Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo: Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Kārlis Dambrāns from Latvia, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2014, au coffre de 385 litres, vendue en 1.2 DIG-T 115, 1.6 DIG-T 190 et 1.5 dCi 110. Le 1.2 DIG-T d'avant janvier 2016 est la vraie réserve : consommation d'huile et chaîne de distribution fragile selon CarVerif et Fiches-auto. Getcarwise juge le 1.5 dCi plus fiable et conseille les millésimes 2016-2017 ; la Pulsar a aussi fait l'objet de rappels (sécurité enfant, airbags latéraux).
- Reliability
- 3.0/5
- Indicative prices
- €6,495 – €9,370
- Monthly cost
- €256
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.5 dCi 110.
1.2 DIG-T 115
Petrol · Manual · 115 hp · 5.0 L/100 km · 117 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.2 turbo essence de 115 ch et 190 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 5,0 l/100 km NEDC et 117 g/km (fiche autotijd). Concerné par les réserves sur l'huile et la chaîne avant 2016.
1.2 DIG-T 115 CVT
Petrol · Automatic · 115 hp · 5.1 L/100 km · 119 g CO₂/km · Crit'Air 1
Même 1.2 de 115 ch (165 Nm) avec boîte à variation continue (CVT), 5,1 l/100 km NEDC et 119 g/km (fiche autotijd).
1.6 DIG-T 190
Petrol · Manual · 190 hp · 5.9 L/100 km · 138 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.6 turbo de 190 ch et 240 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 5,9 l/100 km NEDC et 138 g/km (fiche autotijd). Un propriétaire cité par Fiches-auto signale une électronique capricieuse.
Engine: Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT)
Verdict on this engine: Good choice, check first
1.5 dCi 110
✓ RecommendedDiesel · Manual · 110 hp · 3.6 L/100 km · Crit'Air 2
Diesel 1.5 dCi de 110 ch et 260 Nm, boîte manuelle 6 rapports, 3,6 l/100 km NEDC (fiche autotijd). Getcarwise le désigne comme le moteur le plus fiable de la gamme.
Market prices
€6,495 – €9,370
Indicative range: 2015 à 2017, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €6,495 – €9,370 (2015 to 2017) | €8,040 | — | — |
| Germany | €5,750 – €10,390 (2014 to 2018) | €7,888 | — | 130 |
| Belgium | €6,425 – €7,875 (2015 to 2017) | €6,990 | -13 % | 19 |
| Spain | €9,270 – €10,700 (2014 to 2018) | €9,686 | — | 114 |
| Italy | €5,400 – €8,500 (2014 to 2018) | €7,400 | — | 22 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 117 to 138 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Chaîne de distribution du 1.2 DIG-T
Severity 3/3 · SeriousCarVerif décrit une chaîne de distribution qui s'use prématurément, dès 30 000 à 50 000 km, avec bruits métalliques au démarrage à froid, instabilité au ralenti et, dans un cas rapporté, un remplacement complet du moteur à 60 765 km ; la réparation avoisinerait 6 000 euros. Un propriétaire cité par Fiches-auto décrit un claquement à bas régime (chaîne) sur une Pulsar de mars 2015 à 50 000 km, et Getcarwise évoque des problèmes de chaîne sur les premières voitures de 2015.
- Versions
- 1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT
- Onset
- between 30,000 km and 50,000 km
- Repair
- not documented
Rotule de direction usée
Severity 3/3 · SeriousGetcarwise recense, sur la C13, un risque d'usure excessive voire de détachement de la rotule de direction, classé parmi les défauts de sécurité de ce modèle. Il l'évalue de 120 à 180 livres chez un garage indépendant. Source unique : à faire contrôler à l'achat.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT, 1.6 DIG-T 190, 1.5 dCi 110
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Surconsommation d'huile du 1.2 DIG-T (avant janvier 2016)
Severity 2/3 · CostlyLes 1.2 DIG-T / TCE de 115 et 130 ch produits avant janvier 2016 peuvent consommer beaucoup d'huile (5 cas sur 25 avis selon CarVerif). Fiches-auto insiste sur le risque de rouler avec un niveau trop bas, faute de voyant d'alerte, ce qui peut finir par casser le moteur : contrôlez le niveau d'huile régulièrement.
- Versions
- 1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Bougies d'allumage fragiles du 1.2 DIG-T
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif recommande de remplacer les bougies d'allumage tous les 60 000 km, jugées fragiles. Un propriétaire cité par Fiches-auto a eu une bougie cassée sur un cylindre à 45 000 km, hors garantie, sur une Pulsar 1.2 DIG-T de 2016.
- Versions
- 1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : sécurité enfant des portes arrière (1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT, 1.6 DIG-T 190, 1.5 dCi 110)
- Rappel : airbags latéraux (1.2 DIG-T 115, 1.2 DIG-T 115 CVT, 1.6 DIG-T 190, 1.5 dCi 110)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan Pulsar”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 31 May 2021 — La serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. En conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque la serrure de l’enfant est activée, ce qui augmente le risque d’accident. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €97 |
|---|---|
| Insurance | €55 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €80 |
| Total per month | €256 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: brand average, as no average is published for this model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
- Maintenance: budget of a closely related model.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€97
1.5 dCi 110 version: combined consumption of 3.6 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
3.6 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €97
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€55
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€80
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Nissan Pulsar C13 — inspection checklist
Things to check
- Sur un 1.2 DIG-T, vérifier le niveau d'huile et demander les factures de vidange : la consommation d'huile touche les voitures d'avant janvier 2016.
- Écouter le démarrage à froid : cliquetis ou claquement à bas régime = chaîne de distribution à contrôler.
- Faire vérifier chez Nissan les rappels (sécurité enfant des portes arrière, airbags latéraux) avec le numéro de série.
- Contrôler les rotules de direction et les éléments de suspension avant.
- Tester l'électronique : caméra de recul, capteurs, radar de détection de collision, témoin de batterie.
Questions to ask the seller
- Quelle est la fréquence des vidanges et avez-vous constaté une consommation d'huile ?
- La chaîne de distribution ou le moteur ont-ils déjà été réparés sous garantie ou hors garantie ?
- Les rappels (portes arrière, airbags latéraux) ont-ils été effectués ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford Focus
III · 2011–2018
- Price
- €4,000 – €9,990
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Golf
VII · 2012–2020
- Price
- €9,500 – €16,200
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid, Electric
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 308
II · 2013–2021
- Price
- €6,200 – €10,500
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Overlaet, CC BY-SA 3.0
Hyundai i30
II · 2012–2017
- Price
- €6,200 – €9,900
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Overlaet, CC BY-SA 3.0
Kia Cee'd / Ceed
II (JD) · 2012–2018
- Price
- €7,500 – €12,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Toyota Auris
II · 2012–2018
- Price
- €9,000 – €14,400
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan Pulsar C13 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Nissan Pulsar est-elle sûre ?
Elle a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2014, selon Automotive World. Deux rappels ont toutefois été signalés par Fiches-auto (sécurité enfant, airbags latéraux).
Quel moteur choisir pour une Nissan Pulsar d'occasion ?
Getcarwise désigne le 1.5 dCi comme le plus fiable. Le 1.2 DIG-T demande de la prudence avant janvier 2016 (huile, chaîne de distribution).
Quel est le volume du coffre de la Nissan Pulsar ?
385 litres, selon la fiche technique autotijd.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Nissan Pulsar listing: price, mileage, watch points.
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