Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline coupé (aussi Shooting Brake) de 5 places au coffre de 520 litres. Aucun résultat Euro NCAP n'a été trouvé pour ce modèle. CarVerif juge le 350 CDI durable à condition de contrôler le joint du refroidisseur d'huile, l'EGR et le FAP, et conseille d'éviter les millésimes 2011-2012 sans historique de distribution et d'admission. Exigez les factures.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €24,990 – €29,990
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 350 CDI.
350
Petrol · Automatic · 306 hp · Crit'Air 2
V6 essence de 306 ch, boîte automatique 7G-Tronic (liste des moteurs et fiche technique Fiches-auto).
400
Petrol · Automatic · 333 hp · Crit'Air 2
Essence de 333 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique.
500
Petrol · Automatic · 408 hp · Crit'Air 2
Essence de 408 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique.
63 AMG
Petrol · Automatic · 525 hp · Crit'Air 2
Version AMG de 525 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique SpeedShift MCT à 7 rapports.
220 d
Diesel · Automatic · 170 hp · Crit'Air 3
Diesel 4 cylindres de 170 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique.
250 CDI
Diesel · Automatic · 204 hp · Crit'Air 3
Diesel 4 cylindres de 204 ch (liste des moteurs Fiches-auto), boîte automatique 7G-Tronic ou 9G-Tronic selon le millésime.
350 CDI
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 265 hp · Crit'Air 3
Diesel V6 de 265 ch, boîte automatique 7G-Tronic. CarVerif le juge durable jusqu'à 220 000 km sans réparation lourde si le FAP est remplacé à temps ; c'est la version la plus documentée.
Engine: Mercedes 3.0 V6 CDI (OM642)
Verdict on this engine: Good choice, check first
Market prices
€24,990 – €29,990
Indicative range: 2011 à 2014, médianes par année de 14 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €24,990 – €29,990 (2011 to 2014) | €25,990 | — | — |
| Germany | €15,990 – €19,940 (2013 to 2016) | €17,994 | — | 34 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Joint du refroidisseur d'huile (350 CDI)
Severity 2/3 · CostlyCarVerif cite un joint torique fragile du refroidisseur d'huile du V6 diesel : réparation de 1 200 à 1 800 € constatée dans un garage Mercedes parisien (4 CLS C218 observés avec la même intervention). À contrôler avant l'achat.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 350 CDI
- Onset
- not documented
- Repair
- €1,200 to €1,800
Encrassement EGR, admission et FAP (350 CDI)
Severity 2/3 · CostlyCarVerif indique que l'OM642 de première cartographie accumule des suies dans l'admission (décalaminage de 900 à 1 400 €), et que 18 % des propriétaires du forum Mercedes signalent une intervention sur le FAP avant 140 000 km. Il conseille de remplacer la cartouche de FAP avant 180 000 km.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 350 CDI
- Onset
- not documented
- Repair
- €900 to €1,400
Chaîne et arbre à cames des 350 CDI 2011-2012
Severity 2/3 · CostlyCarVerif déconseille les millésimes 2011-2012 du 350 CDI sans historique de distribution et d'admission : il cite des chaînes OM642 fragiles et un arbre à cames d'admission fragile, et évoque un budget de 2 500 à 3 500 € à prévoir dans les premiers kilomètres.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 350 CDI
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Frein de stationnement électrique
Severity 2/3 · CostlyCarwise (site britannique) cite une défaillance du frein de stationnement électrique sur la CLS C218.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 350, 400, 500, 63 AMG, 220 d, 250 CDI, 350 CDI
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sondes NOx et AdBlue (phase 2)
Severity 1/3 · AnnoyingSur la phase restylée à AdBlue, CarVerif conseille de surveiller les sondes NOx, à remplacer entre 150 000 et 200 000 km pour 650 à 900 €.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 350 CDI
- Onset
- between 150,000 km and 200,000 km
- Repair
- €650 to €900
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : tendeur de chaîne des diesels 4 cylindres (fuite d'huile) (220 d, 250 CDI)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Mercedes-Benz CLS”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 26 June 2026 — Le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. Cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie. Official notice
- 22 April 2024 — En raison d’une mauvaise fixation adhésive du panneau de verre au cadre de toit coulissant, le panneau peut se détacher du véhicule en mouvement, ce qui crée un risque d’accident, de blessures. Official notice
- 20 November 2023 — Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
- 8 August 2023 — Dans certains véhicules équipés d’un système de freinage à disque d’étrier, les boulons des étriers de frein sur l’essieu avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. Un étrier de frein peut se détacher pendant le freinage, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance de freinage et la perte de composants. Cela augmenterait le risque potentiel d’accidents, y compris pour le trafic suivant. Official notice
- 2 September 2022 — L’étanchéité pour le contact enfichable spécial de la boîte de vitesses conçue pour protéger contre le contact avec l’humidité et les éclaboussures d’eau est mal installée. Ainsi, l’eau éclaboussée peut entrer dans le contact de la prise lors de la conduite dans des conditions humides et peut conduire à un court-circuit, augmentant ainsi le risque d’incendie. Official notice
Inspection checklist
Mercedes-Benz CLS II (C218) — inspection checklist
Things to check
- Demander les factures du joint de refroidisseur d'huile, de l'EGR/décalaminage et du FAP sur un 350 CDI.
- Sur un 350 CDI 2011-2012, exiger un historique clair de la distribution et de l'admission (chaîne, arbre à cames).
- Faire passer la valise de diagnostic : sondes NOx, AdBlue, frein de stationnement électrique.
- Essayer la boîte automatique à froid et à chaud, et vérifier le carnet de vidanges.
- Contrôler l'usure des pneus (un propriétaire cite une usure inégale et rapide des pneus avant) et l'état de la suspension Airmatic si la voiture en est équipée.
Questions to ask the seller
- Le joint du refroidisseur d'huile, l'EGR ou le FAP ont-ils été traités, et avec quelles factures ?
- Le rappel du tendeur de chaîne (diesel 4 cylindres 2014-2015) a-t-il été effectué ?
- Le frein de stationnement électrique et les sondes NOx ont-ils déjà posé problème ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: nakhon100, CC BY 2.0
BMW Série 5
VI · 2010–2017
- Price
- €12,975 – €15,999
- Reliability
- 1/5
- Fuel types
- Diesel, Petrol
Photo: IFCAR, Public domain
Audi A7
I · 2010–2018
- Price
- €14,990 – €28,990
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Jaguar XF
I (X250) · 2008–2015
- Price
- €8,200 – €11,900
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Mercedes-Benz CLS II (C218) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Mercedes CLS C218 a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Aucun résultat Euro NCAP n'a été trouvé pour ce modèle dans les sources consultées.
Quel est le volume du coffre de la CLS ?
520 litres, pour 5 places (une carrosserie Shooting Brake existe), selon la fiche technique de Fiches-auto.
Quelle motorisation de CLS C218 choisir ?
Le 350 CDI est le plus documenté : CarVerif le juge durable si le joint du refroidisseur d'huile, l'EGR et le FAP sont suivis, et conseille d'éviter 2011-2012 sans historique.
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