Photo : OSX, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Pick-up à cinq places en double cabine, tout en diesel : 2.5 dCi de 144, 171 ou 190 ch et un V6 3.0 dCi de 231 ch. Euro NCAP lui a donné 3 étoiles pour les adultes en 2008, après correction du logiciel des airbags. CarVerif signale l'usure des chaînes de distribution entre 100 000 et 120 000 km, des injecteurs et turbos fragiles au-delà de 120 000 km, et déconseille 2005-2008 ; un rappel de 2005-2007 touche 9 111 exemplaires en France. Privilégiez un exemplaire récent avec un historique complet.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 11 605 € – 14 240 €
- Coût mensuel
- 340 €
- Euro NCAP
- 3/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.5 dCi 190.
2.5 dCi 144
Diesel · Manuelle · 144 ch · 8,2 L/100 km · Crit'Air 4
2.5 dCi de 144 ch (350 Nm), boîte manuelle à 6 rapports, consommation mixte de 8,2 l/100 km (cycle NEDC, Caradisiac).
2.5 dCi 171
Diesel · Automatique · 171 ch · Crit'Air 4
2.5 dCi de 171 ch (403 Nm), boîte automatique à 5 rapports, consommation mixte de 10,2 l/100 km (NEDC) et 276 g/km de CO2 (Caradisiac). Cette puissance équipe plutôt les années 2005-2010.
2.5 dCi 190
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 190 ch · 8,4 L/100 km · Crit'Air 4
2.5 dCi de 190 ch (450 Nm), boîte manuelle à 6 rapports, consommation mixte de 8,4 l/100 km (NEDC). Selon CarVerif, les modèles postérieurs à 2010 ont des injecteurs renforcés.
2.5 dCi 190 BVA
Diesel · Automatique · 190 ch · 8,9 L/100 km · Crit'Air 4
Même moteur de 190 ch avec boîte automatique à 5 rapports, consommation mixte de 8,9 l/100 km (NEDC).
3.0 V6 dCi 231
Diesel · Automatique · 231 ch · 9,5 L/100 km · Crit'Air 4
V6 diesel de 231 ch (550 Nm), boîte automatique à 7 rapports, consommation mixte de 9,5 l/100 km (NEDC).
Prix du marché
11 605 € – 14 240 €
Fourchette indicative : 2007 à 2014, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2007 | 11 605 € | 3 |
| 2011 | 13 990 € | 3 |
| 2014 | 14 240 € | 4 |
Cote détaillée de la Nissan Navara D40 : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 11 605 € – 14 240 € (2007 à 2014) | 13 740 € | — | — |
| Allemagne | 3 999 € – 14 994 € (2006 à 2014) | 11 395 € | — | 66 |
| Italie | 8 200 € – 14 999 € (2006 à 2014) | 11 900 € | — | 79 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Casse moteur vers 141 000 km
Gravité 3/3 · GraveCarVerif rapporte des casses moteur autour de 141 000 km, souvent avec peu de soutien du réseau Nissan. Source unique : retour d'utilisateurs, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
- Apparition
- entre 141 000 km et 141 000 km
- Réparation
- non documenté
Chaîne de distribution et tendeurs usés (2.5 dCi)
Gravité 2/3 · CoûteuxLes chaînes de distribution et leurs tendeurs s'usent vite sur le 2.5 dCi : CarVerif, d'après des témoignages de Fiches-auto, situe le problème entre 100 000 et 120 000 km avec des coûts de réparation importants. Carwise recense aussi la panne de tendeur de chaîne sur les Navara D22 et D40 (800 à 1 200 livres chez un garage indépendant). Demandez les factures de distribution.
- Versions
- 2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
- Apparition
- entre 100 000 km et 120 000 km
- Réparation
- non documenté
Injecteurs et turbo du 2.5 dCi
Gravité 2/3 · CoûteuxSelon CarVerif, le 2.5 dCi souffre de problèmes d'injecteurs et de turbo après 120 000 km. Le site avance environ 1 800 € l'injecteur après 200 000 km et jusqu'à 2 500 € pour une réparation de turbo. Source unique, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
- Apparition
- à partir de 120 000 km
- Réparation
- non documenté
Ressorts de suspension arrière cassés
Gravité 2/3 · CoûteuxCarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière des Navara D40 et NP300 se rompent à un taux exceptionnel, surtout en traction ou en charge : les données du contrôle technique britannique montrent des échecs plus de 50 fois supérieurs à la moyenne du parc. Les ressorts cassent sans prévenir, le plus souvent à la spire inférieure. Source unique, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Rappel européen 2005-2007 : équipement de sécurité (2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Navara »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 227 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 31 € |
| Total par mois | 340 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)227 €
Version 2.5 dCi 190 : consommation mixte de 8,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
8,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 227 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)31 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Nissan Navara D40 — checklist de visite
Points à vérifier
- Exiger les factures de la chaîne de distribution et des tendeurs, et écouter un cliquetis au démarrage à froid.
- Contrôler l'état des injecteurs et du turbo : fumées, perte de puissance, mode dégradé, surtout au-delà de 120 000 km.
- Inspecter les ressorts de suspension arrière (rupture fréquente en charge ou avec remorque) et le châssis, en soulevant le véhicule.
- Vérifier avec le numéro de série que le rappel européen des Navara fabriqués de janvier 2005 à mai 2007 a été effectué.
- Essayer la boîte (manuelle ou automatique) et la transmission 4x4 à froid et à chaud, ainsi que l'embrayage.
- Se méfier des usages intensifs (traction, chantier) : demander l'historique d'utilisation et d'entretien.
Questions à poser au vendeur
- La chaîne de distribution et les tendeurs ont-ils été remplacés ? À quel kilométrage, avec facture ?
- Les injecteurs ou le turbo ont-ils déjà été changés ?
- Le rappel de sécurité de 2005-2007 a-t-il été effectué, et les ressorts arrière ont-ils été remplacés ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0
Toyota Hilux
VI · 1997–2005
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel
Photo : Dogs.barking.duster.rolling, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi L200
IV · 2006–2015
- Prix
- 12 200 € – 21 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Diesel
Photo : Bull-Doser, Public domain
Ford Ranger
III · 2006–2011
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Navara D40 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Nissan Navara D40 est-il fiable ?
Les retours publiés sont mitigés. CarVerif lui donne 6/10 et note le moteur 4/10, avec des problèmes de chaîne de distribution, d'injecteurs et de turbo, et recommande un exemplaire à l'entretien documenté.
Quelle note le Nissan Navara a-t-il obtenue à l'Euro NCAP ?
Trois étoiles en protection des adultes en 2008, après une première évaluation à une étoile corrigée par une mise à jour du logiciel des airbags (source : Nissan).
Quelles motorisations existent en France ?
Le 2.5 dCi en 144, 171 et 190 ch, et un V6 3.0 dCi de 231 ch, d'après les fiches techniques Caradisiac.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Navara : prix, kilométrage, points de vigilance.
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