Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline et break familiaux noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2011, au coffre de 505 litres. Les exemplaires produits entre avril 2011 et mars 2012 sont concernés par un rappel du contacteur d'embrayage ; visez plutôt les modèles restylés (2015 et après) selon Caradisiac, CarVerif et Carwise. Les retours publiés restent peu nombreux : demandez l'historique d'entretien complet.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 6 500 € – 13 200 €
- Coût mensuel
- 341 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.7 CRDi 115.
1.7 CRDi 115
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 2
Diesel 1.7 de 115 ch avec boîte manuelle à 6 rapports (CarVerif), jugé sobre et endurant par CarVerif (note de 7/10).
Moteur : Hyundai/Kia 1.7 CRDi
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.7 CRDi 141 DCT7
Diesel · Automatique · 141 ch · Crit'Air 2
Diesel 1.7 de 141 ch et 340 Nm avec boîte à double embrayage à 7 rapports, apparue avec le restylage d'avril 2015 (Caradisiac, Wandaloo) : 4,9 L/100 km en mixte.
Moteur : Hyundai/Kia 1.7 CRDi
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
2.0 GDI 177
Essence · Manuelle · 177 ch · Crit'Air 1
Essence à injection directe de 177 ch (CarVerif). Au-delà de 150 000 km, CarVerif signale un risque d'encrassement de l'injection.
Prix du marché
6 500 € – 13 200 €
Fourchette indicative : 2012 à 2017, médianes par année de 93 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2012 | 6 500 € | 21 |
| 2013 | 6 500 € | 25 |
| 2014 | 8 500 € | 13 |
| 2015 | 8 000 € | 8 |
| 2016 | 10 700 € | 16 |
| 2017 | 13 200 € | 10 |
Cote détaillée de la Hyundai i40 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 6 500 € – 13 200 € (2012 à 2017) | 8 000 € | — | — |
| Allemagne | 4 375 € – 12 940 € (2011 à 2019) | 7 490 € | — | 181 |
| Belgique | 4 250 € – 10 299 € (2012 à 2019) | 5 225 € | — | 16 |
| Espagne | 7 950 € – 11 890 € (2012 à 2018) | 10 390 € | — | 72 |
| Italie | 5 500 € – 12 000 € (2012 à 2019) | 8 500 € | — | 29 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Jeu excessif de la crémaillère de direction
Gravité 3/3 · GraveCarwise classe le jeu excessif de la crémaillère de direction parmi les 9 problèmes connus de la génération VF, dont un jugé critique pour la sécurité. C'est le défaut le plus coûteux de son recensement. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 2.0 GDI 177
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Volant moteur bimasse
Gravité 2/3 · CoûteuxCarwise recense une défaillance du volant moteur bimasse sur la génération VF. Aucun détail de kilométrage ni de version n'est donné. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Chaîne de distribution du 1.7 CRDi avant 2013
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif indique que les modèles d'avant 2013 présentent plus de risques sur la chaîne de distribution, et que la fiabilité s'améliore nettement à partir de 2016. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Encrassement de l'injection du 2.0 GDI
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif signale sur le 2.0 GDI 177 un risque d'encrassement de l'injection directe qui augmente au-delà de 150 000 km ; les derniers millésimes (2016-2018) reçoivent des injecteurs modifiés. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.0 GDI 177
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Contacteur d'embrayage : rappel constructeur (1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 2.0 GDI 177)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai i40 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 29 novembre 2024 — Les véhicules peuvent développer un court-circuit électrique dans le module de système de freinage antiblocage (abs), ce qui augmente le risque d'incendie du compartiment moteur. Fiche officielle
- 29 août 2022 — La prise 12v peut surchauffer lorsque le compresseur du kit de réparation des pneus est utilisé. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 132 € |
|---|---|
| Assurance | 73 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 112 € |
| Total par mois | 341 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)132 €
Version 1.7 CRDi 141 DCT7 : consommation mixte de 4,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 132 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance73 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)112 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Hyundai i40 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur une i40 produite entre avril 2011 et mars 2012, faire vérifier chez Hyundai que le rappel du contacteur d'embrayage a été effectué.
- Contrôler le jeu de la direction à l'essai et lors du contrôle visuel de la crémaillère.
- Écouter le démarrage à froid du diesel : un cliquetis peut signaler une chaîne de distribution fatiguée sur les modèles d'avant 2013.
- Tester l'embrayage et le volant moteur : vibrations, bruits au ralenti, point de patinage.
- Exiger le carnet d'entretien complet, avec les factures d'injecteurs et de bobines sur le 2.0 GDI.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel du contacteur d'embrayage a-t-il été réalisé ? Avez-vous l'attestation ?
- L'embrayage ou le volant moteur ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La chaîne de distribution du diesel a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Passat
B8 · 2014–2023
- Prix
- 11 000 € – 24 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Škoda Octavia
III · 2013–2020
- Prix
- 10 740 € – 18 590 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Superb
III · 2015–2024
- Prix
- 8 900 € – 33 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : sarahlarson, CC BY 2.0
Kia Optima
III · 2011–2015
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel
Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0
Ford Mondeo
IV · 2014–2022
- Prix
- 9 500 € – 15 300 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : M 93, Attribution
Opel Insignia
A · 2008–2017
- Prix
- 5 695 € – 9 470 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0
Renault Talisman
I · 2015–2022
- Prix
- 11 000 € – 19 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Hyundai i40 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Hyundai i40 est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2011 (92 % adultes, 86 % enfants). Un rappel du contacteur d'embrayage concerne toutefois les exemplaires produits entre avril 2011 et mars 2012.
Quel est le volume du coffre de la Hyundai i40 ?
505 litres selon la fiche technique Wandaloo de la berline 1.7 CRDi 141.
Quelle Hyundai i40 d'occasion choisir ?
Caradisiac, CarVerif et Carwise s'accordent pour privilégier les modèles restylés à partir de 2015, avec un historique d'entretien complet.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai i40 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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