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Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Noble M12 / M400 M12 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2000–2008 · Essence

✓ 13 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

6 pannes connues

Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Noble M12 / M400 M12, vue de trois quarts avant

Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Coupé deux places à moteur central, V6 Ford Duratec biturbo de 310 à 425 ch (Wikipedia), sans ABS ni antipatinage sur les premières versions (evo) et sans vrai coffre. evo juge le moteur solide, mais les premières voitures cumulent des défauts : gestion moteur Magneti Marelli peu fiable, pompe à essence sous-dimensionnée, boîte 5 rapports qui casse la 5e, manque d'huile sur circuit. Les correctifs existent : une GTO-3R ou une M400 (boîte 6 rapports) entretenue par un spécialiste est le choix le plus sûr.

Fiabilité
2,5/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : M12 GTO-3R 3.0 352.

  • M12 GTO 2.5 310

    Essence · Manuelle · 310 ch · Crit'Air 3

    V6 2 544 cm³ biturbo Garrett T25 de 310 ch, moteur et boîte d'origine Mondeo (evo, Wikipedia). Les premières ont la gestion Magneti Marelli.

  • M12 GTO-3 3.0 352

    Essence · Manuelle · 352 ch · Crit'Air 3

    V6 porté à 2 967 cm³ en 2003, 352 ch (evo, Wikipedia, StrikeEngine).

  • M12 GTO-3R 3.0 352

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 352 ch · Crit'Air 3

    GTO-3 avec boîte 6 rapports d'origine Mondeo ST (Getrag) et différentiel Quaife (evo, StrikeEngine).

  • M400 3.0 425

    Essence · Manuelle · 425 ch · Crit'Air 3

    Lancée en 2004 : moteur préparé par Roush, 425 ch, turbos Garrett T28, ressorts et amortisseurs revus, direction plus démultipliée (evo, Wikipedia, StrikeEngine).

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2008 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte 5 rapports et différentiel des premiers modèles

Gravité 3/3 · Grave

La boîte 5 rapports est plus faible que la 6 rapports et peut casser la 5e, ses bagues en nylon n'étant pas assez résistantes ; une mise à niveau coûte 3 500 £ HT (evo). StrikeEngine signale aussi que les premiers différentiels peuvent casser.

Versions
M12 GTO 2.5 310, M12 GTO-3 3.0 352
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Gestion moteur Magneti Marelli peu fiable

Gravité 2/3 · Coûteux

Les toutes premières voitures avaient une gestion Magneti Marelli très peu fiable ; le boîtier MBE qui l'a remplacée aurait dû y être monté (evo). StrikeEngine chiffre l'échange à environ 2 000 £, tout le faisceau moteur devant être changé.

Versions
M12 GTO 2.5 310
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe à essence sous-dimensionnée

Gravité 1/3 · Gênant

La pompe à essence n'est « pas vraiment à la hauteur » et peut surchauffer, aggravée par un câblage médiocre ; placée dans le passage de roue, ses connexions se corrodent (evo).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
M12 GTO 2.5 310, M12 GTO-3 3.0 352, M12 GTO-3R 3.0 352, M400 3.0 425
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surchauffe des premières GTO

Gravité 1/3 · Gênant

Les premières GTO chauffaient ; l'usine a corrigé le défaut par un déflecteur, dont il faut vérifier la présence (StrikeEngine). Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
M12 GTO 2.5 310
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Infiltrations d'eau et mauvaises connexions électriques

Gravité 1/3 · Gênant

Les joints de vitres et de portes fuient souvent (plancher et moquettes mouillés) ; déposer et refaire l'étanchéité du plancher en aluminium demande 20 heures et 1 000 £. Les mauvaises connexions électriques sont courantes et la boîte à fusibles du compartiment moteur craint l'eau (evo).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
M12 GTO 2.5 310, M12 GTO-3 3.0 352, M12 GTO-3R 3.0 352, M400 3.0 425
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Noble M12 / M400 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Vérifier le logo MBE sur le calculateur moteur des premières voitures (evo).
  • Contrôler la présence des correctifs usine : déflecteur de refroidissement des premières GTO, carter circuit, calculateur MBE.
  • Sur GTO et GTO-3, essayer le passage de la 5e et demander si la boîte a été renforcée.
  • Chercher sur pont des tubes de châssis tordus ou des soudures inattendues (accident, démontage de boîte).
  • Vérifier moquettes et plancher (infiltrations) et le bon fonctionnement de tous les équipements électriques.

Questions à poser au vendeur

  • Quelle version exacte (GTO, GTO-3, GTO-3R, M400), et quels correctifs usine ont été montés ?
  • La voiture a-t-elle roulé sur circuit ?
  • Quel spécialiste l'a entretenue, et avez-vous les factures ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0

Ferrari 360 Modena / Spider

F131 · 1999–2005

Vigilance renforcée
Prix
84 950 € – 109 900 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence

Photo : Handelsgeselschaft, CC BY-SA 4.0

Audi R8

I · 2007–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
51 445 € – 100 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Bon choix, à vérifier
Prix
12 990 € – 18 245 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Noble M12 / M400 M12 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle différence entre Noble M12 et M400 ?

Selon evo et Wikipedia, la M400 de 2004 reprend la M12 GTO-3R avec un moteur de 425 ch, des turbos Garrett T28, des suspensions revues et une direction plus démultipliée.

Quel moteur a la Noble M12 ?

Un V6 Ford Duratec biturbo : 2,5 litres et 310 ch sur la GTO, 3,0 litres et 352 ch sur les GTO-3 et GTO-3R (Wikipedia, evo).

La Noble M12 est-elle fiable ?

evo juge le moteur solide et fiable, mais signale des défauts de jeunesse (gestion Marelli, pompe à essence, boîte 5 rapports) pour lesquels des correctifs existent : une bonne voiture doit les avoir.

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