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Photo : No machine-readable author provided. Sirimiri~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Cadillac XLR I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2004–2009 · Essence

✓ 25 sources citées · mis à jour le 26 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

8 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Cadillac XLR I, vue de trois quarts avant

Photo : No machine-readable author provided. Sirimiri~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Roadster deux places à toit rigide rétractable, V8 Northstar 4.6 de 320 ch ou XLR-V à compresseur de 443 ch, toujours en boîte automatique et en propulsion. Peu de plaintes sur CarComplaints, mais le panneau extérieur du toit des premiers millésimes peut se décoller, jusqu'à s'envoler en roulant ; la NHTSA a enquêté puis clos le dossier sans rappel. Les 2004 ont aussi fait l'objet de quatre rappels (conduites de frein arrière, rotules de suspension, pédale d'accélérateur, ampoules de clignotants).

Fiabilité
3,5/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 4.6 V8 320.

  • 4.6 V8 320

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 320 ch · Crit'Air 3

    V8 Northstar 4,6 l 32 soupapes, 320 ch et 310 lb-ft, boîte automatique 5 rapports puis 6 rapports en fin de carrière (KBB 2009, Consumer Guide). 0-60 mph annoncé en 5,9 s.

  • XLR-V 4.4 V8 compresseur 443

    Essence · Automatique · 443 ch · Crit'Air 3

    V8 Northstar 4,4 l à compresseur Roots, 443 ch et 414 lb-ft, boîte automatique 6 rapports 6L80, 0-60 mph en 4,6 s, suspension et freins renforcés, jantes 19 pouces en run-flat (MotorWeek). Proposée à partir de 2006.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2009 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Décollement du panneau extérieur du toit

Gravité 3/3 · Grave

Le panneau extérieur du toit rigide, collé sur une armature en magnésium, peut se décoller. Sur CarComplaints, quatre propriétaires d'XLR 2004 le signalent entre 25 000 et 63 000 miles ; l'une a perdu son toit à environ 75 mph sur autoroute, d'autres n'osent plus rouler, le concessionnaire ne proposant pas de réparation. La NHTSA a ouvert une enquête en 2019 ; GM a attribué huit séparations à une couche d'oxyde présente par erreur sur l'armature, et l'enquête a été close sans rappel vu le faible taux de défaillance (XLR Net). Selon XLR Net, la plupart des cas concernent le millésime 2005. Coût typique affiché par CarComplaints : 3 500 $, sans facture réelle de propriétaire.

Versions
4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuites d'huile multiples sur le V8 Northstar

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire d'XLR 2006 à 28 340 miles (environ 45 600 km) a trouvé une flaque d'huile : le concessionnaire a relevé des fuites aux joints du carter inférieur et des arbres à cames, au boîtier de direction et à la pompe à eau, avec dépose et démontage du moteur, pour un devis d'environ 8 100 $ (CarComplaints, coût typique affiché 6 000 $). Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuites de direction assistée et de pompe à eau

Gravité 1/3 · Gênant

CarComplaints cite pour l'XLR 2006 une fuite de direction assistée (environ 1 200 $) et une pompe à eau qui fuit, vers 28 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Lentilles des feux de jour fondues

Gravité 1/3 · Gênant

CarComplaints classe les lentilles de feux de jour fondues parmi les principaux problèmes de l'XLR 2004, pour environ 3 000 $ vers 20 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel des conduites de frein arrière (4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443)
  • Rappel des rotules de bras de suspension inférieurs (4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443)
  • Rappel de la pédale d'accélérateur par grand froid (4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443)
  • Rappel des ampoules de clignotants et feux de jour (4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Cadillac XLR »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Les 4 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Inspecter le panneau extérieur du toit : jeu, bord qui se soulève, claquement sur les bosses, entrée d'eau.
  • Faire plusieurs cycles d'ouverture et de fermeture complets du toit rigide.
  • Chercher les traces d'huile sous le moteur et autour des arbres à cames, du boîtier de direction et de la pompe à eau.
  • Vérifier avec le numéro de série que les rappels NHTSA ont été faits sur un 2004 (conduites de frein, rotules, pédale, ampoules).
  • Contrôler l'état des lentilles des feux de jour et le fonctionnement de tous les feux.

Questions à poser au vendeur

  • Le panneau du toit a-t-il déjà été recollé ou remplacé ?
  • Le moteur a-t-il eu des fuites d'huile réparées ? Avez-vous les factures ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été faits ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
20 000 € – 34 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Bon choix, à vérifier
Prix
12 990 € – 18 245 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Cadillac XLR I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur pour le Cadillac XLR ?

Un V8 Northstar 4,6 l de 320 ch, et pour l'XLR-V un V8 4,4 l à compresseur de 443 ch avec boîte automatique 6 rapports (MotorWeek, Consumer Guide).

Le coffre du Cadillac XLR est-il utilisable ?

Il fait 11,6 cu ft toit fermé mais tombe à 4,4 cu ft toit ouvert, car le toit rigide se range dedans (MotorWeek, Consumer Guide).

Le toit du Cadillac XLR peut-il se décoller ?

Oui, sur les premiers millésimes : des propriétaires ont signalé un panneau de toit qui se décolle, parfois en roulant. La NHTSA a enquêté puis clos le dossier sans rappel (CarComplaints, XLR Net).

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