Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine à cinq places et coffre de 251 litres, classée 4 étoiles à l'Euro NCAP selon Drivemag. Les retours publiés par Fiches-auto sont plutôt favorables sur la robustesse générale, mais citent des points faibles récurrents : direction assistée électrique, chaîne de distribution des 1.2 et 1.4, capteur de vilebrequin ou d'arbre à cames, et pompe haute pression du 1.5 dCi. À acheter avec un historique d'entretien complet.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €2,000 – €3,485
- Monthly cost
- €208
- Euro NCAP
- 4/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.2 80.
1.2 65
Petrol · Manual · 65 hp · 5.9 L/100 km · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 1.2 de 65 ch (110 Nm), boîte manuelle, 5,9 l/100 km en mixte (Caradisiac).
1.2 80
✓ RecommendedPetrol · Manual · 80 hp · 5.9 L/100 km · 143 g CO₂/km · Crit'Air 3
1.2 de 80 ch, boîte manuelle à 5 rapports, 5,9 l/100 km en mixte et 143 g/km de CO2 (L'argus). Le plus courant dans les retours des propriétaires.
1.2 80 BVA
Petrol · Automatic · 80 hp · 6.6 L/100 km · Crit'Air 3
Même moteur de 80 ch avec boîte automatique, 6,6 l/100 km en mixte (Caradisiac).
1.4 88
Petrol · Manual · 88 hp · 6.3 L/100 km · Crit'Air 3
1.4 de 88 ch (128 Nm), boîte manuelle, 6,3 l/100 km en mixte (Caradisiac).
1.4 88 BVA
Petrol · Automatic · 88 hp · 6.6 L/100 km · Crit'Air 3
1.4 de 88 ch avec boîte automatique, 6,6 l/100 km en mixte (Caradisiac).
1.6 110
Petrol · Manual · 110 hp · Crit'Air 3
1.6 de 110 ch avec boîte manuelle, cité dans les témoignages de Fiches-auto (un propriétaire relève 8 l/100 km).
1.5 dCi 65
Diesel · Manual · 65 hp · 4.6 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel 1.5 dCi de 65 ch (160 Nm), boîte manuelle, 4,6 l/100 km en mixte (Caradisiac). Pompe haute pression et EGR à surveiller.
1.5 dCi 82
Diesel · Manual · 82 hp · 4.5 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel 1.5 dCi de 82 ch (185 Nm), boîte manuelle, 4,5 l/100 km en mixte (Caradisiac). Fiches-auto le cite à 85 ch ; injecteurs, pompe haute pression et turbo à surveiller.
Market prices
€2,000 – €3,485
Indicative range: 2005 à 2008, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2005 | €3,485 | 4 |
| 2006 | €2,000 | 3 |
| 2008 | €2,690 | 3 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €2,000 – €3,485 (2005 to 2008) | €2,890 | — | — |
| Germany | €1,200 – €2,000 (2002 to 2009) | €1,750 | — | 197 |
| Belgium | €1,900 – €3,000 (2003 to 2009) | €2,100 | — | 47 |
| Spain | €1,800 – €4,900 (2004 to 2006) | €3,950 | — | 14 |
| Italy | €1,100 – €2,950 (2002 to 2009) | €1,900 | — | 112 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 143 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2010: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Direction assistée électrique défaillante
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto qualifie la direction assistée électrique de point faible important de la Micra III : moteur d'assistance, capteur de couple et calculateur de colonne peuvent se mettre en défaut, avec voyant, volant dur ou assistance qui disparaît par intermittence. FixMyCar confirme le défaut du moteur électrique dans la colonne des K12. Un propriétaire cite un devis de 3 000 € pour une direction assistée hors service.
- Versions
- 1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Chaîne de distribution détendue des 1.2 et 1.4
Severity 2/3 · CostlySelon Fiches-auto, les 1.2 80 ch et 1.4 88 ch sont sensibles à la chaîne de distribution, qui s'allonge et décale le calage : voyant moteur, ratés, démarrages difficiles, perte de puissance. Des propriétaires l'ont fait remplacer deux fois en dix ans, un autre rapporte une chaîne cassée à 50 000 km. Source unique (plusieurs pages d'un même site), à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Pompe haute pression, EGR et injecteurs du 1.5 dCi
Severity 2/3 · CostlySelon Fiches-auto, le 1.5 dCi 65 ch peut avoir la vanne EGR encrassée et une pompe haute pression qui produit de la limaille et contamine tout le circuit de gazole ; le 85 ch cite des injecteurs, une pompe haute pression et un turbo fatigués. Un propriétaire rapporte une pompe HP et un turbo hors service vers 200 000 km. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Capteur de vilebrequin (PMH) ou d'arbre à cames fatigué
Severity 1/3 · AnnoyingLes capteurs de point mort haut et d'arbre à cames sont jugés fragiles par des propriétaires de Fiches-auto : une panne brutale peut empêcher de redémarrer. FixMyCar indique que les défauts de capteur d'arbre à cames ne sont pas rares sur les K12.
- Versions
- 1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Neiman, antidémarrage et démarrage capricieux
Severity 1/3 · AnnoyingFiches-auto signale que le neiman, l'antidémarrage, le contacteur ou le démarreur peuvent empêcher la voiture de partir, surtout à chaud ; un neiman a été changé sous garantie sur une Micra 1.2 80 de 2004. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan Micra”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €145 |
|---|---|
| Insurance | €40 |
| Maintenance | €23 |
| Depreciation | €0 |
| Total per month | €208 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€145
1.2 80 version: combined consumption of 5.9 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
5.9 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €145
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€40
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€23
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€0
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Nissan Micra III — inspection checklist
Things to check
- Tester la direction assistée à l'arrêt et en manœuvre : voyant au tableau de bord, volant dur, assistance intermittente.
- Sur les 1.2 et 1.4 essence, demander les factures de la chaîne de distribution et écouter les bruits au démarrage à froid.
- Faire redémarrer le moteur à chaud plusieurs fois : le capteur de vilebrequin ou le neiman fatigués se manifestent surtout moteur chaud.
- Sur le 1.5 dCi, contrôler fumées, ralenti, perte de puissance et historique de la pompe haute pression et des injecteurs.
- Vérifier l'état des pneus (taille spécifique, usure rapide selon les propriétaires) et les phares ternis.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures de remplacement des pièces d'usure.
Questions to ask the seller
- La direction assistée a-t-elle déjà été réparée ou remplacée ?
- La chaîne de distribution (1.2 et 1.4) a-t-elle été changée, et à quel kilométrage ?
- Y a-t-il déjà eu des pannes de démarrage ou un voyant moteur allumé ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Price
- €2,000 – €4,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
I · 1999–2005
- Price
- €2,700 – €3,000
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
C · 2000–2006
- Price
- €2,700 – €3,600
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Flickr user — Redjar, CC BY-SA 2.0
Ford Fiesta
V · 2002–2008
- Price
- €2,095 – €3,600
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: OSX, Public domain
Volkswagen Polo
IV · 2001–2009
- Price
- €2,900 – €3,490
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan Micra III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quelle note la Nissan Micra III a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?
Quatre étoiles selon Drivemag, qui précise la présence d'ABS, de répartiteur de freinage et de quatre airbags (sauf versions de base).
Quel est le volume de coffre de la Micra III ?
251 litres, selon les fiches techniques de L'argus et de Caradisiac.
Quels sont les points faibles de la Micra III ?
D'après Fiches-auto : direction assistée électrique, chaîne de distribution des 1.2 et 1.4, capteurs moteur, neiman, et pompe haute pression du 1.5 dCi.
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