Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
7 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
7 pannes connues
Getcarwise classe la détérioration des flexibles de frein en tête des problèmes de la génération 2005-2011 (80 à 150 livres pour y remédier) et indique que 2 des défauts relevés sont critiques pour la sécurité.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel fin 2010 concernant le réservoir (purge) de la Classe B, qui a aussi touché la Classe A de même génération ; il peut falloir remplacer le réservoir.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel début 2007 concernant la connectique du moteur d'essuie-glace.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire décrit le toit ouvrant comme un point faible connu du modèle : il conseille de siliconer les rails deux fois par an et d'éviter de se garer sous des arbres.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Dès 40 000 km
Les avis Fiches-auto citent l'embrayage : remplacement à 185 000 km sur une 180 CDI, embrayage « collé » à 40 000 km sur une 180 CDI de 2006 (litige avec Mercedes), et un propriétaire de B 200 essence à boîte automatique note l'absence de problème d'embrayage « contrairement aux autres ». Retours d'utilisateurs, pas statistiques constructeur.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire d'une 180 CDI de 2011 (130 000 km) rapporte une vanne EGR changée, puis un voyant moteur toujours allumé, pour 2 300 euros sans résultat, ni en concession ni chez un spécialiste.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Getcarwise classe la détérioration des flexibles de frein en tête des problèmes de la génération 2005-2011 (80 à 150 livres pour y remédier) et indique que 2 des défauts relevés sont critiques pour la sécurité.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel fin 2010 concernant le réservoir (purge) de la Classe B, qui a aussi touché la Classe A de même génération ; il peut falloir remplacer le réservoir.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel début 2007 concernant la connectique du moteur d'essuie-glace.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire décrit le toit ouvrant comme un point faible connu du modèle : il conseille de siliconer les rails deux fois par an et d'éviter de se garer sous des arbres.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire d'une B 200 CDI CVT de 2005 (203 000 km) signale une panne CVT ; un autre décrit une boîte automatique tombée en panne, réparée 4 800 euros puis remontée une seconde fois pour plus de 800 euros. Retours isolés d'utilisateurs.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Getcarwise classe la détérioration des flexibles de frein en tête des problèmes de la génération 2005-2011 (80 à 150 livres pour y remédier) et indique que 2 des défauts relevés sont critiques pour la sécurité.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel fin 2010 concernant le réservoir (purge) de la Classe B, qui a aussi touché la Classe A de même génération ; il peut falloir remplacer le réservoir.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel début 2007 concernant la connectique du moteur d'essuie-glace.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire décrit le toit ouvrant comme un point faible connu du modèle : il conseille de siliconer les rails deux fois par an et d'éviter de se garer sous des arbres.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire d'une B 200 CDI CVT de 2005 (203 000 km) signale une panne CVT ; un autre décrit une boîte automatique tombée en panne, réparée 4 800 euros puis remontée une seconde fois pour plus de 800 euros. Retours isolés d'utilisateurs.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Getcarwise classe la détérioration des flexibles de frein en tête des problèmes de la génération 2005-2011 (80 à 150 livres pour y remédier) et indique que 2 des défauts relevés sont critiques pour la sécurité.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel fin 2010 concernant le réservoir (purge) de la Classe B, qui a aussi touché la Classe A de même génération ; il peut falloir remplacer le réservoir.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique un rappel début 2007 concernant la connectique du moteur d'essuie-glace.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire décrit le toit ouvrant comme un point faible connu du modèle : il conseille de siliconer les rails deux fois par an et d'éviter de se garer sous des arbres.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe B I (T245) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.