Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV haut de gamme très confortable, cité comme endurant chez VW par plusieurs propriétaires, mais au V6 3.0 TDI exigeant : la chaîne de distribution et la pompe à huile sont à surveiller vers 90 000 à 120 000 km (CarVerif), et les fuites d'huile reviennent souvent. Faites vérifier le rappel de direction de 2020 et exigez un historique complet. La note Euro NCAP de cette génération n'a pas été trouvée.
- Reliability
- 2.5/5
- Indicative prices
- €13,450 – €27,899
- Monthly cost
- €480
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 3.0 V6 TDI 245.
3.0 V6 TDI 204
Diesel · Automatic · 204 hp · Crit'Air 3
V6 diesel de 204 ch et 400 Nm, boîte automatique Tiptronic à 8 rapports (Fiches-auto, restylage de 2014).
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
3.0 V6 TDI 245
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 245 hp · 7.2 L/100 km · 189 g CO₂/km · Crit'Air 3
V6 diesel de 245 ch et 550 Nm, boîte automatique Tiptronic à 8 rapports, 4 roues motrices : 7,2 l/100 km et 189 g/km de CO2 (AutoScout24).
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
3.0 V6 TDI 262
Diesel · Automatic · 262 hp · Crit'Air 3
V6 diesel de 262 ch et 580 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 7,3 s (Fiches-auto).
Engine: Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI
Verdict on this engine: Extra caution
4.2 V8 TDI 340
Diesel · Automatic · 340 hp · Crit'Air 3
V8 diesel de 340 ch et 800 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 5,8 s (Fiches-auto). Getcarwise signale des défaillances du pignon de distribution sur les V8 TDI.
3.0 TSI hybride 380
Hybrid · Automatic · 380 hp · Crit'Air 2
Hybride essence de 380 ch et 440 Nm (batterie de 1,73 kWh), boîte automatique à 8 rapports (Fiches-auto).
Market prices
€13,450 – €27,899
Indicative range: 2011 à 2017, médianes par année de 33 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices up 13% since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2011 | €13,450 | 8 |
| 2012 | €14,445 | 8 |
| 2013 | €17,990 | 5 |
| 2015 | €19,990 | 6 |
| 2016 | €16,900 | 3 |
| 2017 | €27,899 | 3 |
Detailed Volkswagen Touareg II value: price by year and abroad →
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €13,450 – €27,899 (2011 to 2017) | €16,900 | — | — |
| Germany | €11,995 – €20,980 (2011 to 2017) | €16,850 | 0 % | 378 |
| Belgium | €10,550 – €21,990 (2011 to 2017) | €13,950 | -17 % | 17 |
| Spain | €13,480 – €25,500 (2011 to 2017) | €19,990 | +18 % | 44 |
| Italy | €11,350 – €22,599 (2011 to 2017) | €14,500 | -14 % | 90 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 189 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Chaîne de distribution et pompe à huile du V6 3.0 TDI
Severity 3/3 · SeriousCarVerif cite la tension de la chaîne de distribution (cliquetis au démarrage) et la pompe à huile, dont la défaillance, avec interruption de la lubrification, peut détruire le moteur : inspection conseillée à l'approche de 100 000 km, premiers problèmes entre 90 000 et 120 000 km. Getcarwise liste un allongement et une rupture de chaîne sur la génération 7L/7P, et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une chaîne de distribution changée à 55 000 km.
- Versions
- 3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
- Onset
- between 90,000 km and 120,000 km
- Repair
- not documented
Pignon de distribution du V8 TDI
Severity 3/3 · SeriousGetcarwise recense une défaillance du pignon de distribution des V8 TDI (7L/7P), citée comme l'un des défauts les plus sérieux du modèle. Source unique.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 4.2 V8 TDI 340
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Fuites d'huile du V6 3.0 TDI
Severity 2/3 · CostlyCarVerif donne 4/10 à l'étanchéité du 3.0 TDI : fuites d'huile fréquentes sur joints et durites, souvent après 150 000 km. Des propriétaires de Fiches-auto décrivent une grosse fuite d'huile à 200 000 km et une fuite entre moteur et boîte (joint SPI côté boîte, environ 2 000 € main-d'œuvre et pièce chez un garagiste indépendant, contre 3 000 à 7 000 € estimés en concession).
- Versions
- 3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
FAP et AdBlue du V6 3.0 TDI
Severity 2/3 · CostlyCarVerif recommande de vérifier les mises à jour AdBlue / SCR et l'état du réservoir pour éviter un refus au contrôle technique, avec une réparation de 800 à 2 000 €. Un propriétaire de Fiches-auto cite de nombreux problèmes moteur, notamment le FAP, sur un exemplaire de 2014 à 200 000 km.
- Versions
- 3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Compresseur défaillant sur les exemplaires de 2010-2018
Severity 2/3 · CostlyCarVerif signale un compresseur hors service sur la génération 2010-2018, avec usure accélérée par le poids de 2 200 à 2 400 kg ; remplacement de 1 200 à 2 500 € selon l'élément touché. Source unique.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
- Onset
- not documented
- Repair
- €1,200 to €2,500
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Raccord boîtier-colonne de direction : rappel 2020 (3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262, 4.2 V8 TDI 340, 3.0 TSI hybride 380)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Volkswagen Touareg”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €194 |
|---|---|
| Insurance | €108 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €154 |
| Total per month | €480 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€194
3.0 V6 TDI 245 version: combined consumption of 7.2 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
7.2 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €194
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€108
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€154
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Volkswagen Touareg II — inspection checklist
Things to check
- Écouter le démarrage à froid du V6 TDI (cliquetis de chaîne) et exiger les factures de distribution et de pompe à huile avant 120 000 km.
- Inspecter sous le moteur et entre moteur et boîte : traces d'huile, joints et durites.
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Volkswagen, le rappel de direction de 2020.
- Contrôler le FAP, l'AdBlue (mises à jour effectuées) et le compresseur, et lire les codes défauts.
- Vérifier les vidanges de boîte, de transfert et de ponts (conseillées vers 100 000 km par un propriétaire) et l'état des pneus.
Questions to ask the seller
- La chaîne de distribution et la pompe à huile ont-elles été contrôlées ou remplacées, et à quel kilométrage ?
- Y a-t-il des fuites d'huile connues, et quelles réparations ont été faites ?
- Le rappel du raccord de direction a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Touareg
III · since 2018
- Price
- €30,000 – €63,200
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Diesel, Hybrid
Photo: DeFacto, CC BY-SA 4.0
Land Rover Discovery
IV (L319) · 2009–2016
- Price
- €10,000 – €21,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover Sport
II · 2013–2022
- Price
- €19,000 – €48,700
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan Allspace
I · 2017–2024
- Price
- €22,500 – €36,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Santa Fe
IV · 2018–2023
- Price
- €23,300 – €31,000
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Volkswagen Touareg II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Volkswagen Touareg II est-il fiable ?
CarVerif donne 7/10 au 3.0 TDI mais note 4/10 son étanchéité, et signale la chaîne de distribution et la pompe à huile vers 90 000 à 120 000 km. Des propriétaires de Fiches-auto décrivent pourtant des exemplaires sans panne à 180 000 km.
Quel est le volume du coffre du Touareg II ?
De 580 à 1 642 litres selon AutoScout24 pour le 3.0 V6 TDI 245 ; Fiches-auto annonce 670 litres.
Quelle consommation pour le Touareg II 3.0 V6 TDI 245 ?
7,2 l/100 km en cycle mixte annoncés (AutoScout24). Des propriétaires de Fiches-auto relèvent environ 9 l/100 km, et CarVerif 8,5 à 9 l/100 km en usage réel.
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