Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV électrique de 5,06 m, noté 5 étoiles par Euro NCAP en 2025, avec un coffre de 620 litres et 6 places selon Caroom. Commercialisé depuis 2025, il n'a pas encore de recul : aucune panne documentée publiquement et peu d'annonces d'occasion, donc la fiabilité reste non notée.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 67 290 € – 76 985 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : RWD 218 ch (110 kWh).
RWD 218 ch (110 kWh)
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 218 ch · 19,9 kWh/100 km · Crit'Air verte
Propulsion, batterie de 110 kWh bruts, 620 km d'autonomie WLTP et 19,9 kWh/100 km annoncés (Fiches-auto). Recharge DC jusqu'à 233 kW.
AWD 308 ch (110 kWh)
Électrique · Automatique · 308 ch · Crit'Air verte
Quatre roues motrices, 605 Nm, 0 à 100 km/h en 6,7 s, même batterie de 110 kWh (Fiches-auto).
Prix du marché
67 290 € – 76 985 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 67 290 € – 76 985 € (2025 à 2026) | 73 900 € | — | — |
| Allemagne | 68 842 € – 73 990 € (2025 à 2026) | 71 790 € | -3 % | 89 |
| Belgique | 71 000 € – 72 595 € (2025 à 2026) | 71 798 € | -3 % | 8 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai Ioniq 9 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| RWD 218 ch (110 kWh) | 110 kWhannoncés | 620 km WLTP | — | 31 min (150 kW) |
| AWD 308 ch (110 kWh) | 110 kWhannoncés | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Hyundai Ioniq 9 de 2025 (1 an) garde en moyenne environ 98 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Hyundai Ioniq 9 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier les rappels en cours avec le numéro de série chez un concessionnaire Hyundai.
- Demander l'état de santé de la batterie de 110 kWh et l'historique de recharge (rapide ou domicile).
- Contrôler la configuration des sièges : Caroom indique 6 places, d'autres versions peuvent en annoncer davantage.
- Essayer la recharge rapide et la recharge AC 11 kW avec vos câbles.
- Vérifier la garantie restante et son transfert au nouveau propriétaire.
Questions à poser au vendeur
- Combien de places compte cette voiture (6 ou 7) et quelle est sa finition ?
- Où et comment a-t-elle été rechargée, et la batterie a-t-elle fait l'objet d'un contrôle ?
- Y a-t-il eu des rappels ou des mises à jour logicielles effectués ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · depuis 2021
- Prix
- 31 900 € – 42 800 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · depuis 2020
- Prix
- 25 300 € – 44 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID. Buzz
I · depuis 2022
- Prix
- 36 950 € – 61 803 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0
Kia EV3
I · depuis 2024
- Prix
- 36 935 € – 41 490 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Hyundai Ioniq 9 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Hyundai Ioniq 9 est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en septembre 2025.
Quel est le volume du coffre de l'Ioniq 9 ?
620 litres derrière la dernière rangée, jusqu'à 1 323 litres au maximum selon Caroom ; Fiches-auto ajoute 88 litres sous le capot avant en propulsion.
Le Hyundai Ioniq 9 est-il fiable ?
Aucune panne n'est documentée publiquement : le modèle est trop récent pour que des retours d'utilisateurs fiables existent.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai Ioniq 9 : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement