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Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used Ford Mondeo II: reliability, problems and review

Family car · 2000–2007 · Petrol, Diesel

✓ 10 sources cited · updated on 21 October 2026

Good choice, check first
Reliability
4.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Indicative prices
€3,000 – €3,000

4 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

Ford Mondeo II, front three-quarter view

Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Good choice, check first

Grande routière au coffre de 500 litres, confortable et réputée solide en essence 1.8, mais notée seulement 4 étoiles à Euro NCAP (note basse de la catégorie). Les avis de propriétaires reviennent sur le volant moteur bimasse et l'embrayage, et les diesels TDCi d'avant 2006 sur les injecteurs ; les TDCi de 2006 ont eu des soucis de filtre à particules.

Reliability
4.0/5
Indicative prices
€3,000 – €3,000
Euro NCAP
4/5

Which version to choose

Versions to favour: 1.8 125.

  • 1.8 125

    ✓ Recommended

    Petrol · Manual · 125 hp · Crit'Air 3

    Essence 1.8 de 125 ch, boîte à 5 rapports. Avis très positifs sur la fiabilité et la chaîne de distribution (Fiches-auto).

  • 2.0 145

    Petrol · Manual · 145 hp · Crit'Air 3

    Essence 2.0 de 145 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.5 V6 170

    Petrol · Manual · 170 hp · Crit'Air 3

    V6 2.5 de 170 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.0 DI 115

    Diesel · Manual · 115 hp · Crit'Air 5

    Diesel 2.0 DI de 115 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.0 TDCi 115

    Diesel · Manual · 115 hp · Crit'Air 5

    Diesel 2.0 TDCi de 115 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto).

  • 2.0 TDCi 130

    Diesel · Manual · 130 hp · Crit'Air 5

    Diesel 2.0 TDCi de 130 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 2.2 TDCi 155

    Diesel · Manual · 155 hp · Crit'Air 5

    Diesel 2.2 TDCi de 155 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto).

Market prices

€3,000 – €3,000

Indicative range: 2001 à 2003, médianes par année de 11 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€3,000 – €3,000 (2001 to 2003)€3,000——
Germany€1,095 – €2,499 (2000 to 2006)€1,500—137
Belgium€800 – €6,350 (2001 to 2006)€1,525—18
Spain€2,000 – €2,800 (2004 to 2006)€2,800—14
Italy€1,150 – €1,800 (2002 to 2006)€1,300—15

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2007: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Volant moteur bimasse et embrayage

Severity 2/3 · Costly

Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent un volant moteur hors service à 78 000 km (1.8 125 ch, environ 2 000 € avec embrayage et démarreur) ou vers 110 000 km (2.0 DI 115 ch), avec coupures moteur. Un autre cite l'embrayage et le volant moteur comme point faible du 2.0 145 ch.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.8 125, 2.0 145, 2.0 DI 115
Onset
between 78,000 km and 110,000 km
Repair
not documented

Injecteurs des diesels d'avant 2006

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto cite le remplacement des quatre injecteurs à 160 000 km, un défaut connu des modèles d'avant 2006, ainsi qu'une vanne EGR remplacée à 300 000 km.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 130
Onset
not documented
Repair
not documented

Régulateur de vitesse et climatisation des premiers modèles

Severity 1/3 · Annoying

Avant juillet 2001, le régulateur de vitesse peut être défaillant à cause d'un manque d'étanchéité du système, qui prend l'eau. Sur les premiers modèles jusqu'à fin 2001, la climatisation demande une reprogrammation de son électronique pour bien fonctionner.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.8 125, 2.0 145, 2.5 V6 170, 2.0 DI 115
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford Mondeo”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 6 May 2021 — Une fuite potentielle d’acide de la batterie autour du terminal négatif de la batterie pourrait provoquer une défaillance du capteur de surveillance de la batterie. Au fil du temps, la croissance du sulfate de cuivre peut s’accumuler. Cela, à son tour, pourrait fournir une couche conductrice sous le capteur de surveillance de la batterie, créant une faible résistance au sol. Official notice
  • 5 May 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice

All Ford recalls →

Inspection checklist

Things to check

  • Sur un diesel ou un 2.0 essence, vérifier l'état du volant moteur et de l'embrayage (vibrations, broutement, démarrage difficile).
  • Demander les factures d'injecteurs et de vanne EGR sur les diesels d'avant 2006.
  • Sur un TDCi de 2006, vérifier le filtre à particules (voyant, mode dégradé).
  • Faire un diagnostic avec la valise Ford : des propriétaires signalent des pannes électroniques.
  • Contrôler l'étanchéité du coffre et les fuites de pompe à eau ou de durite de turbo.

Questions to ask the seller

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, à quel kilométrage ?
  • Les injecteurs ont-ils été changés (diesel) ?
  • Quels voyants se sont allumés ces dernières années ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Rudolf Stricker, Public domain

Volkswagen Passat

B5 · 1996–2005

Good choice, check first
Price
€3,000 – €3,500
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Renault Laguna

II · 2001–2007

Extra caution
Price
€2,000 – €3,500
Reliability
2/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Rudolf Stricker, Attribution

Toyota Avensis

I · 1997–2003

Good choice, check first
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Good choice, check first
Price
€9,500 – €15,300
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Ford Mondeo II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quelle note Euro NCAP pour la Mondeo II ?

4 étoiles, une note en bas de la fourchette de sa catégorie : selon Wikipedia, elle protégeait moins bien que la plupart de ses rivales (Vectra, C5, Avensis, Passat).

Quel est le volume du coffre ?

500 litres selon la fiche technique de Fiches-auto.

Quel moteur choisir ?

Des propriétaires vantent le 1.8 essence 125 ch pour sa fiabilité et sa chaîne de distribution ; sur les diesels, vérifier volant moteur et injecteurs.

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