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Verdict
Grande berline au coffre de 505 litres, proposée au lancement avec un seul moteur, le diesel 1.7 CRDi de 136 ch. Les retours publiés sur cette génération manquent : aucune panne n'est documentée de façon fiable et l'Euro NCAP du modèle n'a pas été retrouvé. Exigez le carnet d'entretien complet et faites contrôler la voiture avant achat.
- Fiabilité
- non notée
- Prix
- Inconnu
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 1.7 CRDi 136.
1.7 CRDi 136
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 136 ch · 4,9 L/100 km · 128 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel de 1 685 cm3 et 136 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 4,9 l/100 km et 128 g/km de CO2 (fiche L'argus). L'argus conseille de la préférer à la boîte automatique.
Moteur : Hyundai/Kia 1.7 CRDi
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.7 CRDi 136 BVA
Diesel · Automatique · 136 ch · Crit'Air 2
Même diesel avec boîte automatique en option ; L'argus la juge lente et énergivore à l'essai de 2012.
Moteur : Hyundai/Kia 1.7 CRDi
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 7 000 € – 10 490 € (2012 à 2014) | 9 790 € | — | 13 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 128 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Optima »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 27 août 2026 — En raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). Cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche officielle
- 14 février 2025 — En raison d'une fuite interne de liquide de frein, un court-circuit peut se produire dans le circuit électrique du système abs / esc (système de freinage antiblocage / contrôle électronique de stabilité). Cela peut entraîner une augmentation du courant et une surchauffe dans la boîte à fusibles, ce qui augmente le risque que le moteur prenne feu. Fiche officielle
- 25 août 2023 — En raison d’une erreur de fabrication, le moteur peut surchauffer en raison de fuites de carburant ou d’huile et ensuite se décomposer. Cela peut mettre en danger le trafic suivant et peut causer un incendie. Fiche officielle
Checklist de visite
Kia Optima III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander le carnet d'entretien complet et les factures : les retours publiés sur cette génération sont rares.
- Faire vérifier au numéro de série, chez un concessionnaire Kia, les rappels éventuellement ouverts.
- Essayer la voiture à froid et à chaud, avec la boîte choisie : L'argus juge la boîte automatique peu convaincante.
- Contrôler l'embrayage sur les versions manuelles et l'absence de bruits anormaux du diesel.
- Vérifier le reliquat de la garantie constructeur de 7 ans, à demander au concessionnaire.
Questions à poser au vendeur
- Quel est l'historique d'entretien complet de la voiture ?
- Des rappels constructeur ont-ils été effectués ?
- La voiture a-t-elle déjà subi une réparation importante (embrayage, boîte, moteur) ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0
Volkswagen Passat
B7 · 2010–2014
- Prix
- 6 990 € – 10 945 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, Attribution
Opel Insignia
A · 2008–2017
- Prix
- 5 695 € – 9 470 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0
Ford Mondeo
IV · 2014–2022
- Prix
- 9 500 € – 15 300 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Toyota Avensis
III · 2008–2018
- Prix
- 15 590 € – 17 390 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Superb
III · 2015–2024
- Prix
- 8 900 € – 33 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Kia Optima III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre de la Kia Optima III ?
505 litres, selon la fiche technique et l'essai de L'argus.
Quelle motorisation à son lancement ?
L'argus indique que le diesel 1.7 CRDi de 136 ch était le seul moteur disponible lors de la commercialisation en 2012.
La Kia Optima III est-elle fiable ?
Nous n'avons pas trouvé de retours publiés suffisants sur cette génération pour la noter : aucune panne n'est documentée à ce jour.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia Optima : prix, kilométrage, points de vigilance.
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