Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline de 5 places au coffre de 520 litres, cinq étoiles Euro NCAP (testée en version électrique i5 eDrive40). Génération trop récente : aucun retour de fiabilité ni panne documentée publiquement n'a été trouvé, et les cotes d'occasion reposent sur peu d'annonces.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 55 900 € – 61 999 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 520i.
520i
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 208 ch · Crit'Air 1
Quatre-cylindres essence micro-hybride (Mhev), 208 ch cumulés, boîte automatique à 8 rapports, propulsion (autotijd.be). Consommation WLTP de 5,7 à 6,4 l/100 km.
520d
Diesel · Automatique · 197 ch · Crit'Air 2
Diesel micro-hybride (Mhev) de 197 ch, boîte automatique à 8 rapports, propulsion (autotijd.be). Consommation WLTP de 5,1 à 5,6 l/100 km.
530e
Hybride · Automatique · 299 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 299 ch, boîte automatique à 8 rapports, propulsion (autotijd.be).
550e xDrive
Hybride · Automatique · 489 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 489 ch, boîte automatique à 8 rapports, transmission intégrale (autotijd.be).
Prix du marché
55 900 € – 61 999 €
Fourchette indicative : 2024 à 2026, médianes par année de 174 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 21 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 55 900 € – 61 999 € (2024 à 2026) | 59 900 € | — | — |
| Allemagne | 43 600 € – 51 950 € (2024 à 2026) | 47 925 € | -20 % | 400 |
| Belgique | 49 899 € – 55 900 € (2024 à 2026) | 52 995 € | -12 % | 262 |
| Espagne | 41 990 € – 58 890 € (2024 à 2026) | 52 395 € | -13 % | 90 |
| Italie | 51 950 € – 64 750 € (2024 à 2026) | 54 900 € | -8 % | 297 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Série 5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
BMW Série 5 VIII (G60) — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander à un concessionnaire BMW, avec le numéro de série, la liste des rappels éventuels.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures du réseau BMW.
- Sur une hybride rechargeable, contrôler le câble de charge et essayer le mode électrique.
- Vérifier le fonctionnement de toutes les aides à la conduite et de l'écran de bord.
Questions à poser au vendeur
- La voiture a-t-elle un historique d'entretien complet dans le réseau BMW ?
- Des rappels constructeur ont-ils été effectués ?
- S'agit-il d'une berline ou d'un break Touring, et quelle est la motorisation exacte ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0
Audi A6
C8 (4K) · depuis 2018
- Prix
- 28 900 € – 78 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Lexus ES
VII · depuis 2018
- Prix
- 25 900 € – 40 700 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW Série 3
VII (G20/G21) · depuis 2019
- Prix
- 24 990 € – 48 790 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BMW Série 5 VIII (G60) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La BMW Série 5 G60 est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles, avec 89 % en protection des adultes et 85 % pour les enfants (BMWBlog), sur la version électrique i5 eDrive40.
Quel est le volume du coffre de la Série 5 berline ?
520 litres selon autotijd.be.
La BMW Série 5 G60 est-elle fiable ?
Aucune panne n'est documentée publiquement à ce stade et la génération manque de recul : sa fiabilité n'est pas notée.
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