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Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Mercedes-Benz Classe B I (T245) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 2005–2011 · Essence, Diesel

✓ 18 sources citées · mis à jour le 27 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
2 699 € – 5 990 €

7 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Mercedes-Benz Classe B I (T245), vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Monospace compact de 5 places au coffre de 530 litres (Fiches-auto). Je n'ai pas trouvé de note Euro NCAP lisible pour cette génération. Les retours publiés viennent surtout de Fiches-auto : embrayage, vanne EGR des diesels et boîte automatique (réparation à 4 800 euros citée par un propriétaire). Getcarwise relève aussi un vieillissement des flexibles de frein, défaut de sécurité à faire contrôler. Demandez les factures et vérifiez les rappels (réservoir fin 2010, essuie-glace début 2007).

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
2 699 € – 5 990 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 180 CDI.

  • 160

    Essence · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 3

    Essence de 95 ch à boîte à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto).

  • 180 CDI

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 110 ch à boîte à 6 rapports (Fiches-auto), la version la plus citée dans les avis ; un propriétaire rapporte aucune panne en 15 ans avec embrayage remplacé à 185 000 km.

  • 200 CDI

    Diesel · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 140 ch à boîte à 6 rapports (Fiches-auto) ; les avis mentionnent aussi des exemplaires à boîte automatique.

  • 200 Turbo CVT

    Essence · Automatique · 195 ch · Crit'Air 3

    Essence turbo de 195 ch à boîte CVT, citée dans les avis Fiches-auto.

Prix du marché

2 699 € – 5 990 €

Fourchette indicative : 2006 à 2010, médianes par année de 26 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France2 699 € – 5 990 € (2006 à 2010)4 490 €——
Allemagne2 300 € – 5 500 € (2005 à 2010)3 500 €—400
Belgique2 500 € – 4 999 € (2005 à 2010)3 850 €—60
Espagne5 200 € – 8 590 € (2005 à 2010)6 050 €—68
Italie2 100 € – 4 100 € (2005 à 2010)3 500 €—220

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2011 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte automatique

Gravité 3/3 · Grave

Un propriétaire d'une B 200 CDI CVT de 2005 (203 000 km) signale une panne CVT ; un autre décrit une boîte automatique tombée en panne, réparée 4 800 euros puis remontée une seconde fois pour plus de 800 euros. Retours isolés d'utilisateurs.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
200 CDI, 200 Turbo CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Flexibles de frein vieillissants

Gravité 3/3 · Grave

Getcarwise classe la détérioration des flexibles de frein en tête des problèmes de la génération 2005-2011 (80 à 150 livres pour y remédier) et indique que 2 des défauts relevés sont critiques pour la sécurité.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

Les avis Fiches-auto citent l'embrayage : remplacement à 185 000 km sur une 180 CDI, embrayage « collé » à 40 000 km sur une 180 CDI de 2006 (litige avec Mercedes), et un propriétaire de B 200 essence à boîte automatique note l'absence de problème d'embrayage « contrairement aux autres ». Retours d'utilisateurs, pas statistiques constructeur.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
180 CDI
Apparition
entre 40 000 km et 185 000 km
Réparation
non documenté

Vanne EGR des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire d'une 180 CDI de 2011 (130 000 km) rapporte une vanne EGR changée, puis un voyant moteur toujours allumé, pour 2 300 euros sans résultat, ni en concession ni chez un spécialiste.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
180 CDI
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toit ouvrant

Gravité 1/3 · Gênant

Un propriétaire décrit le toit ouvrant comme un point faible connu du modèle : il conseille de siliconer les rails deux fois par an et d'éviter de se garer sous des arbres.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Réservoir : rappel de fin 2010 (160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT)
  • Essuie-glace : rappel de 2007 (160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe B »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 29 octobre 2021 — Le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Par conséquent, l’huile moteur pourrait s’écouler sur le panneau sous-corps et de là sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. De plus, l’huile moteur qui fuit peut entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
  • 18 juin 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Mercedes-Benz →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier au numéro de série les rappels (réservoir fin 2010, essuie-glace début 2007).
  • Faire contrôler les flexibles de frein : Getcarwise les classe en tête des problèmes de la génération.
  • Sur un diesel, tester l'embrayage (bruit, point de patinage) et demander la facture du dernier remplacement.
  • Sur une boîte automatique ou CVT, essayer à froid et à chaud : bruits, à-coups, voyant ; demander si la boîte a été réparée.
  • Vérifier le fonctionnement du toit ouvrant, la garde au sol (voiture très basse) et l'état des cardans et amortisseurs.

Questions à poser au vendeur

  • L'embrayage ou la boîte automatique ont-ils été remplacés ou réparés, et avec quelles factures ?
  • Les rappels (réservoir, essuie-glace) ont-ils été effectués ?
  • Les flexibles de frein et la vanne EGR (diesel) ont-ils été contrôlés ou changés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Mercedes-Benz Classe B

II (W246) · 2011–2018

Avec précautions
Prix
9 200 € – 14 490 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Public domain

Volkswagen Touran

I · 2003–2015

Avec précautions
Prix
3 400 € – 9 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Renault Scénic

II · 2003–2009

Vigilance renforcée
Prix
1 750 € – 3 644 €
Fiabilité
2/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Opel Zafira

B · 2005–2014

Avec précautions
Prix
2 500 € – 5 790 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Ford Focus

II · 2004–2011

Vigilance renforcée
Prix
2 800 € – 4 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe B I (T245) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Mercedes Classe B T245 est-il bien noté à Euro NCAP ?

Je n'ai pas trouvé de note lisible pour cette génération sur les pages consultées.

Quel est le volume du coffre de la Classe B T245 ?

530 litres, selon la fiche technique de Fiches-auto, pour 5 places.

Quels sont les points faibles de la Classe B T245 ?

Embrayage et vanne EGR des diesels, boîte automatique, toit ouvrant selon les avis Fiches-auto, et flexibles de frein selon Getcarwise.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz Classe B : prix, kilométrage, points de vigilance.

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