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Photo : No machine-readable author provided. Sirimiri~commonswiki assumed (based on copyright claims)., Public domain, via Wikimedia Commons

Pannes Cadillac XLR I : problèmes fréquents

8 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

8 pannes connues

4.6 V8 320

  1. Décollement du panneau extérieur du toit

    Gravité 3/3 · Grave

    Le panneau extérieur du toit rigide, collé sur une armature en magnésium, peut se décoller. Sur CarComplaints, quatre propriétaires d'XLR 2004 le signalent entre 25 000 et 63 000 miles ; l'une a perdu son toit à environ 75 mph sur autoroute, d'autres n'osent plus rouler, le concessionnaire ne proposant pas de réparation. La NHTSA a ouvert une enquête en 2019 ; GM a attribué huit séparations à une couche d'oxyde présente par erreur sur l'armature, et l'enquête a été close sans rappel vu le faible taux de défaillance (XLR Net). Selon XLR Net, la plupart des cas concernent le millésime 2005. Coût typique affiché par CarComplaints : 3 500 $, sans facture réelle de propriétaire.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites d'huile multiples sur le V8 Northstar

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Un propriétaire d'XLR 2006 à 28 340 miles (environ 45 600 km) a trouvé une flaque d'huile : le concessionnaire a relevé des fuites aux joints du carter inférieur et des arbres à cames, au boîtier de direction et à la pompe à eau, avec dépose et démontage du moteur, pour un devis d'environ 8 100 $ (CarComplaints, coût typique affiché 6 000 $). Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Fuites de direction assistée et de pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints cite pour l'XLR 2006 une fuite de direction assistée (environ 1 200 $) et une pompe à eau qui fuit, vers 28 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Lentilles des feux de jour fondues

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints classe les lentilles de feux de jour fondues parmi les principaux problèmes de l'XLR 2004, pour environ 3 000 $ vers 20 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel des conduites de frein arrière

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V525000 (XLR 2004) : les conduites de frein arrière peuvent être chauffées par le collecteur et la tubulure d'échappement gauches, le liquide peut bouillir et le freinage arrière diminuer. Le concessionnaire repositionne l'agrafe du collecteur, règle le jeu des conduites et remplace celles qui sont usées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel des rotules de bras de suspension inférieurs

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V273000 (XLR 2004) : les écrous et rondelles des rotules des bras inférieurs étaient en mauvais matériau. Le bras peut se séparer du porte-moyeu et, dans les cas extrêmes, la roue peut se détacher. Le concessionnaire contrôle le couple de serrage à l'avant et à l'arrière et remplace les pièces hors tolérance.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel de la pédale d'accélérateur par grand froid

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 05V046000 (XLR 2004) : si l'un des deux ressorts de rappel casse vers -30 à -40 °C, le moteur peut ne pas revenir au ralenti en 3 secondes, ce qui allonge le freinage. La pédale est remplacée.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappel des ampoules de clignotants et feux de jour

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 06V263000 (XLR 2004) : l'ampoule unique des feux de jour, clignotants et feux de position peut griller prématurément à cause des vibrations ou d'un joint insuffisant. Douille et ampoule sont remplacées des deux côtés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

XLR-V 4.4 V8 compresseur 443

  1. Décollement du panneau extérieur du toit

    Gravité 3/3 · Grave

    Le panneau extérieur du toit rigide, collé sur une armature en magnésium, peut se décoller. Sur CarComplaints, quatre propriétaires d'XLR 2004 le signalent entre 25 000 et 63 000 miles ; l'une a perdu son toit à environ 75 mph sur autoroute, d'autres n'osent plus rouler, le concessionnaire ne proposant pas de réparation. La NHTSA a ouvert une enquête en 2019 ; GM a attribué huit séparations à une couche d'oxyde présente par erreur sur l'armature, et l'enquête a été close sans rappel vu le faible taux de défaillance (XLR Net). Selon XLR Net, la plupart des cas concernent le millésime 2005. Coût typique affiché par CarComplaints : 3 500 $, sans facture réelle de propriétaire.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites d'huile multiples sur le V8 Northstar

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Un propriétaire d'XLR 2006 à 28 340 miles (environ 45 600 km) a trouvé une flaque d'huile : le concessionnaire a relevé des fuites aux joints du carter inférieur et des arbres à cames, au boîtier de direction et à la pompe à eau, avec dépose et démontage du moteur, pour un devis d'environ 8 100 $ (CarComplaints, coût typique affiché 6 000 $). Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Fuites de direction assistée et de pompe à eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints cite pour l'XLR 2006 une fuite de direction assistée (environ 1 200 $) et une pompe à eau qui fuit, vers 28 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Lentilles des feux de jour fondues

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints classe les lentilles de feux de jour fondues parmi les principaux problèmes de l'XLR 2004, pour environ 3 000 $ vers 20 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel des conduites de frein arrière

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V525000 (XLR 2004) : les conduites de frein arrière peuvent être chauffées par le collecteur et la tubulure d'échappement gauches, le liquide peut bouillir et le freinage arrière diminuer. Le concessionnaire repositionne l'agrafe du collecteur, règle le jeu des conduites et remplace celles qui sont usées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel des rotules de bras de suspension inférieurs

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V273000 (XLR 2004) : les écrous et rondelles des rotules des bras inférieurs étaient en mauvais matériau. Le bras peut se séparer du porte-moyeu et, dans les cas extrêmes, la roue peut se détacher. Le concessionnaire contrôle le couple de serrage à l'avant et à l'arrière et remplace les pièces hors tolérance.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel de la pédale d'accélérateur par grand froid

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 05V046000 (XLR 2004) : si l'un des deux ressorts de rappel casse vers -30 à -40 °C, le moteur peut ne pas revenir au ralenti en 3 secondes, ce qui allonge le freinage. La pédale est remplacée.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappel des ampoules de clignotants et feux de jour

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 06V263000 (XLR 2004) : l'ampoule unique des feux de jour, clignotants et feux de position peut griller prématurément à cause des vibrations ou d'un joint insuffisant. Douille et ampoule sont remplacées des deux côtés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.6 V8 320, XLR-V 4.4 V8 compresseur 443
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    non documenté
    Réparation
    non documenté

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