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Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Hyundai i20 I : problèmes fréquents

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

4 pannes connues

1.2 77

  1. Soupapes encrassées du 1.2 : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Sur le moteur essence 1.2, les soupapes ont tendance à s'encrasser ; une campagne de rappel a eu lieu fin 2010 selon Fiches-auto, et CarVerif mentionne un encrassement des soupapes récurrent ayant entraîné des rappels en 2010. Vérifier que l'intervention a été faite sur les exemplaires de 2009-2010.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 77, 1.2 85
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Butée d'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac cite la faiblesse de la butée d'embrayage parmi les incidents mécaniques de la i20. Des propriétaires signalent aussi un embrayage qui broute par temps humide et des soucis de boîte et d'embrayage sur un 1.2 85.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Batterie à durée de vie courte

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.2 85

  1. Soupapes encrassées du 1.2 : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Sur le moteur essence 1.2, les soupapes ont tendance à s'encrasser ; une campagne de rappel a eu lieu fin 2010 selon Fiches-auto, et CarVerif mentionne un encrassement des soupapes récurrent ayant entraîné des rappels en 2010. Vérifier que l'intervention a été faite sur les exemplaires de 2009-2010.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 77, 1.2 85
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Butée d'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac cite la faiblesse de la butée d'embrayage parmi les incidents mécaniques de la i20. Des propriétaires signalent aussi un embrayage qui broute par temps humide et des soucis de boîte et d'embrayage sur un 1.2 85.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Batterie à durée de vie courte

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.4 100

  1. Butée d'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac cite la faiblesse de la butée d'embrayage parmi les incidents mécaniques de la i20. Des propriétaires signalent aussi un embrayage qui broute par temps humide et des soucis de boîte et d'embrayage sur un 1.2 85.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie à durée de vie courte

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.1 CRDi 75

  1. Batterie à durée de vie courte

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.4 CRDi 75

  1. Butée d'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac cite la faiblesse de la butée d'embrayage parmi les incidents mécaniques de la i20. Des propriétaires signalent aussi un embrayage qui broute par temps humide et des soucis de boîte et d'embrayage sur un 1.2 85.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie à durée de vie courte

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.4 CRDi 90

  1. Butée d'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac cite la faiblesse de la butée d'embrayage parmi les incidents mécaniques de la i20. Des propriétaires signalent aussi un embrayage qui broute par temps humide et des soucis de boîte et d'embrayage sur un 1.2 85.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie à durée de vie courte

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac signale des batteries à la durée de vie trop courte sur la i20 de première génération. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise recense la corrosion des conduites de frein comme le problème le plus sérieux de la génération PB de la i20, tout en notant que cette génération compte le moins de défauts dangereux. Source unique.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.2 77, 1.2 85, 1.4 100, 1.1 CRDi 75, 1.4 CRDi 75, 1.4 CRDi 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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