Moteur Volkswagen 1.6 TDI (EA288) : fiabilité et pannes

Le 1.6 TDI EA288 utilise une pompe à eau commutable : un volet coulissant piloté par une électrovanne coupe la circulation du liquide pendant la montée en température. Ce volet peut se gripper en position fermée, ou la roue en plastique se détacher de son axe : la température dépasse 110 °C, le chauffage devient faible et le moteur surchauffe. Selon Gebrauchtwagenberater, les 1.6 et 2.0 TDI produits jusqu'en septembre 2014 sont les plus touchés. La réparation consiste à remplacer la pompe en y transférant l'électrovanne.

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Réparation

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Le filtre à particules du 1.6 TDI EA288 supporte mal les trajets courts, qui empêchent sa régénération, et il est sensible à la qualité du carburant. Autoscore évalue la facture à environ 2 000 € pour un moteur utilisé surtout en ville et conseille de ne l'acheter que pour rouler au moins 30 minutes par jour à vitesse autoroutière.

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Réparation

2 000 €

Fiches-auto relève que toutes les versions du 1.6 TDI souffrent de problèmes de vanne EGR, souvent accompagnés d'un refroidisseur EGR hors service. Un atelier spécialisé cite aussi la vanne et le refroidisseur EGR parmi les points de vigilance de l'EA288 : voyant moteur, perte de puissance, mode dégradé.

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