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Verdict
Citadine de la fin des années 1990 au coffre de 245 litres. Les retours publiés sur sa fiabilité manquent : aucune panne propre à cette génération n'a pu être documentée par au moins une source, et la note Euro NCAP n'a pas été retrouvée. Jugez l'exemplaire sur son état et son historique d'entretien.
- Fiabilité
- non notée
- Prix
- Inconnu
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 50, 1.4 60.
1.0 50
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 50 ch · Crit'Air 3
Essence 1.0 de 50 ch, boîte manuelle à 5 rapports ; 5,7 à 5,9 l/100 km en mixte (cycle NEDC, Auto-data).
1.4 60
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 60 ch · Crit'Air 3
Essence 1.4 de 60 ch, boîte manuelle à 5 rapports ; 6,1 à 6,2 l/100 km en mixte (cycle NEDC, Auto-data).
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 1 100 € – 1 325 € (1999 à 2000) | 1 200 € | — | 47 |
| Belgique | 1 350 € – 1 645 € (1999 à 2000) | 1 500 € | — | 12 |
| Italie | 900 € – 1 950 € (1999 à 2000) | 1 800 € | — | 17 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2001 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Polo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Volkswagen Polo III (6N2) — checklist de visite
Points à vérifier
- Inspecter la caisse : bas de caisse, passages de roues, planchers.
- Faire contrôler la boîte manuelle et l'embrayage à l'essai.
- Vérifier les factures d'entretien et le dernier remplacement de la distribution.
- Contrôler la fiche de contrôle technique et les points signalés.
Questions à poser au vendeur
- Avez-vous les factures d'entretien, y compris la distribution ?
- Quelles réparations importantes ont été faites sur cette voiture ?
- Le contrôle technique a-t-il signalé des défauts, notamment de corrosion ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
V · 2009–2017
- Prix
- 5 250 € – 10 040 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Prix
- 2 000 € – 4 990 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Seat Ibiza
V · depuis 2017
- Prix
- 9 000 € – 17 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
D · 2006–2014
- Prix
- 2 450 € – 4 490 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Polo III (6N2) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le coffre de la Polo III ?
245 litres, jusqu'à 975 litres banquette rabattue, selon Auto-data.
Quelles motorisations propose la Polo III (6N2) ?
Auto-data liste notamment un 1.0 de 50 ch et un 1.4 de 60 ch, tous deux avec une boîte manuelle à 5 rapports.
La Polo III est-elle fiable ?
Nous n'avons pas trouvé de retours publiés suffisants sur cette génération pour la noter : fiabilité non évaluée.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen Polo : prix, kilométrage, points de vigilance.
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