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Photo : The original uploader was Yojo2 at Polish Wikipedia., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Kia Cee'd / Ceed I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2006–2012 · Essence, Diesel

✓ 12 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
4 500 € – 4 545 €

4 pannes connues

Photo : The original uploader was Yojo2 at Polish Wikipedia., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 2

Kia Cee'd / Ceed I, vue de trois quarts avant

Photo : The original uploader was Yojo2 at Polish Wikipedia., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Compacte de 340 litres de coffre, 5 étoiles Euro NCAP en 2007 et première Kia vendue en France avec la garantie 7 ans. Caradisiac la juge sérieuse et homogène, mais les retours publiés signalent surtout des défauts d'électronique (autoradio, commandes au volant), des à-coups sur les diesels d'avant fin 2008 et quelques turbos HS. CarVerif conseille d'exiger la facture EGR et celle de la courroie au-delà de 120 000 km.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
4 500 € – 4 545 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 CRDi 115.

  • 1.4 105

    Essence · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres 1.4 de 105 ch et 130 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 1.6 120

    Essence · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2

    Quatre-cylindres 1.6 de 120 ch et 150 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 1.6 CRDi 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 90 ch et 230 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Des à-coups sont signalés sur les diesels d'avant fin 2008.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.6 CRDi 115

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 115 ch et 260 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). CarVerif en fait la meilleure cible, avec facture EGR et courroie exigées au-delà de 120 000 km.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

4 500 € – 4 545 €

Fourchette indicative : 2007 à 2011, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France4 500 € – 4 545 € (2007 à 2011)4 500 €——
Allemagne1 624 € – 2 950 € (2007 à 2011)2 674 €-41 %132
Belgique1 990 € – 2 625 € (2007 à 2011)2 165 €-52 %40
Espagne4 610 € – 6 800 € (2008 à 2011)6 144 €—18
Italie1 950 € – 3 000 € (2007 à 2010)2 000 €—16

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2012 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Turbo du 1.6 CRDi hors service

Gravité 2/3 · Coûteux

Deux propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un turbo hors service : l'un à 178 000 km sur un 1.6 CRDi 90 ch, l'autre en 2019 sur un 115 ch de 2008, réparé environ 2 000 euros. Ce sont des témoignages isolés, pas des statistiques.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115
Apparition
entre 178 000 km et 178 000 km
Réparation
non documenté

Électronique : autoradio, écran multifonction et commandes au volant

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto relève sur les modèles produits en 2009 des dysfonctionnements de la radio, de l'écran multifonction et des commandes au volant, et plusieurs propriétaires signalent un autoradio remplacé ou réparé. Caradisiac cite de son côté une reprogrammation de la radio sur les modèles sortis d'usine entre le 1er juillet et le 28 octobre 2009.

Versions
1.4 105, 1.6 120, 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Trous et à-coups à l'accélération des diesels d'avant fin 2008

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac signale, sur les diesels jusqu'à fin 2008, des trous et à-coups à l'accélération sur certains moteurs. Une reprogrammation de la gestion moteur résout le problème.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Freinage : maître-cylindre (action de service) (1.4 105, 1.6 120, 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Cee'd / Ceed »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier en concession Kia, avec le numéro de série, que les actions de service ont été faites (maître-cylindre des modèles ESP 2008-2009, radio 2009).
  • Sur un diesel de plus de 120 000 km, exiger la facture de l'EGR et celle de la courroie de distribution datée (conseil CarVerif).
  • Tester l'autoradio, l'écran multifonction et les commandes au volant, fréquemment en cause.
  • Sur un diesel, écouter le turbo et vérifier l'absence de trous à l'accélération.
  • Contrôler le fonctionnement de la climatisation et de la régulation de température.
  • Demander le carnet d'entretien : la garantie 7 ans d'origine est depuis longtemps terminée.

Questions à poser au vendeur

  • Les actions de service (maître-cylindre, radio) ont-elles été réalisées ?
  • L'EGR et la courroie de distribution ont-elles été changées, avec facture ?
  • Le turbo ou l'embrayage ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : IFCAR, Public domain

Volkswagen Golf

V · 2003–2008

Avec précautions
Prix
3 350 € – 4 500 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Opel Astra

H · 2004–2010

Fiabilité faible
Prix
1 400 € – 4 500 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Ford Focus

II · 2004–2011

Vigilance renforcée
Prix
2 800 € – 4 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, Attribution

Renault Mégane

II · 2002–2009

Avec précautions
Prix
2 450 € – 4 050 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Cee'd / Ceed I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Kia Cee'd première génération est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2007, avec six airbags de série sur la cinq-portes (communiqué relayé par The Auto Channel).

Quel est le coffre de la Kia Cee'd I ?

340 litres, avec 5 places assises, selon la fiche technique de Fiches-auto.

Quel moteur choisir sur une Cee'd I ?

CarVerif voit dans le 1.6 CRDi 115 ch la meilleure cible, à condition de disposer des factures d'EGR et de courroie au-delà de 120 000 km.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia Cee'd / Ceed : prix, kilométrage, points de vigilance.

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