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Photo : Detectandpreserve, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

TVR Tamora I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2002–2006 · Essence

✓ 10 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

6 pannes connues

Photo : Detectandpreserve, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

TVR Tamora I, vue de trois quarts avant

Photo : Detectandpreserve, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Roadster deux places à six cylindres en ligne Speed Six 3.6 de 350 ch et boîte manuelle 5 rapports, produit à 356 exemplaires (Wikipedia), sans ABS ni antipatinage. evo juge le moteur sain s'il est entretenu par des connaisseurs (vidange tous les 6 000 miles, jeux aux soupapes tous les 12 000) mais les premiers exemplaires ont souffert d'usure de distribution, et le châssis peut se fatiguer près du catalyseur sur les voitures à fort kilométrage. Prévoir environ 1 500 £ d'entretien par an selon evo. Les pannes viennent toutes des guides d'evo, seul site détaillé trouvé : à confirmer.

Fiabilité
3,5/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.6 Speed Six 350.

  • 3.6 Speed Six 350

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 350 ch · Crit'Air 3

    Six cylindres en ligne Speed Six de 3 605 cm³, 350 ch à 7 200 tr/min, 393 Nm, carter sec, boîte manuelle 5 rapports T5 (Wikipedia, evo).

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2006 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Usure de distribution (linguets) des premiers moteurs

Gravité 3/3 · Grave

evo indique que les premiers exemplaires ont connu une usure des linguets par les cames, corrigée depuis par des pièces de meilleure qualité. Dans le guide d'achat evo, un propriétaire raconte qu'une voiture de 2002 à environ 15 000 miles avait beaucoup de limaille dans l'huile et a dû être entièrement reconstruite. Un moteur d'échange TVR Power coûtait 5 400 £ avec trois ans de garantie (evo).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 Speed Six 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fatigue du châssis près du catalyseur

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les voitures à fort kilométrage, la chaleur du catalyseur fatigue le châssis en acier à section carrée ; la réparation peut demander de découper des sections et de souder du métal neuf (evo).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 Speed Six 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage et boîte T5

Gravité 2/3 · Coûteux

Vérifier que l'embrayage ne patine ni ne broute ; une boîte de remplacement coûte environ 1 000 £. L'embrayage dure environ 20 000 à 25 000 miles (32 000 à 40 000 km) en usage normal (evo).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 Speed Six 350
Apparition
entre 32 000 km et 40 000 km
Réparation
non documenté

Silentblocs de pont à remplacer

Gravité 1/3 · Gênant

evo prévient que les silentblocs du différentiel devront probablement être remplacés s'ils ne l'ont pas été : environ cinq heures de travail et 500 £.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 Speed Six 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Amortisseurs qui fuient

Gravité 1/3 · Gênant

evo conseille de vérifier l'absence de fuite sur les amortisseurs.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 Speed Six 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Écran LCD du tableau de bord

Gravité 1/3 · Gênant

Des lignes de pixels peuvent apparaître sur l'écran LCD ; son remplacement peut atteindre 300 £ (evo).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 Speed Six 350
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « TVR Tamora »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger un entretien tous les 6 000 miles et le réglage des jeux aux soupapes tous les 12 000 miles par un spécialiste TVR.
  • Inspecter sur pont le châssis autour du catalyseur (fissures, soudures).
  • Tester l'embrayage (patinage, broutement) et la boîte T5.
  • Vérifier les amortisseurs, les silentblocs de pont et l'écran LCD.
  • Essayer tous les équipements : verrouillage centralisé, ouverture du coffre, rétroviseurs réglables (evo).

Questions à poser au vendeur

  • Le moteur a-t-il été reconstruit ou échangé, et avec quelle garantie ?
  • Avez-vous les factures des entretiens tous les 6 000 miles ?
  • Les silentblocs de pont et l'embrayage ont-ils déjà été remplacés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Bon choix, à vérifier
Prix
12 990 € – 18 245 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Opel Speedster

I · 2000–2005

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
20 000 € – 34 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour TVR Tamora I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Combien de TVR Tamora ont été produites ?

356 entre 2002 et 2006 selon Wikipedia ; evo parle d'environ 350.

Quel moteur a la TVR Tamora ?

Un six cylindres en ligne Speed Six de 3,6 litres et 350 ch, avec boîte manuelle 5 rapports, selon Wikipedia.

Combien coûte l'entretien d'une TVR Tamora ?

evo conseille de prévoir environ 1 500 £ par an, avec un entretien tous les 6 000 miles.

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