Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
Coupé deux places à propulsion et V6 3,5 litres, au coffre de 235 litres (130 litres pour le roadster). Les retours publiés sont peu nombreux : getcarwise.co.uk relève 9 problèmes connus sur la génération Z33, dont la corrosion des éléments de suspension et la défaillance du cylindre récepteur d'embrayage, qui exige de déposer la boîte. Aucun résultat Euro NCAP n'a été trouvé.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 12 990 € – 18 245 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 3.5 V6 283.
3.5 V6 283
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 283 ch · 11,4 L/100 km · Crit'Air 3
V6 3,5 litres de 283 ch (352 Nm), boîte manuelle à 6 rapports, propulsion (Auto-Data). 11,4 l/100 km en cycle mixte.
3.5 V6 313
Essence · Manuelle · 313 ch · Crit'Air 3
Version de 313 ch (352 Nm), boîte manuelle à 6 rapports (Auto-Data, millésime 2006).
3.5 V6 300 restylé
Essence · Manuelle · 300 ch · 11,7 L/100 km · Crit'Air 3
Version restylée 2007 de 300 ch (361 Nm), boîte manuelle à 6 rapports (Auto-Data). 11,7 l/100 km en cycle mixte.
Prix du marché
12 990 € – 18 245 €
Fourchette indicative : 2006 à 2007, médianes par année de 9 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 12 990 € – 18 245 € (2006 à 2007) | 17 500 € | — | — |
| Allemagne | 24 400 € – 29 620 € (2005 à 2008) | 24 400 € | — | 9 |
| Italie | 22 990 € – 26 500 € (2003 à 2006) | 24 495 € | — | 32 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2009 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Corrosion des éléments de suspension
Gravité 2/3 · Coûteuxgetcarwise.co.uk classe la corrosion des éléments de suspension (Z33) parmi les problèmes les plus sérieux de la génération. Le site précise que le coût de remise en état varie beaucoup selon l'étendue des dégâts. Une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Cylindre récepteur concentrique d'embrayage
Gravité 2/3 · CoûteuxLe cylindre récepteur concentrique (CSC) est placé dans la cloche de boîte. Son joint interne finit par fuir : perte de liquide puis impossibilité de débrayer, souvent brutale. Le remplacer exige de déposer la boîte de vitesses. getcarwise.co.uk décrit une faiblesse bien documentée sur toute la génération Z33. Une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan 350Z »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Nissan 350Z Z33 — checklist de visite
Points à vérifier
- Contrôler l'état de la suspension (corrosion des triangles, bras et supports) sur un pont.
- Essayer l'embrayage à froid et à chaud : pédale molle, difficulté à passer les rapports, perte de liquide.
- Demander si le cylindre récepteur d'embrayage a déjà été remplacé (dépose de boîte).
- Vérifier l'historique d'entretien complet : vidanges du moteur et de la boîte.
- Se méfier des exemplaires modifiés (suralimentation, échappement) et exiger les factures.
Questions à poser au vendeur
- Le cylindre récepteur d'embrayage a-t-il été remplacé, et à quel kilométrage ?
- La suspension a-t-elle été contrôlée ou refaite récemment (corrosion) ?
- La voiture a-t-elle été modifiée, notamment au niveau du moteur ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, Public domain
Mitsubishi Lancer
VIII · 2007–2017
- Prix
- 1 200 € – 12 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : TTTNIS, CC0
Toyota Celica
VII · 1999–2006
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence
Photo : order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0
Toyota MR2
III · 1999–2007
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan 350Z Z33 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre de la Nissan 350Z ?
235 litres pour le coupé et 130 litres pour le roadster, selon Auto-Data.
Combien de places a la Nissan 350Z ?
Deux places, selon les fiches techniques Auto-Data.
La Nissan 350Z est-elle fiable ?
getcarwise.co.uk recense 9 problèmes connus, dont la corrosion de la suspension et la défaillance du cylindre récepteur d'embrayage. Les retours publiés sont peu nombreux.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan 350Z : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement