Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline fastback premium de 535 litres de coffre et 4 places (L'argus). Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée pour cette génération. Le tendeur de chaîne de distribution (3.0 TFSI d'avant 2012 et 3.0 TDI), la boîte automatique et plusieurs rappels liés au risque d'incendie (pompe de refroidissement auxiliaire, chauffage auxiliaire, rampe commune des diesels) sont à contrôler avant tout achat.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €14,990 – €28,990
- Monthly cost
- €464
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 3.0 TDI 245.
3.0 TDI 245
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 245 hp · 5.9 L/100 km · 156 g CO₂/km · Crit'Air 3
V6 diesel de 245 ch, quattro et boîte S tronic à 7 rapports, 5,9 l/100 km mixte (L'argus, 2012). Cité positivement par plusieurs propriétaires (Fiches-auto), avec la mise en garde de la boîte S tronic.
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
3.0 TDI 204 Multitronic
Diesel · Automatic · 204 hp · 5.1 L/100 km · 135 g CO₂/km · Crit'Air 3
V6 diesel de 204 ch en traction avec boîte Multitronic, 5,1 l/100 km mixte (L'argus, 2012). Un propriétaire rapporte un tendeur de chaîne de distribution remplacé à 4 600 € hors réseau.
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
3.0 BiTDI 313
Diesel · Automatic · 313 hp · Crit'Air 3
V6 biturbo diesel de 313 ch avec boîte Tiptronic à 8 rapports (témoignage Fiches-auto, 2013).
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
3.0 TFSI 300
Petrol · Automatic · 300 hp · 8.2 L/100 km · 190 g CO₂/km · Crit'Air 2
V6 essence à compresseur de 300 ch, quattro et boîte S tronic à 7 rapports, 8,2 l/100 km mixte (L'argus, 2012). Tendeur de chaîne en cause avant 2012 selon GetCarwise.
2.8 FSI 204
Petrol · Automatic · 204 hp · 7.4 L/100 km · 172 g CO₂/km · Crit'Air 2
V6 atmosphérique de 204 ch avec boîte Multitronic, 7,4 l/100 km mixte (L'argus, 2012).
Market prices
€14,990 – €28,990
Indicative range: 2011 à 2017, médianes par année de 28 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2011 | €14,990 | 7 |
| 2012 | €16,000 | 5 |
| 2015 | €22,490 | 6 |
| 2016 | €24,490 | 5 |
| 2017 | €28,990 | 5 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €14,990 – €28,990 (2011 to 2017) | €22,240 | — | — |
| Germany | €12,740 – €24,500 (2010 to 2017) | €18,999 | — | 228 |
| Belgium | €11,650 – €21,990 (2011 to 2017) | €18,000 | -19 % | 43 |
| Spain | €13,990 – €28,990 (2011 to 2017) | €20,990 | -6 % | 67 |
| Italy | €13,500 – €25,850 (2011 to 2017) | €17,000 | -24 % | 92 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 135 to 190 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Tendeur de chaîne de distribution
Severity 3/3 · SeriousGetCarwise explique que le tendeur hydraulique des 3.0 TFSI à compresseur d'avant 2012 peut céder faute d'huile : la chaîne, située à l'arrière du bloc, peut sauter ou casser avec contact soupapes-pistons ; la réparation dépasse 4 000 £ car il faut déposer le moteur, et le problème a été corrigé en 2012. Un propriétaire d'A7 3.0 TDI 204 de 2014 (106 000 km) rapporte le même défaut, 4 600 € hors réseau, et un autre, sur un 3.0 TDI 218 de 2017, un tendeur qui ne tend pas.
- Versions
- 3.0 TFSI 300, 3.0 TDI 204 Multitronic
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte automatique S tronic et Multitronic
Severity 2/3 · CostlyDes propriétaires rapportent une boîte automatique qui lâche (mécatronique et volant moteur sur un 3.0 TDI 218 de 2017), deux problèmes électroniques de boîte avec sept jours d'immobilisation sur un 3.0 TDI 245 S tronic de 2012, et jugent la S tronic moins fiable. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : pompe de refroidissement auxiliaire (3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic, 3.0 BiTDI 313, 3.0 TFSI 300, 2.8 FSI 204)
- Rappel : raccord du chauffage auxiliaire (3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic, 3.0 BiTDI 313, 3.0 TFSI 300, 2.8 FSI 204)
- Rappel : fuite de la rampe commune des diesels (3.0 TDI 245, 3.0 TDI 204 Multitronic, 3.0 BiTDI 313)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi A7”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 5 December 2022 — Les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Official notice
- 5 December 2022 — Des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. Cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Official notice
- 29 August 2022 — Les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. Par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Official notice
- 30 July 2021 — L’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarrage de la courroie, générant des courts-circuits. Cela peut entraîner une surchauffe locale du composant, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
- 9 July 2021 — Les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. Par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €159 |
|---|---|
| Insurance | €102 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €179 |
| Total per month | €464 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: budget of a closely related model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€159
3.0 TDI 245 version: combined consumption of 5.9 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
5.9 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €159
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€102
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€179
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi A7 I — inspection checklist
Things to check
- Demander les factures de chaîne de distribution et de tendeurs, surtout sur un 3.0 TFSI d'avant 2012 ou un 3.0 TDI ; écouter la chaîne au démarrage à froid.
- Faire vérifier chez Audi, avec le numéro de série, les rappels (pompe de refroidissement auxiliaire, chauffage auxiliaire, rampe commune des diesels).
- Exiger la preuve des vidanges de la boîte automatique (tous les 60 000 km selon des propriétaires) et essayer les passages de rapports.
- Contrôler la suspension pneumatique et l'usure des pneus, signalée dès 30 000 km par des propriétaires.
- Vérifier le fonctionnement de l'électronique (caméra, calculateur d'airbags, clapet de réservoir) et le circuit AdBlue des diesels.
Questions to ask the seller
- La chaîne de distribution et son tendeur ont-ils été remplacés, avec quelle facture ?
- Tous les rappels ont-ils été effectués (refroidissement auxiliaire, chauffage auxiliaire, rampe commune) ?
- La boîte automatique a-t-elle été vidangée régulièrement et a-t-elle déjà eu une panne ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Arteon
I · 2017–2023
- Price
- €19,900 – €30,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi A7 I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi A7 I a-t-elle une note Euro NCAP ?
Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée pour l'A7 de première génération dans les sources consultées. La note de 5 étoiles de 2018 concerne l'A7 II.
Quel est le volume du coffre de l'Audi A7 I ?
535 litres, avec 4 places, selon les fiches techniques L'argus.
Quelle motorisation choisir sur l'Audi A7 I ?
Les propriétaires cités par Fiches-auto sont plutôt satisfaits des V6 diesel 3.0 TDI ; il faut vérifier le tendeur de chaîne, la boîte et les rappels.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Audi A7 listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch