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Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Renault Scénic III d'occasion : le guide d'achat

Monospace · 2009–2016 · Essence, Diesel

✓ 21 sources citées · mis à jour le 18 octobre 2026

Fiabilité faible
Fiabilité
1,0/5
Coût mensuel estimé
242 €/mois
Prix indicatifs
3 425 € – 8 890 €

6 pannes connues

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Renault Scénic III, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Fiabilité faible

Monospace compact noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2009, que Caradisiac juge globalement recommandable et bien meilleur que le Scénic II. Les moteurs demandent des contrôles : sur le 1.5 dCi, courroie de distribution, injecteurs, turbo et volant moteur ; sur le 1.2 TCe, consommation d'huile et chaîne de distribution. À acheter avec les factures d'entretien.

Fiabilité
1,0/5
Prix indicatifs
3 425 € – 8 890 €
Coût mensuel
242 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130.

  • 1.5 dCi 110

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 110 ch · 4,9 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel le plus courant de la gamme, à courroie de distribution (à remplacer tous les 160 000 km ou 6 ans selon Caradisiac). Suffisant pour emmener le Scénic selon Caradisiac, qui le range pourtant parmi les versions à surveiller (courroie, volant moteur, turbo). Préférer un exemplaire postérieur à 2010 avec courroie datée.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 110 EDC

    Diesel · Automatique · 110 ch · Crit'Air 3

    Même moteur avec la boîte à double embrayage EDC, disponible depuis juin 2010 (Caradisiac) et jugée bonne par Fiches-auto.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 95 FAP

    Diesel · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 3

    Remplace les 1.5 dCi 85 et 105 en janvier 2011. Caradisiac estime ses soucis bien moins courants que sur les 105/110 ch, mais le moteur est un peu juste pour le Scénic.

  • 1.6 dCi 130

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 130 ch arrivé en avril 2011 (Caradisiac), à chaîne de distribution sans remplacement prévu. Fiches-auto cite les 1.6 et 2.0 dCi parmi les moteurs de très bonne fiabilité.

    Moteur : Renault-Nissan 1.6 dCi (R9M)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.2 TCe 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 2

    Essence arrivé en juin 2012 (Caradisiac), à chaîne de distribution. Fiches-auto signale des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 : suivre le niveau d'huile et exiger les factures.

  • 1.2 TCe 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Version 130 ch du 1.2 TCe. Les avis recensés par Fiches-auto mentionnent consommation d'huile élevée, chaîne de distribution et un cas de casse moteur à 133 500 km.

  • 1.4 TCe 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 2

    Essence de lancement. Fiches-auto estime sa fiabilité presque désastreuse et note une consommation réelle éloignée des chiffres annoncés.

Prix du marché

3 425 € – 8 890 €

Fourchette indicative : 2009 à 2016, médianes par année de 188 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Courroie de distribution du 1.5 dCi : risque de casse moteur

Gravité 3/3 · Grave

Sur les 1.5 dCi 85, 105 et 110 (le 105 ch étant le plus touché), Caradisiac signale un risque de rupture de la courroie de distribution jusqu'à fin 2010, parfois avant 50 000 km, avec un moteur à remplacer. Renault participe au remplacement, pas toujours à 100 % (parfois 80 %). Fiches-auto relève des témoignages de courroie cassée, dont un à 66 000 km avec moteur neuf pris en charge par Renault. Le moteur est interférentiel, selon CarVerif : la rupture peut casser le moteur.

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

1.2 TCe : surconsommation d'huile et casse moteur

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif présente le 1.2 TCe H5Ft comme le point noir de la gamme : la surconsommation d'huile, relevée par L'Argus, peut mener jusqu'au remplacement du bloc. Fiches-auto rapporte des consommations d'huile très élevées (plus de 1,5 L aux 1 000 km pour un propriétaire) et une casse moteur à 133 500 km sur un 1.2 TCe 130 (soupape d'échappement HS).

Versions
1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs du 1.5 dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto cite les injecteurs usés du 1.5 dCi : claquements et fumées. Ses avis rapportent des pannes d'injecteur dès 73 000 km et une fuite d'injecteur (joint remplacé 190 €). Selon le décompte de CarVerif sur 199 avis du 1.5 dCi 110, l'injection est le point le plus cité (35 fois).

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC, 1.5 dCi 95 FAP
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur bimasse et embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto décrit une usure assez rapide de l'embrayage et du volant moteur bimasse (vibrations, embrayage qui broute), avec un avis de casse à 53 000 km. Caradisiac cite sur le 1.5 dCi 105/110 un volant moteur qui casse prématurément (surtout le 105 ch).

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo du 1.5 dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale des cas de casse prématurée du turbo sur le 1.5 dCi 105/110, moins fréquents que la courroie, à remplacer avec participation de Renault. CarVerif compte le turbo parmi les points les plus cités par les propriétaires (12 avis sur 199).

Versions
1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaîne de distribution des TCe : tendeur et bruits

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise décrit pour les 1.2 et 1.4 TCe une usure prématurée du tendeur, des guides et de la chaîne, avec un cliquetis à froid ; non traitée, la chaîne peut sauter ou casser. Fiches-auto rapporte des chaînes remplacées à 89 000 km et à 115 000 km à cause du tendeur, et des bruits de chaîne de distribution.

Versions
1.2 TCe 115, 1.2 TCe 130, 1.4 TCe 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Scénic »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité132 €
Assurance26 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)60 €
Total par mois242 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)132 €

Version 1.5 dCi 110 : consommation mixte de 4,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

4,9 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 132 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance26 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)60 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.5 dCi : exiger la facture de remplacement de la courroie de distribution (tous les 160 000 km ou 6 ans selon Caradisiac) ; sans preuve, prévoir de la changer.
  • 1.2 TCe : vérifier le niveau d'huile, demander les factures de vidange et écouter la chaîne de distribution au démarrage à froid.
  • Refuser la voiture en cas de démarrage difficile, fumée, sifflement du turbo, message injection, ralenti irrégulier ou perte de puissance (CarVerif).
  • Essayer l'embrayage : broutement au démarrage, vibrations transmises à la caisse (volant moteur bimasse).
  • Contrôler que les visites ont respecté l'intervalle de 30 000 km ou 2 ans (Caradisiac) en regardant le carnet d'entretien.

Questions à poser au vendeur

  • La courroie de distribution a-t-elle été remplacée, à quelle date et à quel kilométrage ? Avez-vous la facture ?
  • Le moteur a-t-il déjà consommé de l'huile entre deux vidanges, et à quel rythme ?
  • Les injecteurs, le turbo, l'embrayage ou le volant moteur ont-ils été remplacés, et la prise en charge de Renault a-t-elle été demandée ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Cutlass, CC0

Renault Mégane

III · 2008–2016

Vigilance renforcée
Prix
3 244 € – 10 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0

Citroën C4 Picasso

II · 2013–2022

Vigilance renforcée
Prix
6 990 € – 14 130 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · depuis 2015

Bon choix, à vérifier
Prix
13 500 € – 48 678 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Dacia Lodgy

I · 2012–2022

Bon choix, à vérifier
Prix
5 990 € – 16 490 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Renault Scénic III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Renault Scénic III est-il sûr ?

Il a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP en 2009 (91 % pour les adultes, 76 % pour les enfants, 42 % pour les piétons), selon Wikipédia.

Le Renault Scénic III est-il fiable ?

Caradisiac le juge globalement recommandable et bien meilleur que le Scénic II, mais note des soucis récurrents : courroie de distribution du 1.5 dCi 105/110, et pour le 1.2 TCe la consommation d'huile (CarVerif, Fiches-auto).

Quel est le volume du coffre du Renault Scénic III ?

470 litres au minimum et 1 870 litres au maximum sur la fiche technique Caradisiac du 1.5 dCi 110 (5 places).

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Renault Scénic : prix, kilométrage, points de vigilance.

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