Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Bull-Doser, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Monospace compact de 5 places au coffre de 530 litres (Fiches-auto). Je n'ai pas trouvé de note Euro NCAP lisible pour cette génération. Les retours publiés viennent surtout de Fiches-auto : embrayage, vanne EGR des diesels et boîte automatique (réparation à 4 800 euros citée par un propriétaire). Getcarwise relève aussi un vieillissement des flexibles de frein, défaut de sécurité à faire contrôler. Demandez les factures et vérifiez les rappels (réservoir fin 2010, essuie-glace début 2007).
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €2,699 – €5,990
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 180 CDI.
160
Petrol · Manual · 95 hp · Crit'Air 3
Essence de 95 ch à boîte à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto).
180 CDI
✓ RecommendedDiesel · Manual · 110 hp · Crit'Air 4
Diesel de 110 ch à boîte à 6 rapports (Fiches-auto), la version la plus citée dans les avis ; un propriétaire rapporte aucune panne en 15 ans avec embrayage remplacé à 185 000 km.
200 CDI
Diesel · Manual · 140 hp · Crit'Air 4
Diesel de 140 ch à boîte à 6 rapports (Fiches-auto) ; les avis mentionnent aussi des exemplaires à boîte automatique.
200 Turbo CVT
Petrol · Automatic · 195 hp · Crit'Air 3
Essence turbo de 195 ch à boîte CVT, citée dans les avis Fiches-auto.
Market prices
€2,699 – €5,990
Indicative range: 2006 à 2010, médianes par année de 26 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €2,699 – €5,990 (2006 to 2010) | €4,490 | — | — |
| Germany | €2,300 – €5,500 (2005 to 2010) | €3,500 | — | 400 |
| Belgium | €2,500 – €4,999 (2005 to 2010) | €3,850 | — | 60 |
| Spain | €5,200 – €8,590 (2005 to 2010) | €6,050 | — | 68 |
| Italy | €2,100 – €4,100 (2005 to 2010) | €3,500 | — | 220 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2011: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte automatique
Severity 3/3 · SeriousUn propriétaire d'une B 200 CDI CVT de 2005 (203 000 km) signale une panne CVT ; un autre décrit une boîte automatique tombée en panne, réparée 4 800 euros puis remontée une seconde fois pour plus de 800 euros. Retours isolés d'utilisateurs.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 200 CDI, 200 Turbo CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Flexibles de frein vieillissants
Severity 3/3 · SeriousGetcarwise classe la détérioration des flexibles de frein en tête des problèmes de la génération 2005-2011 (80 à 150 livres pour y remédier) et indique que 2 des défauts relevés sont critiques pour la sécurité.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Embrayage
Severity 2/3 · CostlyLes avis Fiches-auto citent l'embrayage : remplacement à 185 000 km sur une 180 CDI, embrayage « collé » à 40 000 km sur une 180 CDI de 2006 (litige avec Mercedes), et un propriétaire de B 200 essence à boîte automatique note l'absence de problème d'embrayage « contrairement aux autres ». Retours d'utilisateurs, pas statistiques constructeur.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 180 CDI
- Onset
- between 40,000 km and 185,000 km
- Repair
- not documented
Vanne EGR des diesels
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire d'une 180 CDI de 2011 (130 000 km) rapporte une vanne EGR changée, puis un voyant moteur toujours allumé, pour 2 300 euros sans résultat, ni en concession ni chez un spécialiste.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 180 CDI
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Toit ouvrant
Severity 1/3 · AnnoyingUn propriétaire décrit le toit ouvrant comme un point faible connu du modèle : il conseille de siliconer les rails deux fois par an et d'éviter de se garer sous des arbres.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Réservoir : rappel de fin 2010 (160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT)
- Essuie-glace : rappel de 2007 (160, 180 CDI, 200 CDI, 200 Turbo CVT)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Mercedes-Benz Classe B”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 29 October 2021 — Le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Par conséquent, l’huile moteur pourrait s’écouler sur le panneau sous-corps et de là sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. De plus, l’huile moteur qui fuit peut entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
- 18 June 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Official notice
Inspection checklist
Mercedes-Benz Classe B I (T245) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier au numéro de série les rappels (réservoir fin 2010, essuie-glace début 2007).
- Faire contrôler les flexibles de frein : Getcarwise les classe en tête des problèmes de la génération.
- Sur un diesel, tester l'embrayage (bruit, point de patinage) et demander la facture du dernier remplacement.
- Sur une boîte automatique ou CVT, essayer à froid et à chaud : bruits, à-coups, voyant ; demander si la boîte a été réparée.
- Vérifier le fonctionnement du toit ouvrant, la garde au sol (voiture très basse) et l'état des cardans et amortisseurs.
Questions to ask the seller
- L'embrayage ou la boîte automatique ont-ils été remplacés ou réparés, et avec quelles factures ?
- Les rappels (réservoir, essuie-glace) ont-ils été effectués ?
- Les flexibles de frein et la vanne EGR (diesel) ont-ils été contrôlés ou changés ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0
Mercedes-Benz Classe B
II (W246) · 2011–2018
- Price
- €9,200 – €14,490
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Public domain
Volkswagen Touran
I · 2003–2015
- Price
- €3,400 – €9,490
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Renault Scénic
II · 2003–2009
- Price
- €1,750 – €3,644
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Opel Zafira
B · 2005–2014
- Price
- €2,500 – €5,790
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Ford Focus
II · 2004–2011
- Price
- €2,800 – €4,990
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Mercedes-Benz Classe B I (T245) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Mercedes Classe B T245 est-il bien noté à Euro NCAP ?
Je n'ai pas trouvé de note lisible pour cette génération sur les pages consultées.
Quel est le volume du coffre de la Classe B T245 ?
530 litres, selon la fiche technique de Fiches-auto, pour 5 places.
Quels sont les points faibles de la Classe B T245 ?
Embrayage et vanne EGR des diesels, boîte automatique, toit ouvrant selon les avis Fiches-auto, et flexibles de frein selon Getcarwise.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Mercedes-Benz Classe B listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch