021, le gaz naturel (1.0 TGI de 90 ch) remplace le diesel. Les 1.6 TDI ne se trouvent que sur les exemplaires d'avant.

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