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Photo : Ceedrun, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Santana PS-10 / Anibal PS-10 / Anibal d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2002–2011 · Diesel

✓ 11 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

3 pannes connues

Photo : Ceedrun, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Santana PS-10 / Anibal PS-10 / Anibal, vue de trois quarts avant

Photo : Ceedrun, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Tout-terrain espagnol de la taille d'un Defender 110, en Station Wagon ou en pick-up. Il a des ressorts à lames, un 2.8 Iveco de 125 ch et une boîte 5 rapports avec réducteur. La presse espagnole rapporte, d'après des militaires, des ruptures de châssis et des boulons usés sur les premières unités de l'armée. Un propriétaire civil dit au contraire avoir roulé 130 000 km sans panne. Santana a été liquidée en 2011 et un propriétaire britannique note que les pièces se raréfient.

Fiabilité
3,5/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.8 TD 125.

  • 2.8 TD 125

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 4

    Diesel Iveco 2,8 l common rail de 125 ch (Auto Bild), le 8140.43P du Turbo Daily (Joint Forces). Boîte 5 rapports avec réducteur, transmission avant enclenchable, charge utile d'une tonne.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

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Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

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Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2011 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Ruptures de châssis et boulons usés (premières unités militaires)

Gravité 3/3 · Grave

D'après des militaires cités par Motor16 et l'expert Vicente Cano cité par El Debate, les premiers Aníbal livrés à l'armée espagnole ont eu des défaillances du châssis, un manque de cotes et des boulons usés anormalement. Selon ces témoins, le véhicule « se rompía cada 5.000 kilómetros ». Ce sont des témoignages sur un usage militaire, sans chiffres officiels.

Versions
2.8 TD 125
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chauffage peu efficace

Gravité 1/3 · Gênant

Sur ArbTalk, un ancien propriétaire juge le chauffage très mauvais : il dégivre à peine le pare-brise par temps froid. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.8 TD 125
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Santana PS-10 / Anibal »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire examiner le châssis sur un pont (fissures, ruptures, corrosion) et le serrage des boulons.
  • Chercher des fuites d'huile sous le moteur et la transmission.
  • Tester le réducteur et l'enclenchement des roues avant.
  • Vérifier l'efficacité du chauffage et du dégivrage.
  • Se renseigner avant l'achat sur la disponibilité des pièces : selon un propriétaire, peu de pièces sont communes avec le Defender.

Questions à poser au vendeur

  • Est-ce un ancien véhicule militaire ou d'administration ?
  • Le châssis a-t-il déjà été réparé ou renforcé ?
  • Où faites-vous entretenir le véhicule et trouvez-vous les pièces ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0

Land Rover Defender

I · 1990–2016

Vigilance renforcée
Prix
21 000 € – 55 000 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Diesel

Photo : Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0

Toyota Hilux

VI · 1997–2005

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Diesel

Photo : OSX, Public domain

Nissan Navara

D22 · 1998–2005

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Dogs.barking.duster.rolling, CC BY-SA 4.0

Mitsubishi L200

IV · 2006–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
12 200 € – 21 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Santana PS-10 / Anibal PS-10 / Anibal (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur équipe le Santana PS-10 / Aníbal ?

Un diesel Iveco 2,8 l common rail de 125 ch selon Auto Bild, le 8140.43P du Turbo Daily selon Joint Forces.

Le Santana Aníbal est-il fiable ?

Les avis divergent. La presse espagnole (Motor16, El Debate) rapporte des ruptures de châssis sur les premières unités militaires. Un propriétaire cité par Caradisiac dit avoir fait 130 000 km de pistes sans panne.

Les pièces du Santana PS-10 sont-elles compatibles avec le Land Rover Defender ?

Peu : Joint Forces indique qu'au moins 15 % de la conception diffère du Defender et que peu de pièces sont interchangeables. Selon un propriétaire sur ArbTalk, certaines pièces sont communes avec Ford et Suzuki.

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