Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Maxhdtenda, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Maxhdtenda, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé électrique classé 5 étoiles à l'Euro NCAP, 5 places et 526 litres de coffre, en 272 ch (propulsion) ou 544 ch (transmission intégrale), batterie de 100 kWh. Modèle très récent : aucune panne ni rappel n'est documenté publiquement dans les sources consultées, ce qui reflète surtout le manque de recul. Contrôlez les mises à jour logicielles et la garantie restante.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 48 745 € – 59 900 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Long Range Single Motor 272 ch.
Long Range Single Motor 272 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 272 ch · 17,8 kWh/100 km · Crit'Air verte
Propulsion, 272 ch et 343 Nm, batterie de 100 kWh brute (94 kWh nets) : 620 km WLTP et 17,8 kWh/100 km, 0 à 100 km/h en 7,1 s (Fiches-auto).
Long Range Dual Motor 544 ch
Électrique · Automatique · 544 ch · 18,7 kWh/100 km · Crit'Air verte
Transmission intégrale, 544 ch et 686 Nm, même batterie de 100 kWh : 590 km WLTP et 18,7 kWh/100 km, 0 à 100 km/h en 3,8 s (Fiches-auto).
Prix du marché
48 745 € – 59 900 €
Fourchette indicative : 2024 à 2026, médianes par année de 15 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Polestar Polestar 4 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Long Range Single Motor 272 ch | 94 kWhutiles | 620 km WLTP | — | — |
| Long Range Dual Motor 544 ch | 100 kWhannoncés | 590 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Polestar 4 de 2024 (2 ans) garde en moyenne environ 95 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Polestar 4 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier chez Polestar les rappels et mises à jour logicielles effectués.
- Tester l'écran central, les aides à la conduite et la connectivité pendant l'essai.
- Contrôler l'état de santé de la batterie et l'autonomie réelle (batterie de 100 kWh brute).
- Vérifier la garantie constructeur restante : le modèle est récent.
Questions à poser au vendeur
- Quelle version (272 ou 544 ch) et quelle autonomie réelle observez-vous ?
- Des rappels ou mises à jour logicielles ont-ils été effectués en concession ?
- Y a-t-il eu des interventions sous garantie ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0
Xpeng G6
I · depuis 2024
- Prix
- 39 900 € – 48 790 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.5
I · depuis 2022
- Prix
- 30 990 € – 53 280 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q4 e-tron
I · depuis 2021
- Prix
- 28 392 € – 55 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
BMW iX2
I (U10) · depuis 2024
- Prix
- 40 206 € – 48 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Polestar 4 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Polestar 4 est-il sûr ?
Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP, comme les Polestar 2 et 3 (Autoguide India).
Quel est le coffre du Polestar 4 ?
526 litres au minimum et 1 536 litres au maximum, pour 5 places (fiche Caradisiac).
Le Polestar 4 est-il fiable ?
Aucune panne ni rappel n'est documenté publiquement dans les sources consultées ; le modèle est trop récent pour en tirer un bilan de fiabilité.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Polestar 4 : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement