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Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

BMW Série 5 IV (E39) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 1995–2004 · Essence, Diesel

✓ 15 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

5 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Série 5 IV (E39), vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grande routière de 460 litres de coffre, jugée bien construite et durable par Caradisiac si l'historique d'entretien est complet. À contrôler : injecteurs des diesels, circuit de refroidissement des essence, VANOS, fuites d'huile, rouille et rappels d'airbag. Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.

Fiabilité
4,0/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 520i 170.

  • 520i 170

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 170 ch · Crit'Air non-classe

    6 cylindres M52 de 170 ch : Caradisiac la qualifie de sage, un propriétaire de Fiches-auto conseille les M52 520i, 523i et 528i, peu chargés en électronique.

  • 523i 170

    Essence · Manuelle · 170 ch · Crit'Air non-classe

    6 cylindres essence de 170 ch, boîte manuelle (Fiches-auto).

  • 528i 193

    Essence · Manuelle · 193 ch · Crit'Air non-classe

    6 cylindres essence de 193 ch, cité par un propriétaire de 528i à 207 000 km (Fiches-auto).

  • 525d 163

    Diesel · Manuelle · 163 ch · 6,7 L/100 km · 179 g CO₂/km · Crit'Air non-classe

    Diesel de 163 ch, boîte manuelle (fiche L'argus, 2002). Injecteurs à surveiller.

  • 530d 193

    Diesel · Manuelle · 193 ch · 7,1 L/100 km · 189 g CO₂/km · Crit'Air non-classe

    6 cylindres diesel de 193 ch (fiche L'argus, 2003). Injecteurs à surveiller.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne3 670 € – 9 950 € (1995 à 2002)4 500 €—203
Belgique1 750 € – 6 425 € (1997 à 2002)4 000 €—15
Espagne4 450 € – 17 448 € (1997 à 2002)4 500 €—27
Italie4 500 € – 8 650 € (1996 à 2002)6 100 €—36

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 179 à 189 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2004 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Injecteurs des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac décrit une faiblesse récurrente des injecteurs, essentiellement sur 525d et 530d, qui peuvent gripper ou délivrer une mauvaise dose de carburant, parfois avant 80 000 km. Fiches-auto confirme des injecteurs qui se dégradent et une remise en état coûteuse. Un nettoyage ou une réparation est possible chez un spécialiste de l'injection.

Versions
525d 163, 530d 193
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Circuit de refroidissement des essence

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto en fait l'un des points les plus importants à surveiller sur les E39 essence : radiateur, vase d'expansion, durites, pompe à eau, thermostat. Une surchauffe peut transformer une petite économie en grosse facture ; le remplacement préventif est conseillé.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
520i 170, 523i 170, 528i 193
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

VANOS et fuites d'huile des six cylindres

Gravité 1/3 · Gênant

Fiches-auto signale sur les 6 cylindres et V8 des soucis de VANOS (perte de couple, bruits) et des joints de couvre-culasse qui vieillissent.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
520i 170, 523i 170, 528i 193
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Airbag conducteur : rappels de gonfleur (520i 170, 523i 170, 528i 193, 525d 163, 530d 193)
  • Airbags frontaux : déclenchement intempestif (rappel de décembre 2003) (520i 170, 523i 170, 528i 193, 525d 163, 530d 193)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Série 5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 27 février 2026 — Les substances chimiques présentes dans les gonfleurs des airbags takata psdi4 peuvent se détériorer avec le temps, en particulier dans les climats chauds et humides. Cela pourrait provoquer la rupture de l'airbag avec trop de force en cas d'accident, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles, dans le pire des cas. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Éplucher le carnet d'entretien et les factures : Caradisiac insiste sur l'historique.
  • Sur un 525d ou 530d, contrôler le ralenti, les fumées et les corrections d'injecteurs.
  • Sur un essence, vérifier radiateur, vase d'expansion, durites et pompe à eau.
  • Rechercher fuites d'huile (couvre-culasse, VANOS) et corrosion des bas de caisse et points de levage.
  • Faire vérifier auprès de BMW les rappels d'airbag avec le numéro de série.

Questions à poser au vendeur

  • Le circuit de refroidissement a-t-il été remplacé ?
  • Les injecteurs ont-ils été changés ou nettoyés (diesel) ?
  • Les rappels d'airbag ont-ils été effectués ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Audi A6

C5 · 1997–2004

Bon choix, à vérifier
Prix
5 000 € – 6 700 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0

BMW Série 5

VIII (G60) · depuis 2023

Avec précautions
Prix
55 900 € – 61 999 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Série 5 IV (E39) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La BMW Série 5 E39 est-elle fiable ?

Caradisiac juge qu'on ne peut pas la dire mauvaise en fiabilité : peu de soucis mécaniques mais, quand ils surviennent, ils sont coûteux. L'historique d'entretien compte beaucoup.

Quel est le volume du coffre de la Série 5 E39 ?

460 litres, selon la fiche technique Fiches-auto.

Y a-t-il des rappels sur la Série 5 E39 ?

Oui, plusieurs campagnes d'airbag, dont une en 2026 pour les voitures produites de novembre 1998 à décembre 2003 (Fiches-auto).

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