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Photo : Gilo1969, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

TVR Sagaris I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2005–2006 · Essence

✓ 19 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

6 pannes connues

Photo : Gilo1969, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

TVR Sagaris I, vue de trois quarts avant

Photo : Gilo1969, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Coupé deux places à six cylindres en ligne 4.0 Speed Six de 406 ch et boîte manuelle 5 rapports, produit à environ 211 exemplaires (PistonHeads) en 2005-2006, sans ABS, airbags ni antipatinage (Wikipedia). L'usure de distribution des premiers Speed Six était réglée à son lancement selon evo et PistonHeads, mais l'embrayage est le point faible, le châssis tubulaire rouille là où la peinture poudre est écaillée et la finition (vitres arrière, faisceau de planche de bord) est fragile. À acheter avec un historique complet chez un spécialiste.

Fiabilité
3,0/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 4.0 Speed Six 406.

  • 4.0 Speed Six 406

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 406 ch · Crit'Air 3

    Six cylindres en ligne atmosphérique de 3 996 cm³, 406 ch entre 7 000 et 7 500 tr/min, 473 Nm, boîte manuelle 5 rapports Borg Warner T5, propulsion (PistonHeads, Wikipedia). La puissance annoncée a ensuite été revue à 386 puis 375 ch selon RAC.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2006 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Embrayage fragile et cylindre récepteur qui fuit

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon RAC, les embrayages durent entre 10 000 et 15 000 miles (16 000 à 24 000 km) et beaucoup ont été remplacés par une pièce renforcée (environ 475 £ hors pose). evo signale que les doigts du diaphragme du mécanisme peuvent se rompre (au moins 600 £) et que le cylindre récepteur fuit souvent ; PistonHeads confirme la fuite du récepteur. Une pédale très lourde ou du mal à passer la 1re ou la marche arrière à l'arrêt annonce un embrayage à refaire.

Versions
4.0 Speed Six 406
Apparition
entre 16 000 km et 24 000 km
Réparation
non documenté

Corrosion du châssis tubulaire sous la peinture poudre

Gravité 2/3 · Coûteux

Le châssis tubulaire en acier n'est protégé que par une peinture poudre : la rouille progresse là où elle est écaillée (evo) et toute brèche laisse entrer l'eau (PistonHeads). evo note que la corrosion des longerons extérieurs n'est pas encore apparue ; un nettoyage et un traitement antirouille réguliers sont conseillés.

Versions
4.0 Speed Six 406
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Faisceau électrique de planche de bord et petits défauts électriques

Gravité 1/3 · Gênant

Le câblage en nappe derrière la planche de bord est fragile (evo, PistonHeads). Sont aussi signalés : vitres électriques lentes ou en panne, climatisation défaillante, défauts intermittents de bobines (RAC), phares qui clignotent sur les bosses et indications de température d'eau fantaisistes, le plus souvent électriques et non un joint de culasse (PistonHeads).

Versions
4.0 Speed Six 406
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe à essence qui lâche

Gravité 1/3 · Gênant

PistonHeads indique que les pompes à essence peuvent tomber en panne ; le remplacement prend environ une demi-heure.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
4.0 Speed Six 406
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « TVR Sagaris »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger la trace du réglage des poussoirs, à faire tous les deux ans ou 12 000 miles (19 000 km) selon PistonHeads et evo.
  • Tester l'embrayage : pédale très lourde, patinage ou mal à engager la 1re et la marche arrière à l'arrêt.
  • Inspecter la lame avant (fissures, remplacement environ 1 000 £ selon RAC) et les jantes de 18 ou 19 pouces (chocs).
  • Contrôler sur pont la peinture poudre du châssis : rouille là où elle est écaillée.
  • Vérifier le collage des vitres arrière, les joints de portes et le fonctionnement de tous les équipements électriques.

Questions à poser au vendeur

  • Quel spécialiste TVR a entretenu la voiture, et avez-vous toutes les factures ?
  • Quand l'embrayage a-t-il été remplacé, et par quelle pièce ?
  • La lame avant ou les vitres arrière ont-elles déjà été réparées ou recollées ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Bon choix, à vérifier
Prix
12 990 € – 18 245 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
20 000 € – 34 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0

Ferrari 360 Modena / Spider

F131 · 1999–2005

Vigilance renforcée
Prix
84 950 € – 109 900 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour TVR Sagaris I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur a la TVR Sagaris ?

Un six cylindres en ligne TVR Speed Six de 3 996 cm³ et 406 ch, associé à une boîte manuelle 5 rapports Borg Warner T5, selon PistonHeads et Wikipedia.

La TVR Sagaris a-t-elle l'ABS ?

Non : Wikipedia indique qu'elle n'a ni ABS, ni airbags frontaux, ni antipatinage ou contrôle de stabilité.

Le moteur de la Sagaris souffre-t-il de l'usure de distribution des Speed Six ?

evo et PistonHeads indiquent que ce défaut était corrigé avant le lancement de la Sagaris ; les poussoirs doivent en revanche être réglés tous les deux ans environ.

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