Photo: Herranderssvensson, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Bull-Doser, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé de 580 litres de coffre, vendu en diesel (30d, 40d, M50d) et en essence (50i). Les retours publiés viennent surtout de Fiches-auto : boîte de transfert xDrive et boîte automatique sensibles, avarie de bloc sur le 50i, consommation d'AdBlue sur le M50d, et plusieurs rappels pour risque d'incendie du démarreur. Exiger l'historique d'entretien et la preuve des rappels effectués.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €27,990 – €36,499
- Monthly cost
- €510
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: xDrive30d.
xDrive30d
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 258 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel six cylindres de 258 ch (560 Nm), boîte automatique à 8 rapports, transmission intégrale ; 6,0 l/100 km en cycle NEDC (Ultimate Specs).
Engine: BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict on this engine: Buy with care
xDrive40d
Diesel · Automatic · 313 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel de 313 ch, boîte automatique à 8 rapports (avis Fiches-auto) ; sollicite fortement la boîte et la transmission selon Fiches-auto.
Engine: BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict on this engine: Buy with care
M50d
Diesel · Automatic · 381 hp · Crit'Air 2
3.0 diesel triturbo de 381 ch ; Fiches-auto signale une consommation d'AdBlue et un système SCR à surveiller.
xDrive50i
Petrol · Automatic · 450 hp · Crit'Air 1
V8 essence de 450 ch ; Fiches-auto évoque une avarie lourde de bloc (ovalisation de cylindre, casse interne) à contrôler.
Market prices
€27,990 – €36,499
Indicative range: 2015 à 2018, médianes par année de 80 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices down 1% since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2015 | €30,490 | 16 |
| 2016 | €27,990 | 21 |
| 2017 | €36,499 | 25 |
| 2018 | €35,840 | 18 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €27,990 – €36,499 (2015 to 2018) | €33,980 | — | — |
| Germany | €26,490 – €34,500 (2015 to 2018) | €29,985 | -12 % | 142 |
| Belgium | €24,850 – €31,950 (2015 to 2018) | €26,370 | -22 % | 44 |
| Spain | €25,000 – €39,815 (2015 to 2018) | €34,999 | +3 % | 51 |
| Italy | €24,500 – €29,000 (2015 to 2018) | €26,500 | -22 % | 105 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Avarie lourde du bloc V8 du 50i
Severity 3/3 · SeriousFiches-auto signale sur le 50i 450 ch une avarie lourde de bloc moteur (ovalisation de cylindre ou casse interne), avec perte de compression, consommation d'huile et fumées. Compressions et endoscopie des cylindres sont à contrôler avant l'achat.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- xDrive50i
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte de transfert xDrive
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto cite la boîte de transfert comme un point sensible du X6 II : à-coups, vibrations en manoeuvre ou défaut de transmission (disques internes, actionneur, huile). Un propriétaire d'un X6 50i rapporte une casse de la boîte de transfert à 88 000 km.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i
- Onset
- between 88,000 km and 88,000 km
- Repair
- not documented
Boîte automatique : intervention lourde possible
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto indique que la boîte automatique peut nécessiter une intervention lourde (mécatronique, embrayages internes, convertisseur) sur ce SUV lourd et coupleux, surtout avec une huile fatiguée. Un propriétaire de M50d signale un suintement de la boîte à 41 000 km et un refus de garantie.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Consommation d'AdBlue et système SCR du M50d
Severity 2/3 · CostlySur le M50d 381 ch, Fiches-auto relève une consommation d'AdBlue anormale ou un message antipollution (réservoir, pompe, injecteur d'urée, sondes NOx) ; un défaut persistant peut limiter les redémarrages. Un propriétaire cite aussi cette consommation d'AdBlue.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- M50d
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Relais de démarreur corrodé (rappel) (xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i)
- Contacts électriques du démarreur (rappel) (xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i)
- Rotule du triangle avant gauche (rappel de 2018) (xDrive30d, xDrive40d, M50d, xDrive50i)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW X6”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 16 December 2025 — La fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. Le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. Cela augmente le risque d'incendie. Official notice
- 31 October 2025 — Les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. La poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Official notice
- 31 October 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Official notice
- 18 October 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Official notice
- 23 April 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €162 |
|---|---|
| Insurance | €125 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €199 |
| Total per month | €510 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€162
xDrive30d version: combined consumption of 6 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
6 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €162
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€125
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€199
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
BMW X6 II (F16) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier en concession BMW, avec le numéro de série, les rappels de démarreur (relais corrodé, contacts) et de rotule de suspension.
- Contrôler la boîte de transfert xDrive : à-coups, vibrations en manoeuvre, état de l'huile de transfert, pneus de même circonférence.
- Essayer la boîte automatique à froid et à chaud : passages brutaux, rapport qui accroche, suintement ; demander les vidanges de boîte.
- Sur un 50i, faire mesurer les compressions ; sur un M50d, vérifier le niveau et la consommation d'AdBlue et l'absence de message antipollution.
- Exiger le carnet d'entretien complet du réseau et les factures.
Questions to ask the seller
- Les rappels du démarreur ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- La boîte automatique et la boîte de transfert ont-elles été vidangées ou réparées, et à quel kilométrage ?
- La voiture a-t-elle un historique complet dans le réseau BMW ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW X6
III · since 2019
- Price
- €54,999 – €89,221
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Diesel
Photo: © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Audi Q7
II · since 2015
- Price
- €29,990 – €116,250
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover Sport
II · 2013–2022
- Price
- €19,000 – €48,700
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Price
- €26,950 – €35,990
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW X6 II (F16) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le volume du coffre du BMW X6 II ?
580 litres selon la fiche technique Ultimate Specs de l'xDrive30d (F16), pour 5 places.
Le BMW X6 II est-il fiable ?
Les retours publiés (Fiches-auto) signalent des points sensibles : boîte de transfert, boîte automatique, bloc du 50i, AdBlue du M50d, ainsi que des rappels de démarreur. Aucune note de fiabilité officielle n'a été trouvée.
Quelle motorisation choisir ?
Le 3.0 diesel xDrive30d de 258 ch est le plus répandu ; la fiche le retient comme version de référence, avec 6,0 l/100 km en cycle NEDC.
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