Verdict
Quatre cylindres diesel de 1 598 cm³ à chaîne de distribution, apparu en 2011 sur le Scénic en 130 ch, puis décliné en 160 ch biturbo. Sur le Kadjar et le Qashqai II, il a été remplacé en 2018 par le 1.7 Blue dCi 150. Fiches-auto le juge plutôt positif, à l'exception de son turbo à géométrie variable, sujet à des problèmes de suralimentation. La vanne EGR s'encrasse en usage urbain et la chaîne de distribution peut s'allonger avec le kilométrage. Exigez les factures d'entretien.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- Aucune année à éviter identifiée
Pannes connues
Défaillance du turbo à géométrie variable
Gravité 2/3 · CoûteuxLe turbo à géométrie variable du 1.6 dCi 130 est son point faible reconnu : problèmes de suralimentation, voire casse du turbo, parfois sans signe avant-coureur. Des propriétaires de Scénic III font état de devis de 1 900 à 2 300 € pour une casse entre 66 000 et 78 000 km.
- Versions
- dci-1-6-r9m
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 1 900 € à 2 300 €
Sources
- Fiabilité du 1.6 dCi — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Moteur Renault 1.6 dCi 130 : fiabilité — Carverif (nouvel onglet)
- Scénic III : casse turbo Scénic 3 1.6 l 130 cv de 2012 — Planète Renault (forum) (nouvel onglet)
- Scénic III : casse turbo Scénic III dCi 1.6 130 cv — Planète Renault (forum) (nouvel onglet)
Allongement de la chaîne de distribution
Gravité 2/3 · CoûteuxLa chaîne de distribution, présentée comme sans entretien, peut s'allonger : bruit de chaîne au démarrage, défaut repérable au diagnostic. Sur un échantillon de Grand Scénic 1.6 dCi analysé par Carverif, un tiers a nécessité un remplacement de la chaîne entre 120 000 et 160 000 km ; un propriétaire cite un devis d'environ 2 500 €.
- Versions
- dci-1-6-r9m
- Apparition
- entre 120 000 km et 160 000 km
- Réparation
- non documenté
Encrassement de la vanne EGR
Gravité 1/3 · GênantLa vanne EGR du 1.6 dCi est très sollicitée : son encrassement, accéléré par les trajets courts et urbains, provoque perte de puissance, surconsommation et voyant moteur. Son remplacement intervient généralement entre 120 000 et 180 000 km.
- Versions
- dci-1-6-r9m
- Apparition
- entre 120 000 km et 180 000 km
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
2014–2021 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 407 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Nissan X-Trail
2014–2022 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 391 €/mois
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Espace
2015–2023 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 405 €/mois
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Kadjar
2015–2022 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 406 €/mois
Bon choix, à vérifierPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Koleos
2017–2023 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 394 €/mois
Fiabilité faiblePhoto : M 93, Public domain
Renault Scénic
2009–2016 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 242 €/mois
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Scénic
2016–2022 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 422 €/mois
Avec précautionsPhoto : Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0
Renault Talisman
2015–2022 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 345 €/mois
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