Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Charles01, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Petite citadine à 4 places et 260 litres de coffre, sans note Euro NCAP retrouvée. Les retours publiés sont mitigés : équipements électriques fragiles selon des propriétaires, 1.2 des premières années à éviter selon CarVerif et Getcarwise, et rappels d'airbags à vérifier avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 1 600 € – 3 745 €
- Coût mensuel
- 242 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 1.4 75, 1.4 TDI 70.
1.2 55
Essence · Manuelle · 55 ch · Crit'Air 3
Trois-cylindres 1.2 de 55 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). CarVerif déconseille les exemplaires 2005-2006 (consommation d'huile).
1.4 75
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 1.4 de 75 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).
1.4 TDI 70
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 70 ch · 4,9 L/100 km · 161 g CO₂/km · Crit'Air 4
Diesel de 70 ch, 160 Nm, boîte manuelle à 5 rapports ; 4,9 l/100 km en mixte selon L'argus.
Prix du marché
1 600 € – 3 745 €
Fourchette indicative : 2006 à 2007, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 1 600 € – 3 745 € (2006 à 2007) | 3 490 € | — | — |
| Allemagne | 1 499 € – 2 550 € (2005 à 2011) | 1 760 € | — | 229 |
| Belgique | 1 375 € – 3 650 € (2005 à 2010) | 2 200 € | — | 45 |
| Italie | 2 230 € – 4 300 € (2005 à 2010) | 2 500 € | — | 31 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 161 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2011 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Consommation d'huile et soucis du 1.2 des premières années
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif conseille d'éviter les Fox 1.2 55 de 2005-2006 pour leur consommation d'huile excessive avant 80 000 km, et Getcarwise recommande d'éviter les exemplaires 2006-2007 dont le 1.2 a le plus de risques d'avoir développé des problèmes. Un propriétaire de 1.2 de 2006 cite aussi un voyant moteur et 3 bobines changées.
- Versions
- 1.2 55
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Corrosion du tuyau de direction assistée
Gravité 2/3 · CoûteuxGetcarwise range la corrosion et la rupture du tuyau de direction assistée parmi les problèmes les plus fréquents de la Fox (5Z), pour une réparation de l'ordre de 200 à 400 livres sterling en garage indépendant. Source unique, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.2 55, 1.4 75, 1.4 TDI 70
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Équipements électriques défaillants
Gravité 1/3 · GênantPlusieurs propriétaires cités par Fiches-auto décrivent des pannes électriques : moteurs de lève-vitres, condamnation centralisée, relais, serrure de coffre, témoins de tableau de bord. Ce sont des retours individuels, pas des statistiques.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.2 55, 1.4 75, 1.4 TDI 70
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Rappels d'airbags (Takata) à vérifier (1.2 55, 1.4 75, 1.4 TDI 70)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Fox »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 2 février 2026 — Les véhicules concernés peuvent avoir été équipés de générateurs de gaz takata qui pourraient permettre l’infiltration d’humidité et entraîner ainsi la dégradation du propulseur. Si l’airbag se déploie, cela pourrait provoquer l’éclatement du générateur de gaz, entraînant l’entrée de pièces métalliques dans l’intérieur du véhicule, causant des blessures aux occupants du véhicule. Fiche officielle
- 3 juin 2025 — Le générateur de gaz du coussin gonflable conducteur peut être défectueux, entraînant un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques. Cela augmente le risque de blessures pour les occupants. Fiche officielle
- 8 décembre 2023 — Le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
- 25 janvier 2023 — Le propulseur peut se détériorer au fil du temps en raison des cycles thermiques et de l’exposition à l’humidité. Si l’airbag est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche officielle
- 21 février 2020 — Les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage urbain. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 132 € |
|---|---|
| Assurance | 55 € |
| Entretien | 20 € |
| Perte de valeur (décote) | 35 € |
| Total par mois | 242 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)132 €
Version 1.4 TDI 70 : consommation mixte de 4,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 132 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance55 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien20 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)35 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Volkswagen Fox I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier par le numéro de série, en concession Volkswagen, les rappels d'airbag effectués.
- Contrôler le niveau d'huile et demander la fréquence des appoints sur un 1.2 (surtout 2005-2007).
- Tester lève-vitres, condamnation centralisée, ouverture du coffre et témoins du tableau de bord.
- Examiner le tuyau de direction assistée (corrosion, fuite) et le comportement de la direction.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels d'airbag ont-ils été effectués ? Avez-vous une attestation ?
- Le moteur consomme-t-il de l'huile, et combien de litres ajoutez-vous entre deux vidanges ?
- Quelles pannes électriques (vitres, fermeture centralisée) ont déjà été réparées ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
V · 2009–2017
- Prix
- 5 250 € – 10 040 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Seat Ibiza
V · depuis 2017
- Prix
- 9 000 € – 17 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, Public domain
Renault Clio
III · 2005–2014
- Prix
- 3 990 € – 5 289 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
D · 2006–2014
- Prix
- 2 450 € – 4 490 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0
Toyota Yaris
II · 2005–2011
- Prix
- 3 000 € – 5 945 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Fox I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Volkswagen Fox est-elle fiable ?
Les avis publiés sont partagés : certains propriétaires la jugent très fonctionnelle, d'autres relèvent de nombreux petits défauts électriques. Aucune statistique indépendante n'a été trouvée.
Quel est le coffre de la Volkswagen Fox ?
260 litres, pour 4 places, selon Fiches-auto et L'argus.
Quel moteur choisir sur la Fox ?
Les sources déconseillent surtout le 1.2 des premières années (2005-2007). Le 1.4 75 ch essence et le 1.4 TDI 70 ch (4,9 l/100 km selon L'argus) sont les plus cités dans les avis.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen Fox : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement