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Photo : Mikoko82, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Kia Optima IV d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2015–2020 · Diesel, Hybride

✓ 11 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
10 500 € – 12 500 €

4 pannes connues

Photo : Mikoko82, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 2

Kia Optima IV, vue de trois quarts avant

Photo : Mikoko82, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grande berline 5 étoiles Euro NCAP (2015), 510 litres de coffre en diesel. Les retours publiés sont peu nombreux et viennent surtout de CarVerif : chaîne de distribution et EGR du 1.7 CRDi, boîte DCT7 à surveiller. Privilégiez un exemplaire à carnet Kia complet, sous la garantie de 7 ans si possible.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
10 500 € – 12 500 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.7 CRDi 141.

  • 1.7 CRDi 141

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 141 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.7 CRDi de 141 ch et 340 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (CarVerif). Version conseillée par CarVerif : manuelle, 2016-2018, sous 80 000 km.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.7 CRDi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.7 CRDi 141 DCT7

    Diesel · Automatique · 141 ch · Crit'Air 2

    Même moteur avec boîte à double embrayage DCT7 ; CarVerif déconseille la DCT7 au-delà de 110 000 km sans factures d'embrayage.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.7 CRDi

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 GDI PHEV 205

    Hybride · Automatique · 205 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable : essence 2.0 (154 ch) plus moteur électrique, 205 ch cumulés, boîte automatique 6 rapports, coffre de 307 litres (automobile-propre, AutoScout24).

Prix du marché

10 500 € – 12 500 €

Fourchette indicative : 2016 à 2017, médianes par année de 21 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France10 500 € – 12 500 € (2016 à 2017)12 500 €——
Allemagne12 399 € – 18 795 € (2016 à 2020)13 970 €—77
Belgique12 999 € – 15 000 € (2016 à 2019)13 000 €—11
Espagne12 862 € – 18 900 € (2017 à 2020)15 385 €—46
Italie12 900 € – 13 790 € (2017 à 2019)13 345 €—10

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution étirée et EGR (1.7 CRDi)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif rapporte, après passage en atelier indépendant, des chaînes de distribution étirées au-delà de 90 000 km (devis moyen de 1 750 euros) et, sur 14 avis Caradisiac, 6 signalent chaîne ou vanne EGR avant 100 000 km. Un tensionneur renforcé est annoncé en usine à partir de 2017. Retour d'une seule source, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.7 CRDi 141, 1.7 CRDi 141 DCT7
Apparition
à partir de 85 000 km
Réparation
non documenté

Embrayage de la boîte DCT7

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif recommande de fuir une DCT7 au-dessus de 110 000 km sans factures d'embrayage ; le cumul chaîne et DCT7 atteint 4 300 euros. Retour d'une seule source, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.7 CRDi 141 DCT7
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Frein de stationnement électrique défaillant

Gravité 2/3 · Coûteux

Getcarwise liste la défaillance du frein de stationnement électrique parmi les problèmes connus des Optima TF/JF. Retour d'une seule source, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.7 CRDi 141, 1.7 CRDi 141 DCT7, 2.0 GDI PHEV 205
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Multimédia : plantages et redémarrages

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif décrit des redémarrages intempestifs du système et des plantages CarPlay et Android Auto, corrigés par mise à jour logicielle en concession (250 à 800 euros hors garantie). Retour d'une seule source, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.7 CRDi 141, 1.7 CRDi 141 DCT7
Apparition
non documenté
Réparation
250 € à 800 €

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Optima »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander les factures de distribution : la chaîne du 1.7 CRDi est à surveiller dès 80 000 km.
  • Sur une DCT7, exiger les factures d'embrayage et essayer les départs en côte.
  • Faire lire les codes défaut (OBD) pour repérer EGR et injection.
  • Vérifier le multimédia (CarPlay, Android Auto) et la date des mises à jour logicielles.
  • Contrôler le frein de stationnement électrique.
  • Sur la PHEV, vérifier la batterie haute tension et la garantie restante.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution a-t-elle été vérifiée ou remplacée ?
  • L'embrayage de la boîte DCT7 a-t-il été remplacé ?
  • Le carnet d'entretien Kia est-il complet, et la garantie de 7 ans encore valable ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Škoda Superb

III · 2015–2024

Avec précautions
Prix
8 900 € – 33 200 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Passat

B8 · 2014–2023

Avec précautions
Prix
11 000 € – 24 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Opel Insignia

B · 2017–2022

Vigilance renforcée
Prix
11 500 € – 15 900 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
9 500 € – 15 300 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai Ioniq

I · 2016–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
13 000 € – 18 200 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Hybride, Électrique

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Optima IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de la Kia Optima IV ?

510 litres en diesel selon CarVerif ; 307 litres sur l'hybride rechargeable selon automobile-propre et AutoScout24.

Quelle note Euro NCAP pour la Kia Optima ?

5 étoiles, testée fin 2015 d'après Parkers et Carbuyer.

Quelle Optima IV choisir en occasion ?

CarVerif conseille une Business 2016-2018 en boîte manuelle 6 rapports sous 80 000 km, avec carnet Kia complet.

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