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Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Nissan Micra III d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2002–2010 · Essence, Diesel

✓ 22 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
208 €/mois
Prix indicatifs
2 000 € – 3 485 €

5 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Nissan Micra III, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Citadine à cinq places et coffre de 251 litres, classée 4 étoiles à l'Euro NCAP selon Drivemag. Les retours publiés par Fiches-auto sont plutôt favorables sur la robustesse générale, mais citent des points faibles récurrents : direction assistée électrique, chaîne de distribution des 1.2 et 1.4, capteur de vilebrequin ou d'arbre à cames, et pompe haute pression du 1.5 dCi. À acheter avec un historique d'entretien complet.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
2 000 € – 3 485 €
Coût mensuel
208 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.2 80.

  • 1.2 65

    Essence · Manuelle · 65 ch · 5,9 L/100 km · Crit'Air 3

    Quatre-cylindres 1.2 de 65 ch (110 Nm), boîte manuelle, 5,9 l/100 km en mixte (Caradisiac).

  • 1.2 80

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 80 ch · 5,9 L/100 km · 143 g CO₂/km · Crit'Air 3

    1.2 de 80 ch, boîte manuelle à 5 rapports, 5,9 l/100 km en mixte et 143 g/km de CO2 (L'argus). Le plus courant dans les retours des propriétaires.

  • 1.2 80 BVA

    Essence · Automatique · 80 ch · 6,6 L/100 km · Crit'Air 3

    Même moteur de 80 ch avec boîte automatique, 6,6 l/100 km en mixte (Caradisiac).

  • 1.4 88

    Essence · Manuelle · 88 ch · 6,3 L/100 km · Crit'Air 3

    1.4 de 88 ch (128 Nm), boîte manuelle, 6,3 l/100 km en mixte (Caradisiac).

  • 1.4 88 BVA

    Essence · Automatique · 88 ch · 6,6 L/100 km · Crit'Air 3

    1.4 de 88 ch avec boîte automatique, 6,6 l/100 km en mixte (Caradisiac).

  • 1.6 110

    Essence · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 3

    1.6 de 110 ch avec boîte manuelle, cité dans les témoignages de Fiches-auto (un propriétaire relève 8 l/100 km).

  • 1.5 dCi 65

    Diesel · Manuelle · 65 ch · 4,6 L/100 km · Crit'Air 4

    Diesel 1.5 dCi de 65 ch (160 Nm), boîte manuelle, 4,6 l/100 km en mixte (Caradisiac). Pompe haute pression et EGR à surveiller.

  • 1.5 dCi 82

    Diesel · Manuelle · 82 ch · 4,5 L/100 km · Crit'Air 4

    Diesel 1.5 dCi de 82 ch (185 Nm), boîte manuelle, 4,5 l/100 km en mixte (Caradisiac). Fiches-auto le cite à 85 ch ; injecteurs, pompe haute pression et turbo à surveiller.

Prix du marché

2 000 € – 3 485 €

Fourchette indicative : 2005 à 2008, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
20053 485 €4
20062 000 €3
20082 690 €3

Cote détaillée de la Nissan Micra III : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France2 000 € – 3 485 € (2005 à 2008)2 890 €——
Allemagne1 200 € – 2 000 € (2002 à 2009)1 750 €—197
Belgique1 900 € – 3 000 € (2003 à 2009)2 100 €—47
Espagne1 800 € – 4 900 € (2004 à 2006)3 950 €—14
Italie1 100 € – 2 950 € (2002 à 2009)1 900 €—112

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 143 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2010 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Direction assistée électrique défaillante

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto qualifie la direction assistée électrique de point faible important de la Micra III : moteur d'assistance, capteur de couple et calculateur de colonne peuvent se mettre en défaut, avec voyant, volant dur ou assistance qui disparaît par intermittence. FixMyCar confirme le défaut du moteur électrique dans la colonne des K12. Un propriétaire cite un devis de 3 000 € pour une direction assistée hors service.

Versions
1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaîne de distribution détendue des 1.2 et 1.4

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon Fiches-auto, les 1.2 80 ch et 1.4 88 ch sont sensibles à la chaîne de distribution, qui s'allonge et décale le calage : voyant moteur, ratés, démarrages difficiles, perte de puissance. Des propriétaires l'ont fait remplacer deux fois en dix ans, un autre rapporte une chaîne cassée à 50 000 km. Source unique (plusieurs pages d'un même site), à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe haute pression, EGR et injecteurs du 1.5 dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon Fiches-auto, le 1.5 dCi 65 ch peut avoir la vanne EGR encrassée et une pompe haute pression qui produit de la limaille et contamine tout le circuit de gazole ; le 85 ch cite des injecteurs, une pompe haute pression et un turbo fatigués. Un propriétaire rapporte une pompe HP et un turbo hors service vers 200 000 km. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Capteur de vilebrequin (PMH) ou d'arbre à cames fatigué

Gravité 1/3 · Gênant

Les capteurs de point mort haut et d'arbre à cames sont jugés fragiles par des propriétaires de Fiches-auto : une panne brutale peut empêcher de redémarrer. FixMyCar indique que les défauts de capteur d'arbre à cames ne sont pas rares sur les K12.

Versions
1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Neiman, antidémarrage et démarrage capricieux

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto signale que le neiman, l'antidémarrage, le contacteur ou le démarreur peuvent empêcher la voiture de partir, surtout à chaud ; un neiman a été changé sous garantie sur une Micra 1.2 80 de 2004. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Micra »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité145 €
Assurance40 €
Entretien23 €
Perte de valeur (décote)0 €
Total par mois208 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)145 €

Version 1.2 80 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 145 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance40 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien23 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)0 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Tester la direction assistée à l'arrêt et en manœuvre : voyant au tableau de bord, volant dur, assistance intermittente.
  • Sur les 1.2 et 1.4 essence, demander les factures de la chaîne de distribution et écouter les bruits au démarrage à froid.
  • Faire redémarrer le moteur à chaud plusieurs fois : le capteur de vilebrequin ou le neiman fatigués se manifestent surtout moteur chaud.
  • Sur le 1.5 dCi, contrôler fumées, ralenti, perte de puissance et historique de la pompe haute pression et des injecteurs.
  • Vérifier l'état des pneus (taille spécifique, usure rapide selon les propriétaires) et les phares ternis.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures de remplacement des pièces d'usure.

Questions à poser au vendeur

  • La direction assistée a-t-elle déjà été réparée ou remplacée ?
  • La chaîne de distribution (1.2 et 1.4) a-t-elle été changée, et à quel kilométrage ?
  • Y a-t-il déjà eu des pannes de démarrage ou un voyant moteur allumé ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0

Renault Clio

II · 1998–2012

Avec précautions
Prix
2 000 € – 4 990 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0

Toyota Yaris

I · 1999–2005

Bon choix, à vérifier
Prix
2 700 € – 3 000 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Opel Corsa

C · 2000–2006

Avec précautions
Prix
2 700 € – 3 600 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Flickr user — Redjar, CC BY-SA 2.0

Ford Fiesta

V · 2002–2008

Bon choix, à vérifier
Prix
2 095 € – 3 600 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : OSX, Public domain

Volkswagen Polo

IV · 2001–2009

Avec précautions
Prix
2 900 € – 3 490 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Micra III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note la Nissan Micra III a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?

Quatre étoiles selon Drivemag, qui précise la présence d'ABS, de répartiteur de freinage et de quatre airbags (sauf versions de base).

Quel est le volume de coffre de la Micra III ?

251 litres, selon les fiches techniques de L'argus et de Caradisiac.

Quels sont les points faibles de la Micra III ?

D'après Fiches-auto : direction assistée électrique, chaîne de distribution des 1.2 et 1.4, capteurs moteur, neiman, et pompe haute pression du 1.5 dCi.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Micra : prix, kilométrage, points de vigilance.

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