Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Hyundai i10 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2008–2013 · Essence, Diesel

✓ 14 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
3 994 € – 6 990 €

5 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Hyundai i10 I, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Citadine 5 places au coffre de 225 litres, classée 4 étoiles adultes à l'Euro NCAP en 2008. Les retours d'utilisateurs sont mitigés : embrayage fragile sur les premiers millésimes selon CarVerif, soupapes encrassées sur le 1.2 avec une campagne de rappel fin 2010, révisions jugées chères en concession. CarVerif recommande le 1.1 69 ch des années 2010-2013.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
3 994 € – 6 990 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.1 69.

  • 1.1 69

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 69 ch · Crit'Air 2

    1.1 de 69 ch, boîte manuelle (Caroom). CarVerif recommande la finition Pack Confort 2010-2013 (taux de panne 0,22 par an sur 38 carnets).

  • 1.1 69 BA

    Essence · Automatique · 69 ch · Crit'Air 2

    1.1 de 69 ch avec boîte automatique à 4 rapports, facelift 2011 (Auto-Data).

  • 1.2 85 BA

    Essence · Automatique · 85 ch · 5,5 L/100 km · 129 g CO₂/km · Crit'Air 2

    1.2 de 85 ch, boîte automatique, 5,5 l/100 km annoncés (L'argus, 2012).

  • 1.1 CRDi 75

    Diesel · Manuelle · 75 ch · 4,3 L/100 km · 114 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 75 ch et 153 Nm, boîte manuelle, 4,3 l/100 km annoncés (L'argus). Un avis rapporte un joint de culasse HS à 103 000 km.

Prix du marché

3 994 € – 6 990 €

Fourchette indicative : 2009 à 2012, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 16 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France3 994 € – 6 990 € (2009 à 2012)5 490 €——
Allemagne2 175 € – 3 770 € (2008 à 2012)2 990 €—183
Belgique2 550 € – 4 150 € (2008 à 2012)2 994 €—52
Espagne4 500 € – 5 250 € (2011 à 2012)5 250 €—9
Italie2 250 € – 4 300 € (2008 à 2012)3 350 €—50

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 114 à 129 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2013 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Embrayage du 1.1

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif évoque des défaillances d'embrayage entre 30 000 et 60 000 km sur le 1.1 essence, surtout sur les modèles 2007-2009, et un remplacement d'embrayage complet à 950 € au-delà de 140 000 km. Retours d'utilisateurs, non officiels : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.1 69, 1.1 69 BA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Suspension avant : amortisseurs et ressorts

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise liste l'usure prématurée de composants de suspension avant, la défaillance d'amortisseurs et de ressorts sur la i10 (PA/IA). Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.1 69, 1.1 69 BA, 1.2 85 BA, 1.1 CRDi 75
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion et fuite des conduites de frein

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise cite la corrosion et les fuites des conduites de frein (PA/IA), réparation de 150 à 250 livres en garage indépendant ; il précise que la génération PA (2007-2013) compte aucun défaut classé dangereux. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.1 69, 1.1 69 BA, 1.2 85 BA, 1.1 CRDi 75
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Débitmètre d'air et démarrage difficile

Gravité 1/3 · Gênant

Deux avis publiés sur Fiches-auto rapportent un débitmètre d'air changé sous garantie (régime bloqué à 3 000 tr/min) et des démarrages à répétition. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.1 69, 1.2 85 BA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Soupapes encrassées du 1.2 (campagne de rappel 2010) (1.2 85 BA)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai i10 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Essayer l'embrayage (point de patinage, broutement), surtout sur les 2007-2009.
  • Vérifier le passage de la campagne de rappel des soupapes sur le 1.2.
  • Contrôler les conduites de frein et la suspension avant sur un pont.
  • Tester démarrages à froid et à chaud, régime moteur stable.
  • Demander les factures d'entretien : les révisions en concession sont jugées chères.

Questions à poser au vendeur

  • L'embrayage a-t-il été remplacé, et à quel kilométrage ?
  • La campagne de rappel des soupapes a-t-elle été effectuée (1.2) ?
  • Quel est l'historique d'entretien et d'usage (auto-école, ville) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Miranda S, CC BY-SA 4.0

Kia Picanto

II · 2011–2017

Excellent choix
Prix
5 000 € – 6 500 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Toyota Aygo

I · 2005–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
2 750 € – 5 450 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0

Hyundai i10

II · 2013–2019

Bon choix, à vérifier
Prix
5 700 € – 8 700 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Renault Twingo

II · 2007–2014

Avec précautions
Prix
2 700 € – 5 490 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Hyundai i10 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Hyundai i10 I ?

MotorBox relève 4 étoiles pour les adultes et pour les enfants et 3 pour les piétons lors du test de 2008.

Quel est le coffre de la i10 I ?

225 litres sur l'essence selon L'argus et Caroom ; 258 litres annoncés sur le diesel par L'argus.

La i10 I est-elle fiable ?

Les retours sont mitigés : CarVerif relève des embrayages fragiles avant 2010, Fiches-auto signale des soupapes encrassées sur le 1.2.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai i10 : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement