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Background photo: Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail) engine: reliability and faults

Diesel · 1,968 cm³ · 110, 140, 143, 170, 177 hp · 2008–2015

Good choice, check first
Reliability
4.0/5

4 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Verdict

Quatre cylindres diesel à injection common rail et à courroie de distribution, successeur du 2.0 TDI à pompe-injecteur et moteur du scandale « Dieselgate » : les voitures concernées ont reçu une mise à jour logicielle obligatoire. Ses points faibles documentés sont la vanne EGR qui s'encrasse, le filtre à particules et, sur certaines versions, la pompe d'injection haute pression qui peut contaminer tout le circuit. Vérifiez la facture du rappel et l'historique d'entretien, et préférez un usage routier à un usage urbain.

Years to favour or avoid

To favour
No year particularly to favour
To avoid
No year to avoid identified

Known faults

Vanne EGR et refroidisseur encrassés (2.0 TDI EA189)

Severity 2/3 · Costly

Sur l'EA189, la vanne EGR s'encrasse de suie et d'huile, surtout en usage urbain : perte de puissance, mode dégradé, voyant moteur. CarWiki signale que l'encrassement peut dans certains cas aller jusqu'au dommage moteur. Autoscore et Autocopilot disent que la mise à jour logicielle du rappel a sollicité davantage l'EGR ; Autoscore chiffre 400 à 1 200 € vers 100 000 km.

Versions
tdi-2-0-ea189
Onset
between 100,000 km and 100,000 km
Repair
€400 to €1,200

Pompe d'injection haute pression : limaille dans le circuit

Severity 2/3 · Costly

Sur les versions common rail, la pompe haute pression peut se dégrader et envoyer de la limaille métallique dans le circuit, ce qui abîme les injecteurs. Fiches-auto le signale sur le 170 ch à rampe commune ; Autoscore et Autocopilot évoquent une défaillance vers 150 000 km, avec un remplacement complet du circuit estimé de 2 500 à 4 500 €.

Versions
tdi-2-0-ea189
Onset
between 150,000 km and 150,000 km
Repair
€2,500 to €4,500

Filtre à particules colmaté (usage urbain)

Severity 1/3 · Annoying

Les trajets courts empêchent la régénération du filtre à particules (FAP). Autocopilot chiffre un décalaminage à environ 250 € et un FAP neuf de 1 200 à 1 800 € ; TorqueCars parle de nombreux cas nécessitant une régénération en concession et Fiches-auto note que le FAP du 170 ch se bouche assez facilement (la sonde de pression différentielle est souvent en cause).

Versions
tdi-2-0-ea189
Onset
not documented
Repair
€250 to €1,800

Rappel « Dieselgate » : mise à jour logicielle et ses effets

Manufacturer recall

Les moteurs EA189 ont fait l'objet d'une mise à jour logicielle obligatoire à la suite du scandale des émissions. CarWiki rapporte des propriétaires constatant une perte de puissance et une consommation accrue après la mise à jour ; Autocopilot cite des mesures indépendantes de +5 à 8 % de consommation. Vérifiez sur facture ou avec le VIN que le rappel a été effectué.

Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

Versions
tdi-2-0-ea189
Onset
not documented
Repair
not documented

Models fitted

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    Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

    Audi A4

    2007–2015 · Petrol, Diesel

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    €328/month
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    Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

    Audi A5

    2007–2016 · Petrol, Diesel

    Estimated monthly cost
    €365/month
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    Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

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    2011–2018 · Diesel

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    €262/month
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    Audi Q5

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    €350/month
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    Photo: M 93, Attribution

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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

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