Photo : JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline électrique de 532 litres de coffre, notée 5 étoiles à l'Euro NCAP, avec 618 à 709 km d'autonomie WLTP annoncés. Modèle récent : les retours de fiabilité publiés manquent. Un rappel concerne la fixation des dossiers de sièges avant sur les exemplaires sortis d'usine avant mars 2024.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 47 990 € – 64 746 €
- Coût mensuel
- 138 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Pro 286 ch (77 kWh).
Pro 286 ch (77 kWh)
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 286 ch · 14,1 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
286 ch, batterie de 77 kWh utiles, propulsion ; 14,1 kWh/100 km et 618 km d'autonomie WLTP (autotijd.be, AutoRAI).
Pro S 286 ch (86 kWh)
Électrique · Automatique · 286 ch · Crit'Air verte
286 ch avec la grande batterie de 86 kWh, 709 km d'autonomie WLTP selon AutoRAI.
GTX 340 ch (86 kWh)
Électrique · Automatique · 340 ch · Crit'Air verte
Version GTX de 340 ch et 694 Nm, batterie de 86 kWh, 595 km d'autonomie WLTP selon AutoRAI.
Prix du marché
47 990 € – 64 746 €
Fourchette indicative : 2023 à 2026, médianes par année de 65 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2023 | 49 394 € | 12 |
| 2024 | 49 990 € | 27 |
| 2025 | 47 990 € | 7 |
| 2026 | 64 746 € | 19 |
Cote détaillée de la Volkswagen ID.7 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 47 990 € – 64 746 € (2023 à 2026) | 53 000 € | — | — |
| Allemagne | 39 890 € – 51 690 € (2023 à 2026) | 46 989 € | -11 % | 400 |
| Belgique | 41 490 € – 52 733 € (2024 à 2026) | 46 945 € | — | 26 |
| Espagne | 27 990 € – 40 490 € (2024 à 2025) | 40 000 € | — | 7 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 0 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Sièges avant : rappel des fixations du dossier (Pro 286 ch (77 kWh), Pro S 286 ch (86 kWh), GTX 340 ch (86 kWh))
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen ID.7 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 30 mars 2026 — Les cellules de la batterie à haute tension peuvent afficher une autodécharge accrue en raison d'une erreur de fabrication. Une surcharge thermique peut se produire dans la batterie haute tension, ce qui pourrait entraîner un incendie du véhicule. Fiche officielle
- 8 août 2025 — Si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche officielle
- 8 août 2025 — Si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche officielle
- 22 juillet 2025 — Le moteur de pompe de l’unité esc (electronic stability control) peut manquer les trois vis et peut se détacher. Cela pourrait entraîner une défaillance du frein hydraulique, augmentant le risque d’accident. Dans un tel état, la décélération du véhicule ne serait possible que grâce à la fonction epb (electric parking brake). Fiche officielle
- 10 juin 2025 — Une connexion à vis défectueuse entre le dossier du siège et la casserole du siège peut conduire à un soutien insuffisant du dossier. Cela pourrait entraîner un risque accru de blessure en cas d’accident. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Pro 286 ch (77 kWh) | 77 kWhutiles | 618 km WLTP | — | — |
| Pro S 286 ch (86 kWh) | 86 kWhannoncés | 709 km WLTP | — | — |
| GTX 340 ch (86 kWh) | 86 kWhannoncés | 595 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Volkswagen ID.7 de 2023 (3 ans) garde en moyenne environ 93 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 31 € |
|---|---|
| Assurance | 82 € |
| Entretien | 25 € |
| Perte de valeur (décote) | 0 € |
| Total par mois | 138 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité31 €
Version Pro 286 ch (77 kWh) : consommation mixte de 14,1 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
14,1 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 31 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance82 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien25 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)0 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Volkswagen ID.7 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander la preuve du rappel des sièges (code 72Y1) si la voiture est sortie d'usine avant mars 2024.
- Faire un diagnostic de santé de la batterie de traction et vérifier la garantie restante.
- Tester la charge rapide et la charge domestique avec le câble fourni.
- Essayer l'écran central et les mises à jour logicielles (infodivertissement).
Questions à poser au vendeur
- Le rappel des sièges avant (72Y1) a-t-il été effectué ?
- Quelle est la garantie restante de la batterie et du véhicule ?
- Quel est l'historique de recharge (rapide ou domestique) ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.4
I · depuis 2021
- Prix
- 26 535 € – 49 660 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model 3
I · depuis 2019
- Prix
- 21 500 € – 37 600 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · depuis 2020
- Prix
- 25 300 € – 44 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Arteon
I · 2017–2023
- Prix
- 19 900 € – 30 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen ID.7 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Volkswagen ID.7 est-il sûr ?
Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP selon AutoRAI. Un rappel concerne toutefois les fixations des dossiers de sièges avant sur les modèles sortis avant mars 2024.
Quelle autonomie annonce l'ID.7 ?
618 km WLTP avec la batterie de 77 kWh, 709 km avec celle de 86 kWh (AutoRAI).
Quel est le coffre de l'ID.7 ?
532 litres, selon AutoRAI.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen ID.7 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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