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Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kia Rio III d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2011–2017 · Essence, Diesel

✓ 20 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
4 300 € – 7 990 €

4 pannes connues

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Kia Rio III, vue de trois quarts avant

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Citadine à chaîne de distribution, 5 étoiles Euro NCAP en 2011 et 288 litres de coffre. Caradisiac juge la fiabilité bonne, seuls l'embrayage et quelques défauts de finition étant vraiment notables. Un rappel frein/ABS (risque d'incendie) vise les Rio fabriquées jusqu'en mars 2017 : faites vérifier qu'il a été effectué.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
4 300 € – 7 990 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.2 85.

  • 1.2 85

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 85 ch · 5,0 L/100 km · 114 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres atmosphérique de 85 ch, boîte manuelle, 5,0 l/100 km et 114 g/km de CO2 (fiche L'argus). Distribution par chaîne.

  • 1.4 109

    Essence · Manuelle · 109 ch · 5,7 L/100 km · 130 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Quatre-cylindres de 109 ch, boîte manuelle, 5,7 l/100 km et 130 g/km de CO2 (fiche L'argus, finition Sport 2012).

  • 1.4 CRDi 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · 4,3 L/100 km · 113 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Diesel de 90 ch, boîte manuelle, 4,3 l/100 km et 113 g/km de CO2 (fiche L'argus). Entretien tous les 30 000 km ou 2 ans selon Caradisiac.

Prix du marché

4 300 € – 7 990 €

Fourchette indicative : 2012 à 2016, médianes par année de 23 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en baisse de 6 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France4 300 € – 7 990 € (2012 à 2016)6 100 €——
Allemagne3 950 € – 8 940 € (2012 à 2016)5 436 €-11 %114
Belgique4 350 € – 7 000 € (2012 à 2016)5 250 €-14 %52
Espagne7 237 € – 8 490 € (2012 à 2016)7 690 €+26 %81
Italie3 750 € – 7 375 € (2012 à 2016)5 500 €-10 %131

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 113 à 130 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Rupture de ressort de suspension

Gravité 3/3 · Grave

CarWise (site britannique) classe la rupture de ressort hélicoïdal (codes JB, UB et YB) parmi les problèmes les plus sérieux de la Rio, avec une réparation de 150 à 250 livres chez un garagiste indépendant. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 85, 1.4 109, 1.4 CRDi 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage fragile

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac cite l'embrayage parmi les seuls soucis vraiment notables de la Rio III. CarVerif en fait le premier poste de dépense, avec un kit d'embrayage autour de 650 € en moyenne à 110 000 km sur le 1.2. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un kit remplacé après 70 000 km, ou un embrayage changé une fois puis une deuxième sur un 1.2 de 60 000 km.

Versions
1.2 85, 1.4 109, 1.4 CRDi 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Capteur de pression d'huile (2011-2012)

Gravité 1/3 · Gênant

Selon CarVerif, les millésimes 2011-2012 ont un capteur de pression d'huile fragile : le voyant rouge s'allume à chaud sans défaut réel, vers 45 000 km en moyenne, et le remplacement du capteur coûte environ 180 €. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 85
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Module ABS : rappel pour risque d'incendie (1.2 85, 1.4 109, 1.4 CRDi 90)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Rio »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier au numéro de série, chez un concessionnaire Kia, que le rappel frein/ABS de 2025 a été effectué.
  • Essayer l'embrayage à froid et à chaud : broutement, point de patinage, vibrations par temps humide.
  • Inspecter les ressorts de suspension et écouter les bruits de train roulant à l'essai.
  • Sur un exemplaire 2011-2012, demander si le capteur de pression d'huile a été remplacé.
  • Exiger le carnet d'entretien (essence : tous les 15 000 km ou un an ; diesel : tous les 30 000 km ou 2 ans) et vérifier le reliquat de garantie 7 ans.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel du module ABS (risque d'incendie) a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
  • L'embrayage a-t-il été remplacé, et à quel kilométrage ?
  • Le voyant de pression d'huile s'est-il déjà allumé ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai i20

II · 2014–2020

Avec précautions
Prix
6 900 € – 10 800 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0

Renault Clio

IV · 2012–2019

Avec précautions
Prix
8 000 € – 9 500 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Polo

V · 2009–2017

Avec précautions
Prix
5 250 € – 10 040 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 208

I · 2012–2019

Avec précautions
Prix
3 500 € – 6 100 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Opel Corsa

D · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
2 450 € – 4 490 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Ford Fiesta

VII · 2017–2023

Avec précautions
Prix
9 000 € – 15 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Rio III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Kia Rio III est-elle fiable ?

Caradisiac juge sa fiabilité bonne : seuls l'embrayage et quelques défauts de finition sont vraiment notables. Un rappel frein/ABS pour risque d'incendie vise les exemplaires fabriqués jusqu'en mars 2017.

Quel est le volume du coffre de la Kia Rio III ?

288 litres selon les fiches techniques L'argus.

Quelle note la Kia Rio III a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?

Cinq étoiles en 2011, avec 92 % en protection adulte, selon Autozine, et l'ESC de série dans tous les pays européens.

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