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Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Hyundai i20 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2008–2014 · Essence, Diesel

✓ 11 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
4 990 € – 7 744 €

4 pannes connues

Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Hyundai i20 I, vue de trois quarts avant

Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Citadine spacieuse pour sa taille (coffre de 295 litres), notée 5 étoiles à Euro NCAP en 2009. Caradisiac la range parmi les bons choix de seconde voiture ou de première voiture pour jeune permis, malgré des factures d'entretien parfois élevées. Points à vérifier : l'encrassement des soupapes du 1.2 (rappel fin 2010), la butée d'embrayage et la batterie.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
4 990 € – 7 744 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.2 85.

  • 1.2 77

    Essence · Manuelle · 77 ch · Crit'Air 2

    Essence 1.2 de 77 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Concerné par le rappel pour l'encrassement des soupapes de fin 2010.

  • 1.2 85

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 2

    Essence 1.2 de 85 ch, boîte manuelle à 5 rapports, apparu avec le restylage de 2012 (Caradisiac, Fiches-auto).

  • 1.4 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 2

    Essence 1.4 de 100 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).

  • 1.1 CRDi 75

    Diesel · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 3

    Diesel 1.1 trois-cylindres de 75 ch et 180 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).

  • 1.4 CRDi 75

    Diesel · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 3

    Diesel 1.4 de 75 ch et 220 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 1.4 CRDi 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 3

    Diesel 1.4 de 90 ch et 220 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). CarVerif évoque un bilan mitigé : problèmes électroniques, à-coups et consommation d'huile.

Prix du marché

4 990 € – 7 744 €

Fourchette indicative : 2012 à 2013, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en baisse de 12 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France4 990 € – 7 744 € (2012 à 2013)5 740 €——
Allemagne2 700 € – 4 390 € (2009 à 2013)3 590 €—161
Belgique3 275 € – 4 200 € (2009 à 2013)3 550 €—40
Espagne6 590 € – 6 700 € (2012 à 2013)6 590 €+15 %12
Italie2 650 € – 4 600 € (2009 à 2013)3 900 €—64

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Butée d'embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac cite la faiblesse de la butée d'embrayage parmi les incidents mécaniques de la i20. Des propriétaires signalent aussi un embrayage qui broute par temps humide et des soucis de boîte et d'embrayage sur un 1.2 85.

Versions
1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des conduites de frein

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie à durée de vie courte

Gravité 1/3 · Gênant

Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Soupapes encrassées du 1.2 : rappel constructeur (1.2 77, 1.2 85)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai i20 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 29 août 2022 — La prise 12v peut surchauffer lorsque le compresseur du kit de réparation des pneus est utilisé. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie. Fiche officielle

Tous les rappels Hyundai →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 1.2 de 2009-2010, faire vérifier que le rappel pour l'encrassement des soupapes a été effectué.
  • Essayer l'embrayage à froid et par temps humide : broutement, point de patinage, bruit de butée.
  • Contrôler la batterie et le démarrage à froid.
  • Faire inspecter les conduites de frein (corrosion) et le liquide de refroidissement (fuite signalée par un propriétaire).
  • Exiger le carnet d'entretien : Caradisiac note des factures d'entretien parfois onéreuses.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel des soupapes du 1.2 a-t-il été réalisé ? Avez-vous l'attestation ?
  • L'embrayage et la batterie ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'entretien a-t-il été suivi régulièrement ? Avez-vous les factures ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, Public domain

Renault Clio

III · 2005–2014

Vigilance renforcée
Prix
3 990 € – 5 289 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Polo

V · 2009–2017

Avec précautions
Prix
5 250 € – 10 040 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Ford Fiesta

VI · 2008–2017

Fiabilité faible
Prix
2 990 € – 6 690 €
Fiabilité
1,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Opel Corsa

D · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
2 450 € – 4 490 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0

Kia Rio

III · 2011–2017

Bon choix, à vérifier
Prix
4 300 € – 7 990 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 208

I · 2012–2019

Avec précautions
Prix
3 500 € – 6 100 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Hyundai i20 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Hyundai i20 I est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2009 (88 % de protection des adultes, selon OneShift).

Quel est le volume du coffre de la Hyundai i20 I ?

295 litres, selon Caradisiac et Fiches-auto.

La Hyundai i20 I est-elle fiable ?

Caradisiac la range parmi les bons choix malgré quelques couacs (butée d'embrayage, batteries) et des factures d'entretien parfois élevées. Plusieurs propriétaires de Fiches-auto citent toutefois une grande fiabilité du moteur.

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