Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé (code E71) de 570 litres de coffre, quatre roues motrices et boîte automatique. Euro NCAP ne figure pas dans nos sources. Caradisiac juge sa fiabilité discrète mais note des avaries sur les diesels de 2008 à 2012 (chaîne, EGR, filtre à particules, turbo) ; CarVerif et Carwise citent la chaîne de distribution des 3.0 diesel et Carwise déconseille les V8 2011-2013. Le xDrive30d, jugé moins touché que les N47, est la version la plus prudente.
- Reliability
- 2.5/5
- Indicative prices
- €12,990 – €23,995
- Monthly cost
- €438
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: xDrive30d.
xDrive30d
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 245 hp · Crit'Air 3
Six-cylindres 3.0 diesel : 235 ch jusqu'en 2010 puis 245 ch, boîte automatique à 8 rapports, 7,4 l/100 km mixte annoncés (Caradisiac, cycle NEDC). CarVerif le juge moins touché par la chaîne que les N47.
xDrive35d
Diesel · Automatic · 286 hp · Crit'Air 3
3.0 diesel biturbo de 286 ch, boîte automatique (liste Caradisiac 2008). Un propriétaire cite un moteur tri-turbo à entretien strict.
xDrive40d
Diesel · Automatic · 306 hp · Crit'Air 3
3.0 diesel de 306 ch, apparu en 2010 (liste Caradisiac), boîte automatique à 8 rapports.
Engine: BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict on this engine: Buy with care
xDrive35i
Petrol · Automatic · 306 hp · Crit'Air 2
Six-cylindres essence de 306 ch (liste Caradisiac).
xDrive50i
Petrol · Automatic · 407 hp · Crit'Air 2
V8 4,4 litres de 407 ch (Caradisiac). Carwise déconseille les X6 des années 2011-2013 à cause du V8 N63.
ActiveHybrid
Hybrid · Automatic · 485 hp · Crit'Air 2
Version ActiveHybrid essence/électrique de 485 ch, boîte automatique à 7 rapports, lancée en mars 2010 (Caradisiac).
X6 M
Petrol · Automatic · 555 hp · Crit'Air 2
V8 biturbo de 555 ch et 680 Nm, boîte automatique à 6 rapports (avis Fiches-auto).
Market prices
€12,990 – €23,995
Indicative range: 2008 à 2013, médianes par année de 38 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2008 | €13,745 | 4 |
| 2009 | €12,990 | 11 |
| 2010 | €17,990 | 7 |
| 2011 | €23,995 | 4 |
| 2012 | €17,999 | 5 |
| 2013 | €18,990 | 7 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €12,990 – €23,995 (2008 to 2013) | €17,370 | — | — |
| Germany | €10,950 – €19,000 (2008 to 2013) | €14,500 | -17 % | 104 |
| Belgium | €12,000 – €16,225 (2009 to 2013) | €14,999 | — | 17 |
| Spain | €15,975 – €19,900 (2009 to 2013) | €18,500 | — | 41 |
| Italy | €12,994 – €14,990 (2008 to 2013) | €14,000 | -19 % | 87 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2014: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Chaîne de distribution des 3.0 diesel
Severity 3/3 · SeriousLa chaîne des 3.0 diesel se détend avec l'âge : bruit métallique au démarrage, ralenti irrégulier, et risque pour les soupapes si elle n'est pas remplacée. CarVerif estime son remplacement de 1 500 à 2 200 € et conseille un contrôle vers 100 000 km ; Caradisiac cite des avaries de chaîne sur les diesels 2008-2012.
- Versions
- xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d
- Onset
- not documented
- Repair
- €1,500 to €2,200
Chaîne et huile du V8 N63
Severity 3/3 · SeriousCarwise signale des problèmes de chaîne de distribution et d'huile sur le V8 N63 de l'E71 et déconseille les X6 de 2011 à 2013. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- xDrive50i
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbos des diesels
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac cite des avaries de turbo sur les diesels vendus de 2008 à 2012. Un propriétaire de 35d a fait changer les turbos à 317 000 km, et un autre prévient que le moteur tri-turbo exige un entretien strict, sinon les turbos cassent.
- Versions
- xDrive35d, xDrive40d
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Frein de stationnement électrique
Severity 2/3 · CostlyCarwise range la panne du frein de stationnement électrique parmi les problèmes connus du X6 E71 ; des propriétaires sur Fiches-auto signalent aussi un frein à main électrique en défaut.
- Versions
- xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Électronique de confort et capteurs
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif évoque des défaillances de capteurs et de modules de confort (sièges électriques, aide au stationnement) ; des propriétaires signalent des pannes électriques, des capteurs de stationnement et des reprogrammations.
- Versions
- xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Pompe à eau auxiliaire du turbo : rappel constructeur (xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d)
- Frein de stationnement des 30d et 35d : rappel constructeur (xDrive30d, xDrive35d)
- Airbag : rappel de 2023 (xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M)
- Crémaillère de direction assistée : rappel constructeur (xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, xDrive35i, xDrive50i, ActiveHybrid, X6 M)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW X6”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 13 September 2024 — Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Official notice
- 13 May 2024 — Le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Official notice
- 15 March 2024 — Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Official notice
- 7 March 2024 — Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Official notice
- 31 August 2023 — La corrosion par frottement du connecteur du faisceau de câblage au régulateur du ventilateur peut provoquer des fluctuations de la résistance électrique, ce qui peut entraîner une surchauffe et des dommages à l’isolation du faisceau de câblage. Cela peut entraîner un court-circuit, conduisant à un incendie de véhicule, même si le véhicule est stationné. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €200 |
|---|---|
| Insurance | €125 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €89 |
| Total per month | €438 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€200
xDrive30d version: combined consumption of 7.4 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
7.4 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €200
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€125
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€89
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
BMW X6 I — inspection checklist
Things to check
- Sur un diesel, exiger la preuve du contrôle ou du remplacement de la chaîne de distribution (avant 100 000 km si possible).
- Écouter le moteur à froid : bruit métallique, ralenti irrégulier.
- Faire vérifier chez BMW les rappels par le numéro de série (airbag, frein de stationnement, pompe à eau auxiliaire du turbo, direction).
- Tester le frein de stationnement électrique et les capteurs de stationnement.
- Sur un 35d ou un 40d, demander l'historique des turbos et de l'entretien.
- Contrôler les pneus : les propriétaires signalent des pneus run flat chers et à usure rapide.
Questions to ask the seller
- La chaîne de distribution a-t-elle été contrôlée ou remplacée, et à quel kilométrage ?
- Les rappels (airbag, pompe à eau du turbo, frein de stationnement) ont-ils été effectués ?
- Les turbos ont-ils déjà été changés ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Rudolf Stricker, Attribution
Audi Q7
I (4L) · 2005–2015
- Price
- €6,500 – €25,490
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen Touareg
II · 2010–2018
- Price
- €13,450 – €27,899
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: DeFacto, CC BY-SA 4.0
Land Rover Discovery
IV (L319) · 2009–2016
- Price
- €10,000 – €21,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
BMW X6
II (F16) · 2014–2019
- Price
- €27,990 – €36,499
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Diesel, Petrol
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW X6 I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le BMW X6 E71 a-t-il été testé par Euro NCAP ?
Nous n'avons pas trouvé de résultat Euro NCAP pour cette génération dans nos sources.
Quel est le volume du coffre du BMW X6 E71 ?
570 litres au minimum et 1 450 litres banquette rabattue, selon la fiche technique Caradisiac.
Quelle motorisation choisir sur le BMW X6 E71 ?
CarVerif juge le 3.0 diesel xDrive30d moins touché par la chaîne que les N47, et Carwise déconseille les V8 de 2011 à 2013 ; dans tous les cas, exigez l'historique d'entretien.
Found a listing?
Soon, we will analyse your BMW X6 listing: price, mileage, watch points.
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