Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique de luxe à 5 places et 520 litres de coffre, noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2023 (EQE SUV 350 4MATIC). Trop récent : aucun retour publié de pannes n'a été trouvé, donc fiabilité non notée ; vérifiez rappels, garantie et état de la batterie.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 65 900 € – 71 240 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : EQE 350+ 292.
EQE 350+ 292
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 292 ch · 19,8 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Propulsion de 292 ch, 17,7 à 21,8 kWh/100 km en WLTP, charge rapide DC jusqu'à 170 kW (Autotijd, millésime 2026).
EQE 350 4MATIC 292
Électrique · Automatique · 292 ch · Crit'Air verte
Transmission intégrale, 292 ch et 765 Nm, 18,5 à 22,5 kWh/100 km en WLTP (Autotijd).
EQE 500 4MATIC 408
Électrique · Automatique · 408 ch · Crit'Air verte
Transmission intégrale, 408 ch et 858 Nm, 19,0 à 22,7 kWh/100 km en WLTP (Autotijd).
Prix du marché
65 900 € – 71 240 €
Fourchette indicative : 2024 à 2025, médianes par année de 19 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 65 900 € – 71 240 € (2024 à 2025) | 69 990 € | — | — |
| Allemagne | 59 890 € – 63 864 € (2023 à 2026) | 61 900 € | — | 117 |
| Belgique | 54 890 € – 80 337 € (2023 à 2026) | 61 900 € | — | 43 |
| Espagne | 59 900 € – 61 783 € (2024 à 2025) | 60 283 € | -14 % | 7 |
| Italie | 60 800 € – 71 000 € (2023 à 2024) | 61 700 € | — | 7 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 0 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz EQE SUV »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 10 juillet 2026 — Une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes. Par conséquent, les systèmes connectés au fusible pourraient tomber en panne, y compris le véhicule perdant la conduite sans avertissement ainsi que les systèmes de retenue ou le groupe d'instruments étant compromis. Cela pourrait entraîner des blessures ou un incendie. Fiche officielle
- 3 juin 2025 — Un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. Cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Mercedes-Benz EQE SUV de 2023 (3 ans) garde en moyenne environ 93 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Mercedes-Benz EQE SUV I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier les rappels avec le numéro de série en concession Mercedes.
- Demander le rapport d'état de la batterie et la garantie restante.
- Vérifier la charge sur borne rapide (jusqu'à 170 kW) et sur prise domestique.
- Tester les aides à la conduite et l'écran : messages d'erreur, mises à jour logicielles.
- Contrôler l'usure des pneus : le SUV pèse environ 2,5 tonnes.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels constructeur ont-ils été réalisés ?
- Quelle garantie constructeur et quelle garantie batterie reste-t-il ?
- Le câble de recharge et la carte de charge sont-ils fournis ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW iX
I · depuis 2021
- Prix
- 44 790 € – 74 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Audi Q8 e-tron
I · depuis 2023
- Prix
- 57 240 € – 85 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Audi Q6 e-tron
I · depuis 2024
- Prix
- 66 660 € – 73 740 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz EQE SUV I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Mercedes EQE SUV est-il sûr ?
Euro NCAP l'a testé en 2023 (version 350 4MATIC) : 87 % pour les adultes, 90 % pour les enfants, 80 % pour les usagers vulnérables et 85 % en aide à la sécurité.
Quel est le volume du coffre du Mercedes EQE SUV ?
520 litres, selon la fiche technique de Fiches-auto.
Le Mercedes EQE SUV est-il fiable ?
Nous n'avons pas trouvé de retours publiés sur des pannes : le modèle est trop récent et la fiabilité n'est pas notée.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz EQE SUV : prix, kilométrage, points de vigilance.
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