Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV électrique classé 5 étoiles à l'Euro NCAP (2025, 93 % en protection des enfants), 5 places, disponible en 299, 489 et 517 ch. Le recul est court et les retours publiés sur la fiabilité sont rares : le seul défaut documenté en Europe est un rappel KBA de 2025 (humidité dans un connecteur du faisceau avant). Faites vérifier que ce rappel a été effectué.
- Fiabilité
- non notée
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Long Range Dual Motor 489 ch.
Single Motor 299 ch
Électrique · Automatique · 299 ch · 17,6 kWh/100 km · Crit'Air verte
Propulsion, 299 ch et 490 Nm, batterie de 111 kWh brute : 706 km WLTP et 17,6 kWh/100 km, 0 à 100 km/h en 7,8 s (Fiches-auto).
Long Range Dual Motor 489 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 489 ch · 19,7 kWh/100 km · Crit'Air verte
Transmission intégrale, 489 ch et 840 Nm, batterie de 111 kWh brute (107 kWh nets) : 632 km WLTP et 19,7 kWh/100 km, 0 à 100 km/h en 5 s (Fiches-auto).
Long Range Performance 517 ch
Électrique · Automatique · 517 ch · 22,2 kWh/100 km · Crit'Air verte
Transmission intégrale, 517 ch et 910 Nm : 560 km WLTP et 22,2 kWh/100 km, 0 à 100 km/h en 4,7 s (Fiches-auto).
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Humidité dans un connecteur du faisceau avant : rappel KBA de 2025 (Single Motor 299 ch, Long Range Dual Motor 489 ch, Long Range Performance 517 ch)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Polestar Polestar 3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Single Motor 299 ch | 111 kWhannoncés | 706 km WLTP | — | — |
| Long Range Dual Motor 489 ch | 107 kWhutiles | 632 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Polestar 3 de 2024 (2 ans) garde en moyenne environ 95 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Polestar 3 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier chez Polestar que le rappel du faisceau et des connecteurs (KBA 15332R) a été effectué sur les exemplaires 2023-2024.
- Tester les aides à la conduite, l'écran central et la connectivité lors de l'essai.
- Contrôler l'état de santé de la batterie et l'autonomie réelle (batterie de 111 kWh brute).
- Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et des interventions en concession.
- Examiner la garantie constructeur restante, le modèle étant récent.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel du faisceau et des connecteurs (humidité, KBA 15332R) a-t-il été effectué ? Avez-vous le justificatif ?
- Quelle version (299, 489 ou 517 ch) et quelle autonomie réelle observez-vous ?
- Y a-t-il eu des interventions pour des défauts logiciels ou de recharge ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Audi Q8 e-tron
I · depuis 2023
- Prix
- 57 240 € – 85 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW iX
I · depuis 2021
- Prix
- 44 790 € – 74 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Chanokchon, CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz EQE SUV
I · depuis 2023
- Prix
- 65 900 € – 71 240 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Kia EV9
I · depuis 2023
- Prix
- 57 000 € – 63 400 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Polestar 3 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Polestar 3 est-elle sûre ?
Elle a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2025, avec 93 % en protection des enfants, le meilleur score d'une voiture de tourisme testée en neuf ans selon Euro NCAP.
Quel est le coffre de la Polestar 3 ?
484 litres au minimum et 1 411 litres au maximum, pour 5 places (fiche Caradisiac).
La Polestar 3 a-t-elle fait l'objet d'un rappel ?
Oui, un rappel KBA de 2025 vise 9 966 exemplaires de 2023-2024 pour de l'humidité dans un connecteur du faisceau avant ; la réparation se fait en atelier agréé.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Polestar 3 : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement