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Photo : Seveneo, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

BMW X6 I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2008–2014 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 29 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
438 €/mois
Prix indicatifs
12 990 € – 23 995 €

9 pannes connues

Photo : Seveneo, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW X6 I, vue de trois quarts avant

Photo : Seveneo, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

SUV coupé (code E71) de 570 litres de coffre, quatre roues motrices et boîte automatique. Euro NCAP ne figure pas dans nos sources. Caradisiac juge sa fiabilité discrète mais note des avaries sur les diesels de 2008 à 2012 (chaîne, EGR, filtre à particules, turbo) ; CarVerif et Carwise citent la chaîne de distribution des 3.0 diesel et Carwise déconseille les V8 2011-2013. Le xDrive30d, jugé moins touché que les N47, est la version la plus prudente.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
12 990 € – 23 995 €
Coût mensuel
438 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : xDrive30d.

  • xDrive30d

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 245 ch · Crit'Air 3

    Six-cylindres 3.0 diesel : 235 ch jusqu'en 2010 puis 245 ch, boîte automatique à 8 rapports, 7,4 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, cycle NEDC). CarVerif le juge moins touché par la chaîne que les N47.

  • xDrive35d

    Diesel · Automatique · 286 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel biturbo de 286 ch, boîte automatique (liste Caradisiac 2008). Un propriétaire cite un moteur tri-turbo à entretien strict.

  • xDrive40d

    Diesel · Automatique · 306 ch · Crit'Air 3

    3.0 diesel de 306 ch, apparu en 2010 (liste Caradisiac), boîte automatique à 8 rapports.

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • xDrive35i

    Essence · Automatique · 306 ch · Crit'Air 2

    Six-cylindres essence de 306 ch (liste Caradisiac).

  • xDrive50i

    Essence · Automatique · 407 ch · Crit'Air 2

    V8 4,4 litres de 407 ch (Caradisiac). Carwise déconseille les X6 des années 2011-2013 à cause du V8 N63.

  • ActiveHybrid

    Hybride · Automatique · 485 ch · Crit'Air 2

    Version ActiveHybrid essence/électrique de 485 ch, boîte automatique à 7 rapports, lancée en mars 2010 (Caradisiac).

  • X6 M

    Essence · Automatique · 555 ch · Crit'Air 2

    V8 biturbo de 555 ch et 680 Nm, boîte automatique à 6 rapports (avis Fiches-auto).

Prix du marché

12 990 € – 23 995 €

Fourchette indicative : 2008 à 2013, médianes par année de 38 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
200813 745 €4
200912 990 €11
201017 990 €7
201123 995 €4
201217 999 €5
201318 990 €7

Cote détaillée de la BMW X6 I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France12 990 € – 23 995 € (2008 à 2013)17 370 €——
Allemagne10 950 € – 19 000 € (2008 à 2013)14 500 €-17 %104
Belgique12 000 € – 16 225 € (2009 à 2013)14 999 €—17
Espagne15 975 € – 19 900 € (2009 à 2013)18 500 €—41
Italie12 994 € – 14 990 € (2008 à 2013)14 000 €-19 %87

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2014 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution des 3.0 diesel

Gravité 3/3 · Grave

La chaîne des 3.0 diesel se détend avec l'âge : bruit métallique au démarrage, ralenti irrégulier, et risque pour les soupapes si elle n'est pas remplacée. CarVerif estime son remplacement de 1 500 à 2 200 € et conseille un contrôle vers 100 000 km ; Caradisiac cite des avaries de chaîne sur les diesels 2008-2012.

Versions
xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d
Apparition
non documenté
Réparation
1 500 € à 2 200 €

Turbos des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac cite des avaries de turbo sur les diesels vendus de 2008 à 2012. Un propriétaire de 35d a fait changer les turbos à 317 000 km, et un autre prévient que le moteur tri-turbo exige un entretien strict, sinon les turbos cassent.

Versions
xDrive35d, xDrive40d
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Frein de stationnement électrique

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise range la panne du frein de stationnement électrique parmi les problèmes connus du X6 E71 ; des propriétaires sur Fiches-auto signalent aussi un frein à main électrique en défaut.

Versions
xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Électronique de confort et capteurs

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif évoque des défaillances de capteurs et de modules de confort (sièges électriques, aide au stationnement) ; des propriétaires signalent des pannes électriques, des capteurs de stationnement et des reprogrammations.

Versions
xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Pompe à eau auxiliaire du turbo : rappel constructeur (xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d)
  • Frein de stationnement des 30d et 35d : rappel constructeur (xDrive30d, xDrive35d)
  • Airbag : rappel de 2023 (xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M)
  • Crémaillère de direction assistée : rappel constructeur (xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X6 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 13 septembre 2024 — Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 13 mai 2024 — Le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 15 mars 2024 — Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 7 mars 2024 — Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 31 août 2023 — La corrosion par frottement du connecteur du faisceau de câblage au régulateur du ventilateur peut provoquer des fluctuations de la résistance électrique, ce qui peut entraîner une surchauffe et des dommages à l’isolation du faisceau de câblage. Cela peut entraîner un court-circuit, conduisant à un incendie de véhicule, même si le véhicule est stationné. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Les 4 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité200 €
Assurance125 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)89 €
Total par mois438 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)200 €

Version xDrive30d : consommation mixte de 7,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 200 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance125 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)89 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un diesel, exiger la preuve du contrôle ou du remplacement de la chaîne de distribution (avant 100 000 km si possible).
  • Écouter le moteur à froid : bruit métallique, ralenti irrégulier.
  • Faire vérifier chez BMW les rappels par le numéro de série (airbag, frein de stationnement, pompe à eau auxiliaire du turbo, direction).
  • Tester le frein de stationnement électrique et les capteurs de stationnement.
  • Sur un 35d ou un 40d, demander l'historique des turbos et de l'entretien.
  • Contrôler les pneus : les propriétaires signalent des pneus run flat chers et à usure rapide.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée, et à quel kilométrage ?
  • Les rappels (airbag, pompe à eau du turbo, frein de stationnement) ont-ils été effectués ?
  • Les turbos ont-ils déjà été changés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, Attribution

Audi Q7

I (4L) · 2005–2015

Avec précautions
Prix
6 500 € – 25 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touareg

II · 2010–2018

Vigilance renforcée
Prix
13 450 € – 27 899 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0

Land Rover Discovery

IV (L319) · 2009–2016

Avec précautions
Prix
10 000 € – 21 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

BMW X6

II (F16) · 2014–2019

Bon choix, à vérifier
Prix
27 990 € – 36 499 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Diesel, Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW X6 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le BMW X6 E71 a-t-il été testé par Euro NCAP ?

Nous n'avons pas trouvé de résultat Euro NCAP pour cette génération dans nos sources.

Quel est le volume du coffre du BMW X6 E71 ?

570 litres au minimum et 1 450 litres banquette rabattue, selon la fiche technique Caradisiac.

Quelle motorisation choisir sur le BMW X6 E71 ?

CarVerif juge le 3.0 diesel xDrive30d moins touché par la chaîne que les N47, et Carwise déconseille les V8 de 2011 à 2013 ; dans tous les cas, exigez l'historique d'entretien.

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