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Photo : kallerna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

BMW Série 3 V (E90/E91/E92/E93) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2005–2013 · Essence, Diesel

✓ 27 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
7 650 € – 10 000 €

8 pannes connues

Photo : kallerna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Série 3 V (E90/E91/E92/E93), vue de trois quarts avant

Photo : kallerna, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Berline, break, coupé ou cabriolet au coffre de 460 litres (berline). Les 2.0 diesel N47 produits de 2007 à 2011 ont une chaîne de distribution à l'arrière dont l'usure peut casser le moteur ; turbo, embrayage-volant moteur et injecteurs des diesels sont aussi cités. Exigez les factures de distribution et la preuve du rappel d'airbag. Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
7 650 € – 10 000 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 320d 184.

  • 318d 143

    Diesel · Manuelle · 143 ch · Crit'Air 4

    N47 de 143 ch : chaîne de distribution et turbo à surveiller (Caradisiac). Un propriétaire de 318d 2010 à 220 000 km juge sa fiabilité excellente (Fiches-auto).

  • 320d 163

    Diesel · Manuelle · 163 ch · Crit'Air 4

    N47 de 163 ch : turbo pouvant lâcher avant 80 000 km (Caradisiac) ; CarVerif cite aussi la chaîne.

  • 320d 177

    Diesel · Manuelle · 177 ch · Crit'Air 4

    N47D20 de 177 ch, commercialisé à partir de mars 2007 : le plus exposé au défaut de chaîne selon L'argus cité par CarVerif.

  • 320d 184

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 184 ch · Crit'Air 4

    Version 184 ch des années 2010-2012 (avis Fiches-auto). Caradisiac indique que de nouvelles pièces de chaîne ont été montées début 2011 : vérifier les factures.

  • 330d 231

    Diesel · Manuelle · 231 ch · Crit'Air 4

    6 cylindres diesel N57 de 231 ch : sujet à la chaîne dans une moindre mesure (Caradisiac).

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 320i 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · 7,4 L/100 km · 178 g CO₂/km · Crit'Air 3

    4 cylindres N46 de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Caradisiac, 2006) : bloc jugé solide, huile et Valvetronic à surveiller (CarVerif).

  • 320i 170

    Essence · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 3

    N43 à injection directe de 170 ch (septembre 2007 à 2011) : injecteurs, bobines et capteurs d'arbre à cames cités (CarVerif, Fiches-auto).

    Moteur : BMW N43 (2.0 essence à injection directe)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 325i 218

    Essence · Automatique · 218 ch · Crit'Air 3

    6 cylindres essence de 218 ch (avis Fiches-auto, 2006-2008).

  • 335i 306

    Essence · Manuelle · 306 ch · Crit'Air 3

    6 cylindres biturbo N54 de 306 ch : turbos, injecteurs et pompe haute pression à surveiller (Fiches-auto).

Prix du marché

7 650 € – 10 000 €

Fourchette indicative : 2007 à 2011, médianes par année de 184 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 3 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France7 650 € – 10 000 € (2007 à 2011)8 945 €——
Allemagne3 874 € – 5 000 € (2007 à 2011)4 800 €-46 %400
Belgique5 500 € – 7 500 € (2007 à 2011)6 700 €-25 %249
Espagne9 390 € – 10 900 € (2007 à 2011)9 999 €+12 %217
Italie5 550 € – 6 500 € (2007 à 2011)6 000 €-33 %399

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 178 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2013 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

Gravité 3/3 · Grave

La chaîne, placée à l'arrière du moteur, peut s'user, sauter ou casser (casse moteur). L'argus, cité par CarVerif, parle d'un défaut de conception de mars 2007 à fin 2011 ; Caradisiac évoque l'amortisseur de vibrations ou le tendeur, et de nouvelles pièces montées début 2011. Raclements ou frottements vers 1 500 tr/min doivent alerter. Le remplacement coûte cher en main-d'œuvre (accès difficile).

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac relève un turbo qui peut lâcher avant 80 000 km (quelques cas avant 60 000 km) sur les 318d 143 et 320d 163 et 177. CarVerif cite des usures de turbo et d'injecteurs après 200 000 km (1 500 à 2 500 €).

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage et volant moteur des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les 318d et 320d, le volant moteur (et l'embrayage avec) peut devoir être remplacé de façon prématurée, parfois avant 50 000 km mais plus souvent vers 100 000 km (Caradisiac). CarVerif signale des coûts d'entretien élevés pour l'embrayage et le volant moteur.

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

FAP et vanne EGR des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Les retours recensés par Fiches-auto, repris par CarVerif, font apparaître le FAP et l'EGR parmi les points sensibles des 318d et 320d. Les parcours uniquement urbains favorisent l'encrassement.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injection, bobines et capteurs du 320i N43

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur le 320i 170 ch N43, Fiches-auto et CarVerif citent injection directe irrégulière, perte de puissance, bobines, sonde NOx et capteurs d'arbre à cames. Un propriétaire a chiffré 3 jeux de bobines à 510 € chacun et un jeu d'injecteurs à 1 450 € (Fiches-auto).

Versions
320i 170
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Airbag conducteur : campagnes de rappel du gonfleur (318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184, 330d 231, 320i 150, 320i 170, 325i 218, 335i 306)
  • Airbags latéraux avant : rappel de juillet 2009 (318d 143, 320d 163, 320d 177, 320d 184, 330d 231, 320i 150, 320i 170, 325i 218, 335i 306)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Série 3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 30 septembre 2026 — Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Sur un 2.0 diesel N47, exiger la facture de remplacement de la chaîne de distribution, surtout avant 2011.
  • Écouter le moteur à froid : raclement ou frottement vers 1 500 tr/min (chaîne).
  • Contrôler turbo, embrayage-volant moteur, et lire les défauts mémorisés (FAP, EGR, injecteurs).
  • Sur un 320i 170 ch, demander les factures d'injecteurs, bobines et bougies.
  • Faire vérifier auprès de BMW, avec le numéro de série, les rappels d'airbags.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution a-t-elle été remplacée ? Avez-vous la facture ?
  • Le turbo, l'embrayage ou le volant moteur ont-ils déjà été changés ?
  • Le rappel d'airbag conducteur a-t-il été effectué ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Audi A4

B7 · 2004–2008

Bon choix, à vérifier
Prix
4 300 € – 4 500 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Audi A4

B8 · 2007–2015

Avec précautions
Prix
7 990 € – 11 995 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VI (F30/F31/F34) · 2012–2019

Avec précautions
Prix
11 990 € – 17 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Série 3 V (E90/E91/E92/E93) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel diesel éviter sur une Série 3 E90 ?

Les 2.0 diesel N47 produits de mars 2007 à fin 2011 : L'argus, cité par CarVerif, y décrit un défaut de conception de la chaîne de distribution avec risque de casse moteur.

Quel est le volume du coffre d'une Série 3 E90 ?

460 litres pour la berline, selon la fiche Caradisiac de la 320i.

La Série 3 E90 est-elle fiable ?

Cela dépend du moteur : certains propriétaires dépassent 300 000 km sans panne, mais Fiches-auto, Caradisiac et CarVerif listent chaîne, turbo, embrayage et injecteurs sur les diesels.

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